2026年插混开始收购置税，为什么懂车的人开始悄悄买它？

随着2026年新能源车的购置税将从全免变为减半，不少消费者对于插混的热情开始退却，转而开始更青睐于非插电式混动车，这类车型不需要充电，谈不上续航焦虑，电池还特别小，不仅更加安全，后期即使是电池衰减，更换的费用也特别低，就比如最近上市的广汽丰田威兰达(图片|配置|询价)，一箱油可以跑1500公里，这样的续航表现，比一些大电池的插混车还要强。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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而支撑这份踏实的，正是丰田深耕多年的第五代智能电混双擎技术，除此之外，这台车还是丰田燃油车阵营里首款搭载域控架构的车型，再加上全新一代TSS 4.0智能驾驶辅助系统，让这台务实的家用SUV，在智能层面也跟上了主流节奏。

先说说大家最关心的1500公里续航，这可不是空穴来风的数字，背后全靠第五代THS双擎系统的硬实力支撑。可能很多人不知道，丰田混动的核心秘密，藏在一套不用换挡的行星齿轮机构里，这套系统由一台阿特金森循环发动机、两台永磁同步电机和动力控制单元（PCU）组成，和传统混动的切换式工作逻辑不一样，它的核心是“功率分流”，能把发动机动力拆成两路，大部分直接驱动车轮，小部分带动发电机发电，这样就能让发动机始终保持在高效运转区间。

具体到结构上，两台电机的分工很明确。MG1主要负责发电和调节发动机转速，不管是发动机的多余动力，还是刹车时的动能，都能被它转化成电能存起来；MG2则是主力驱动电机，起步、加速时全靠它提供主要扭矩，而且它的最高效率能达到98%，基本上没什么能量浪费。最关键的是那个动力控制单元，能在0.01秒内完成电力转换和分配，响应延迟特别低，所以开车时完全感觉不到发动机和电机切换的顿挫感。

到了第五代系统，还做了不少升级。比如把原来的镍氢电池换成了锂离子电池，体积缩小了34%，重量也降低了44%，充放电能力还提升了8%，小电池不仅让车内空间更规整，安全性也更有保障。动力方面，2.0L混动版本的综合功率能达到144千瓦，百公里加速在8秒出头，日常超车、爬坡都很从容，要比燃油版强不少。油耗表现更是惊喜，WLTC综合油耗只有4.59L/100km，要知道这台车的油箱容积有55L，算下来一箱油跑1500公里是完全能实现的，像我这种经常跑长途的，再也不用频繁进服务区加油了，省了不少事。

这次全新威兰达(看资讯)最让我意外的，是它作为丰田燃油车首款搭载域控架构的车型，直接从底层重构了油车的智能体验。以前开传统油车，总觉得车机、发动机、辅助驾驶这些系统是各自为政的，互相之间沟通不顺畅，想升级个功能都难，买回家什么样，开几年还是什么样。而这套域控架构，就相当于给车装了个“大脑”，把原来上百个独立的控制单元整合到一起，再通过千兆以太网打通信息壁垒，让所有系统都能高效配合，数据和指令的传递都是毫秒级的。

这种底层升级带来的好处，开车时能直观感受到。比如它搭载的高通骁龙8155P芯片，配合域控架构，车机操作特别流畅，就算同时开着导航、音乐，再切换其他APP，也不会出现卡顿的情况。而且它还支持软硬件解耦，不仅能升级导航、音乐这些应用软件，就连发动机PCU底层的固件都能通过FOTA升级，以后厂家优化了动力响应或者新增了辅助驾驶功能，不用去4S店，在家就能升级，不用担心车“出厂即落伍”了。

内饰和车机的设计也完全贴合咱们国人的用车习惯。15.6英寸的中控屏用了窄边框设计，看着很清爽，界面逻辑和咱们平时用的手机差不多，上手特别容易。里面预装了不少常用的APP，导航、听歌这些需求都能满足，还支持CarPlay、HiCar、Carlink三种互联协议，不管你用苹果还是安卓手机，有线无线都能连，就算不想给车机流量续费，用手机互联也很方便。

