2026款广汽丰田威兰达上市，新增2.0L混动，15.98万元起

现在选家用SUV，是不是越看越纠结？想沾新能源车的低油耗和智能配置，又怕充电不方便、跑长途没底；觉得传统燃油车或混动车靠谱，又担心技术过时、开着没质感。其实很多家庭用户都有这两难，而2026款广汽丰田威兰达(图片|配置|询价)的到来，倒是给这个问题提供了一个可选项。这款车在2025年广州车展亮过相，2026年1月1日就会陆续到各地4S店，这次升级没搞花里胡哨的东西，全是针对家庭用车的痛点来的，今天就跟大家好好聊聊，它到底能不能满足咱们日常代步+偶尔远行的需求。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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先说说第一眼的感觉，实车比图片看着有精神多了。之前老款威兰达(看资讯)给人的感觉偏中庸，这次直接换了“锋锐力量美学”的设计思路，硬朗了不少。车头几乎是垂直的立面，搭配三维立体的进气格栅，有点小越野那味儿，不像之前那么“家用沉闷”。显眼的是C字形LED前大灯，灯组之间用一根黑色饰条连起来，形成了贯穿的视觉效果，看着车头更宽、更稳重。仔细看灯组内部的结构也改了，点亮后光线很均匀，晚上开车的时候，照明范围够大，别人也容易看清你的车，安全性上多了一分保障。

车身侧面的双腰线设计很提气，勾勒出不少肌肉感，再加上外扩的轮拱，还有18英寸或20英寸的轮毂（根据配置不同），运动感也出来了。车尾走的是简约实用的路子，细长的“琴键式”贯穿流水尾灯里藏了32颗LED灯珠，点亮后效果很特别，老远就能认出是它。整体看下来，这款车既保留了SUV该有的硬朗劲儿，又加了不少现代感的细节，不管是年轻人开，还是家里长辈用，审美上都能接受，属于百搭型的设计。

坐进车里直观的感受是：合资车的内饰终于不那么保守了。中控台用了多种材质拼接，经常碰到的上方区域是软性材质，摸着手感温润，再加上细致的缝线和金属饰条点缀，座舱质感明显提升。下方区域虽然是硬塑料，但做了纹理处理，没那么强的廉价感，这个价位的合资车，能有这装配工艺已经不错了。

车内核心的变化是这套信息交互系统——悬浮式的15.6英寸超窄边框中控大屏，入门版是14英寸，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，看着就很有科技感。关键是它背后搭的是高通骁龙8155芯片（有些资料里叫8155P），这芯片可是保障流畅度的关键。我实际操作了下，滑动屏幕、切换导航地图、开应用程序，响应都很及时，基本没遇到卡顿或延迟的情况。对于家用车来说，车机不卡顿太重要了，不然开车的时候调个空调都费劲，很影响用车心情。

车机系统是Toyota Space，界面设计得很简单，常用的功能都做成了快捷键，不用一层层翻菜单，上手很快。值得一提的是，它融入了华为鸿蒙生态，手机和车机之间能无缝衔接，比如手机上的导航，上车后直接转到车机上，不用重新设置，对于经常用华为设备的家庭来说，这点特别省心。同时它也支持CarPlay、CarLife和HiCar，不管你用苹果还是安卓手机，都能找到熟悉的连接方式，不会出现“手机和车机不兼容”的尴尬。

语音控制也得夸一夸，支持四音区识别，而且能连续对话。开车的时候想调空调温度、设置导航目的地，不用动手，直接说话就行，既方便又安全。难得的是，它没为了追求“极简”而把所有实体按键都取消，空调控制区和方向盘上的多功能按键都保留着，按键尺寸刚好，按下去的反馈很清晰，开车的时候不用低头看，凭手感就能操作，这一点比很多只靠触屏的车型实用多了。

威兰达

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对于家庭用户来说，空间绝对是硬指标，2026款威兰达(用车口碑)的表现到底怎么样？先报一组数据：车身长4600mm、宽1855mm、高1680mm，轴距2690mm，在紧凑型SUV里属于标准身材。光看数据没用，实际体验才重要。我找了个身高178cm的朋友试了试，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳左右，不会觉得压抑。后排中央地台的凸起比较小，就算中间坐一个成年人，脚也能放得比较舒服，不会像有些车型那样，中间乘客得“劈着腿”坐。

