2026款捷途旅行者C-DM 华为乾崑版：硬派属性与智能配置的平衡探索

国内汽车市场里，“方盒子”造型的硬派SUV一直有固定的购买人群。不管是以前的燃油越野车型，还是现在的新能源车型，这类车凭着好认的外观和够用的通过性，能满足不少人“一车多用”的需求。捷途旅行者系列在这个细分市场已经有了一些口碑，这次推出的插电混动版——2026款 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版，官方指导价20.99万元，把硬派机械配置、1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM系统、XWD全自动智能四驱，还有华为乾崑相关的驾驶辅助技术整合到了一起，能在城市通勤用，也能应对户外越野。下面结合实际试驾的情况，说说这款车各方面的情况。

看一款车，一般先看外观。这款车延续了捷途旅行者系列的硬派方盒子造型，整体看着沉稳大气。它的车身尺寸（含外挂备胎）是长4795mm、宽2006mm、高1880mm，轴距2800mm，在紧凑型SUV里不算小。车身比例比较合理，看着开阔，也给车内空间优化留足了余地。

外观细节上，前脸有可发光的“JETOUR”立体格栅，是这款车的明显标志，容易让人记住。两侧的矩阵式前灯组造型锋利，实际测试的时候，夜间能照到200米远，还能照亮弯道的盲区，对夜间开车安全有帮助。车身侧面是平直硬朗的线条，搭配外扩轮眉和固定的车侧脚踏板，看着更有硬派越野的样子。车尾也是硬派设计，外挂备胎是越野车型常见的配置，直瀑贯穿式尾灯点亮后能让人清楚看到，雨雾天也能看清。这次试驾的是公路灰颜色，这种颜色可以选哑光质感（属于定制车漆），特殊的漆面工艺让车辆质感还行，看着低调沉稳，和硬派的定位匹配。

进入车内，内饰既保留了硬派风格，也考虑到了舒适感。车内用了大面积的软性材质，摸起来手感一般，还有麂皮内饰，触感细腻，属于偏高端的硬派内饰设计。车内配有64英寸的全景大天窗和G318路线饰板氛围灯，全景大天窗能让车内更通透，氛围灯能营造出和越野相关的感觉。驾驶员和乘客经常碰到的地方，有9处软包覆的拉手，越野行驶的时候，人可以抓着稳住身体。硬派多功能方向盘造型有点未来感，握着手感扎实；中控区域有钻石纹理的实体按键，支持盲操，方便驾驶员开车时操作；座椅是菱形格双排缝线，好看，也耐用。主驾有8点立体按摩功能，副驾有专属的舒适座模式，都能让乘坐时舒服些。

座舱的智能配置是这款车的一个特点。中控区域有15.6英寸的悬浮式中控屏，有2.5K高清分辨率，实际用的时候，显示导航、影音娱乐内容都清晰，没有明显的颗粒感。硬件方面，车辆装了高通8255芯片和24GB大内存，切换导航地图、打开影音应用，或者同时开多个程序时，车机系统反应不慢，操作时没有卡顿。车机里装了科大讯飞星火智能AI大模型，语音助手“你好小捷”能控制车辆功能、进行连续对话，还支持多区域语音识别。实际测试中，这个语音助手的识别准确率和反应速度都还行，还能解答一些生活服务类的问题，有实用价值。另外，车辆支持5G高速网络，能为OTA升级和在线应用提供稳定的网络，让硬派的内饰和智能科技结合在了一起。

动力和续航是插电混动车型的关键部分，也是消费者买车时会重点考虑的地方，这款车在这两方面的配置针对性较强。它装了1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM系统，其中的发动机是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用深度米勒循环，热效率达到44.5%，能帮助提升燃油经济性。传动系统搭配的是混合动力专用变速箱（DHT），在城市通勤、高速巡航、户外越野等不同场景下，能自动切换挡位，动力输出平稳，没有明显的顿挫感，平衡了动力和能耗。车辆装了43.24kWh的大容量电池，CLTC工况下纯电续航能到212公里，属于纯电续航较长的配置。日常在城市里通勤，如果每天开大概30公里，基本能一周充一次电，实现零油耗出行，降低用车成本；综合续航里程是1300公里，能减少长途出行时担心续航不够的情况。

补能方面，这款车支持快充和慢充两种模式。实际测试下来，快充从30%充到80%需要大概0.62小时，能满足应急补能的需求。同时，车辆还有2.2kW+6.6kW的内外放电功能，户外露营的时候，可以当作移动电源用，给电磁炉、咖啡机、投影仪等电器供电，增加户外出行的使用场景。