语音控制功能集成了丰田自己的语言大模型，支持四音区识别，就算是后排的家人发指令，也能精准响应。最难得的是它还能识别粤语、四川话这些方言，家里的长辈不熟悉普通话，也能轻松控制空调、导航这些功能。开车的时候，还能用手势控制车窗、天窗，不用低头找按键，既方便又安全。

全新一代TSS 4.0智能驾驶辅助系统，虽然不是新势力那样的高阶辅助驾驶，但更关注日常行车安全。这套系统的硬件基础提升很明显，前向摄像头像素从540万提升到了830万，毫米波雷达的检测距离也从200米延伸到了280米，能更早、更清晰地识别前方的车辆、行人，甚至是电动滑板车这种小型交通工具。

在实际驾驶中，这些功能都很实用。跑高速的时候，高级自适应巡航能稳稳地跟着前车，还能根据前车速度自动调整，配合节能巡航模式，还能进一步降低油耗。路标信息会直接显示在HUD抬头显示上，不用低头看仪表盘，视线始终保持在前方，安全性更高。在市区堵车的时候，低速场景行驶辅助能自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，不用一直踩着刹车，大大减轻了驾驶疲劳。

预碰撞安全系统的表现也不错，能精准识别“鬼探头”这种危险场景，提前发出预警，要是驾驶员没反应过来，系统还会主动制动，降低事故风险。遇到加塞的时候，它能通过相邻车道车辆的转向灯信号，提前1.2秒预判对方的切入行为，然后慢慢调整车速，避免急刹车带来的顿挫。还有个很贴心的功能，能预判“前车的前车”的动作，当前车的前车刹车时，系统会提前预警，给驾驶员留出更多的反应时间。下车的时候，开门辅助功能会提醒后方来车，避免出现“开门杀”的意外。

RAV4荣放

最低售价：15.18万起最高降价：1.80万

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美版荣放

外观方面，全新威兰达(用车口碑)延续了美版RAV4的设计风格，同时也兼顾了咱们本土的审美。前脸摆脱了老款燃油车的“大嘴”设计，换成了无边框的蜂窝格栅，视觉上更接近新能源车型的简约风格，黑色装饰条把左右大灯连在一起，搭配上下双层日行灯，层次感很足。中间的LED大灯带透镜，晚上照明效果不错。

车身侧面保持了丰田SUV一贯的硬朗风格，Y字型的腰线从车头贯穿到车尾，搭配全黑化的梯形轮眉，肌肉感很明显。国产车型还特意取消了海外版的镀铬装饰条，改用全黑化处理，更符合年轻人的审美。车身尺寸为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，虽然车长比老款短了一点，但轴距没变，车内空间依然很宽敞，侧面看起来也更干练协调。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.28万起 | 274辆

尾部的亮点在尾灯上，琴键风格的LED尾灯通过黑色装饰条和后车窗连在一起，晚上点亮后辨识度很高。后包围的设计带有跨界风格，进一步强化了运动感，和前脸的设计相互呼应，整体看起来不张扬，但很耐看。

写在最后

总的来说，全新威兰达确实是一台很懂中国消费者的务实之选。1500公里的超长续航解决了续航焦虑，第五代双擎系统在动力和油耗之间找到了很好的平衡；丰田油车首款域控架构，让油车也能拥有媲美电车的智能体验；全新TSS 4.0系统则全方位提升了日常驾驶的安全性和便利性。再加上贴合本土审美的外观和人性化的内饰设计，各方面表现都很均衡。

如果你近期在考虑一台不用充电、省油可靠，还兼顾智能和安全的家用SUV，真心建议你去线下4S店实地体验一下全新威兰达，亲自开一圈，感受一下它的动力和智能配置，相信不会让你失望。