座椅的舒适性也不错，大部分配置车型用的是仿皮材质，顶配是真皮和仿皮混搭，填充物很厚实，支撑性和包裹性都很好。主驾驶座椅支持多向电动调节，还有腰部支撑调节，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。高配车型还带前排座椅加热和通风，夏天开车不闷，冬天上车不用等预热，这两个功能在冬夏两季实用性拉满。

车内的储物空间设计得很贴心，门板储物槽、中控台下方的储物格、杯架都配齐了，平时放手机、水杯、纸巾这些小物件很方便。特别是前排有个50W快充的无线充电面板，出门的时候手机没电了，放上去就能补电，不用再带充电线，对于经常忘带线的人来说，这个配置太刚需了。

后备厢的表现也没让人失望，内部很规整，常规状态下放下两个20英寸的行李箱完全没问题。如果要装大件东西，比如婴儿车、露营装备，把后排座椅4/6比例放倒就行，放倒后能形成一个贯通的大空间，搬运洗衣机、折叠桌椅这些大件也没压力。我之前帮朋友搬过一次小家，用它拉了不少东西，实用性完全不输一些中型SUV。

动力系统是这次升级的核心，也是大家关心的部分。2026款威兰达提供了三种动力选择，覆盖了不同用户的需求，我给大家梳理一下，方便你们根据自己的情况选。

第一种是保留下来的2.0L纯燃油版，最大功率126kW（大概171马力），匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱，两驱版的WLTC综合油耗是6.29L/100km。这套动力总成的优点很明确：稳定、维护方便。动力输出很平顺，没有顿挫感，适合主要在城市通勤、预算比较有限，而且看重后期维护成本的用户。比如每天就开个上下班，路程不远，偶尔周末在周边转转，选这个版本完全够用，后期保养也便宜，加92号油就行，不用费心。

第二种是这次新增的2.0L智能电混双擎版，也是这次升级的焦点之一。它是2.0L发动机加电动机的组合，系统综合功率144kW，关键的是油耗降得很明显，WLTC百公里综合油耗只有4.59L。对比自家的2.0L燃油版，每100公里能省1.7L油，按一年开1万公里算，大概能省1300多块钱（按92号油8元/L算）。更重要的是，它拉低了混动车型的入门门槛，之前想买合资混动紧凑型SUV，预算基本要到18万以上，现在这款优惠后不到17万就能拿下，让更多家庭能享受到混动的低油耗。

第三种是2.5L智能电混双擎版，适合追求动力和四驱能力的用户。系统综合功率174kW（大概236马力），还搭载了E-Four电子四驱系统，这个系统能在前后轴100:0到20:80之间智能分配扭矩，也就是说后轮能获得80%的动力，不管是过弯道，还是遇到雨天、雪天的湿滑路面，稳定性都能提升不少。而且它的油耗也不高，WLTC综合油耗大概4.91L/100km，比很多燃油车都省。

我实际试驾了这两款混动车型的感受是“顺”和“静”。起步和中低速的时候主要靠电机驱动，动力响应很及时，没有顿挫感，车内的噪音也很小。当车速提起来，发动机介入工作的时候，动静很柔和，和电机配合得很默契，加速过程很线性，踩油门的时候能感觉到底气很足。特别是2.5L双擎版，满油状态下综合续航能超过1000公里，要是路况好、开车温柔点，甚至能接近1500公里。对于经常跑长途、或者喜欢自驾的家庭来说，这个续航里程太实用了，不用频繁找加油站，跑高速也更安心。

这里给大家提个选车小建议：如果主要在城市开，预算有限，选2.0L燃油版就够了；如果想省油耗，而且每天通勤里程比较长，2.0L双擎版是性价比之选；如果经常跑高速、走烂路，或者家里住在雨雪多的地区，2.5L双擎四驱版更值得考虑。另外，丰田的混动系统技术比较成熟，根据之前老款车型的口碑，后期故障率很低，维护成本也和燃油版差不多，不用担心里程数高了会出问题。

底盘方面，2026款威兰达基于TNGA-K平台打造，前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，这个悬挂组合在同级别里算比较扎实的。整体调校偏向舒适，平时开在市区的坑洼路面，或者过减速带的时候，能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得颠得难受。转向是电动助力，手感很轻盈，女生开车或者在市区穿梭、泊车的时候，一点都不费劲。而且它的转弯半径大概5.7米，在小区狭窄的道路或者地下车库掉头的时候，很灵活，不用来回倒好几次车。