这款车装的华为乾崑相关驾驶辅助系统，让驾驶辅助功能成为它的特色之一，这也是这次试驾重点看的内容。这套系统以全维防碰撞系统为基础，通过车身的感知硬件一起工作，能准确感知车辆周围的环境，提供智能、安全的驾驶辅助体验。系统包含全速自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助等常见的驾驶辅助功能，还支持高速领航辅助、城市自动泊车和循迹倒车功能。实际测试的时候，高速上的全速自适应巡航运行稳定，能准确跟车，保持安全车距；车道保持辅助能纠正车辆轻微的跑偏，让行驶更稳；城市自动泊车能应对多数车位，包括狭小的车位和斜着的车位，解决大尺寸SUV停车不方便的问题。另外，哨兵模式可以在车辆停放的时候，监控周围的环境，对车辆安全和用户隐私起到基本的保护作用。

乘坐舒适性和空间是家用车型需要考虑的重要地方，这款车在这两方面做了优化。身高180cm的人实际乘坐测试，把前排座椅调到合适的驾驶位置后，头部还有一拳多的空间，视野开阔，不会有压抑感。前排座椅采用10层舒适结构设计，乘坐时柔软贴合；主驾可以多向电动调节，还有四向电动腰托和8点立体按摩功能，副驾有专属的舒适座模式，都能减轻长途开车或坐车的疲劳感。此外，前排座椅还标配了三档通风和加热功能，不同季节都能用。

保持前排座椅位置不变，后排空间也比较充裕。2006mm的车身宽度和2800mm的轴距，让后排腿部空间接近两拳，头部还有一拳，长时间坐着不会太挤。车内有不少放东西的地方，手机、水杯、纸巾等小物件都能找到地方放。另外，车辆还支持大床、二人世界、小憩等多种场景模式，能满足户外露营休息、日常临时小睡等需求，增加用车的场景。

因为这款车定位是硬派SUV，所以在越野能力和安全防护上都有对应的配置支持。它装了XWD全自动智能四驱系统，有一键越野模式和电控牙嵌式差速锁，还有多种一键越野模式（包含标准、经济、运动、雪地、泥泞、沙地、岩石等），开车的时候可以直接切换，不用停车，部分版本还支持四擎四驱和坦克转向功能。中央和后桥的智能限滑差速锁一起工作，能实现前后轴50:50的扭矩分配，就算只有一个轮子着地，也能稳定脱困。在非铺装的越野路段测试时，切换到越野模式后，车辆的动力输出和扭矩分配都表现正常，通过性可以；面对雪地、泥泞等复杂路况，对应的驾驶模式能给出针对性的优化，驾驶员可以根据实际情况切换。

安全防护方面，车身采用笼式安全结构设计，高强度钢占比为80%，车身扭转刚度是32000N·m/deg，在极限越野路况下，抗形变的能力较强，能保证车身结构的安全。底盘装了7块钢制护板，能减少碎石、凸起等障碍物对电池和底盘关键部件的损坏。通过性参数上，车辆接近角28°、离去角30°，涉水深度700mm，实际测试的时候，遇到较深的积水和较大坡度的坡道都能顺利通过，能适应多种路况。安全配置上，疲劳驾驶监测系统能实时监测驾驶员的状态，发现异常会及时提醒；540°全景影像（包含透明底盘）能清晰显示车辆周围和底盘下方的路况，给越野和城市低速行驶提供安全帮助。

综合来看，2026款捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价) 1.5TD DHT 212km 华为乾崑版（官方指导价20.99万元），能满足现在消费者对硬派造型、智能配置、舒适体验和经济节能的多种需求，产品力比较均衡。硬派方盒子外观（含外挂备胎）容易让人记住，偏高端的硬派内饰（麂皮材质、64英寸全景大天窗、G318路线饰板氛围灯等）和充裕的空间能保障驾乘体验；华为乾崑相关驾驶辅助系统（含城市自动泊车、循迹倒车、全维防碰撞系统）提升了车辆的智能化程度；1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM系统和XWD全自动智能四驱的搭配，平衡了动力、能耗和全地形通过能力；212公里纯电续航和1300公里综合续航，能减少消费者对续航的担忧；安全防护配置也比较全面。

对于既想户外越野，又需要日常通勤的消费者来说，这款车提供了“一车多用”的选择。在硬派新能源SUV里，它有自己的差异化特点，智能科技、动力性能和硬派越野属性的融合情况符合产品定位，后续的市场表现可以关注。