我还特意找了一段有连续颠簸的乡村小路试了试，悬挂的支撑性不错，车身没有明显的晃动，过弯的时候侧倾也比较小，不会让家人觉得不舒服。对于家用车来说，这种偏向舒适又不失支撑性的调校，是合理的选择，既能满足日常通勤的舒适需求，偶尔走点烂路也能应对。

安全配置是家庭用户不能忽视的部分，2026款威兰达在这方面做得很到位。它搭载了全新一代的Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS 4.0），而且在丰田燃油车系里首次用了域控架构，运算能力和响应速度都比老款提升了不少。这套系统的传感器很全面，包括5个车外摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有1个车内驾驶员监测摄像头，能实现L2级别的辅助驾驶功能。

实际体验下来，全速域自适应巡航很好用，跟车的时候很自然，加减速很平稳，不会出现突然窜出去或者急刹车的情况，跑高速的时候能减轻不少驾驶疲劳。车道居中保持功能也很细腻，在高速弯道的时候，能提供平滑的转向辅助，让车一直保持在车道中间，不用频繁修正方向。另外，还新增了倒车车侧预警、DOW开门预警这些实用功能，比如开门的时候，如果后方有自行车或者电动车过来，系统会提醒你，避免发生碰撞。这里要提醒大家，这些都是辅助驾驶功能，只能帮你分担一部分压力，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖系统。

被动安全方面也没缩水，采用了GOA高刚性车身结构，关键部位用的是1500MPa的热成型钢，这种钢材的强度很高，能在碰撞的时候有效保护座舱空间。而且标配了多个SRS安全气囊，包括前排正面、侧部、前后排头部气帘，还有膝部气囊，不管是前排还是后排乘客，都能得到比较周全的防护。对于有孩子的家庭来说，这样的安全配置能让人更放心。

最后聊聊大家关心的价格和配置选择。2026款威兰达一共推出了9个配置版本，官方指导价区间是16.98万元到23.08万元，目前广汽丰田有1万元的限时优惠，裸车起步价降到了15.98万元。这个价格在合资紧凑型SUV里，竞争力还是比较强的，特别是混动车型的入门价，比很多竞品都低。

给大家推荐几个性价比高的配置：如果追求极致性价比和低油耗，新增的2.0L双擎AIR版很值得考虑，优惠后大概16.98万元，这个价格能买到合资混动SUV，而且基础配置都配齐了，日常使用完全够用。如果对配置有更高要求，比如想要座椅加热、更大的屏幕，可以选2.0L双擎PRO版，优惠后不到18万元，配置提升很明显。如果需要动力和四驱，2.5L双擎四驱版是不错的选择，能提供更好的驾驶体验和通过性，适合经常跑长途或者走复杂路况的用户。

这里要提醒大家，具体的优惠政策和现车情况，不同地区可能不一样，建议亲自到当地的经销商处去看看，试驾一下，感受一下实际的驾驶体验和空间表现。另外，买车的时候可以多对比几家4S店的金融政策，比如有没有低息贷款、首付比例多少，这些都能帮你减轻购车压力。（活动详情请咨询当地经销商）

再给大家算一笔用车成本，方便你们参考。以2.0L双擎版为例，WLTC综合油耗4.59L/100km，一年开1万公里，按92号油8元/L算，一年的油费大概是4.59×8×100=3672元。保养方面，丰田的混动车型保养周期是1万公里，小保养费用大概600元左右，大保养大概1200元，按每年一次小保养、每两年一次大保养算，一年的保养费用大概900元。保险费用大概每年5000元左右（根据车型和险种不同有差异）。这样算下来，2.0L双擎版一年的用车成本大概在3672+900+5000=9572元，平均每个月不到800元，对于家庭用户来说，这个成本还是比较低的。

S-CROSS

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总结一下，2026款广汽丰田威兰达这次升级很务实，没有盲目追求花哨的设计和夸张的性能，而是精准抓住了家庭用户对经济性、可靠性、实用性和安全性的核心需求。新增的2.0L双擎入门版拉低了混动车型的价格门槛，让更多家庭能享受到低油耗的优势；智能座舱和辅助驾驶系统的提升，也弥补了之前和同价位国产车型的差距。

如果你正在找一辆“靠谱又跟得上时代”的家用SUV，既想满足日常代步的经济舒适，又能应对偶尔的长途远行，那么2026款威兰达确实值得你花时间去试驾体验一下。