被很多人称为"堆料王"，零跑C10凭什么成了20万家庭的心头好？

前段时间，我为了买一台15万级别的纯电动车，试驾的车型都数不过来了。跑了一圈下来，我真心感慨，如今买家庭主力车，门槛确实比以前低了，但对车的要求不仅没降，反而越来越专业、越来越挑剔。于是我把市面上热门的几款车都摸了个遍，还结合了一个刚提了零跑C10(图片|配置|询价)朋友的真实用车感受，总结了一些实在有料的东西。今天咱们不谈那些花里胡哨的参数，站在普通家庭车主的角度，聊聊这台被很多人称为“堆料王”的零跑C10(读测评)，到底凭啥成了20万多家庭的心头好，又为什么在13万以内的价位里，它能够脱颖而出，显得特别超值。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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先说外观，这绝不仅仅是个大气的造型，更是全球车应有的审美。第一次看到零跑C10(用车口碑)实车，我觉得它耐看又顺眼，零跑走的是“科技自然美学”路线，看着舒服又不过时。作为全球车型，它的设计符合国际主流审美，既不土气，也不落伍。前脸那条贯穿式灯带辨识度特别高，晚上点亮起来，科技感爆棚，但又稳重大气。车身侧面线条很流畅，没有为了卖萌溜背设计而牺牲后排头部空间，车顶线条延伸到尾部，保证了后排乘客的头部余量。对咱们普通家庭用户来说，外观不仅是为了给别人看，更重要的是自己看着舒服。零跑C10尺寸也够大气，长4739毫米，宽1900毫米，高1680毫米，轴距2825毫米，这标准已经是纯正的中型SUV了，比很多号称介于A级和A级+之间的SUV都大不少。车停那儿就是敦实可靠的范儿，这种安全感，对家用车来说至关重要。车漆质感也能看出用心，不是那种薄薄的一层油漆，阳光下展现出高级质感，细节做工一流，缝隙均匀，没有廉价感，完全对得起这个价格，设计和造型很适合年轻人眼光。

买车，很多朋友第一眼盯轴距，第二眼瞅后排舒不舒服，零跑C10在空间这一块给我的感觉就是——得房率超高。咱们说得房率就是车内实际可用空间占整车尺寸的比例，有些车表面尺寸大，发动机舱或者悬挂占地方，坐进去就憋屈，零跑C10就不一样，我亲自坐了坐感觉相当宽敞。我178公分，体重量级，坐后排，腿部空间轻松能伸出两拳，这是真实测量的两拳，不是那种手动把前排往前挪出来的虚假空间。更重要的是，零跑C10的后排坐垫长度达到了514毫米，这点老司机都懂，坐垫长度决定大腿承托效果，很多车坐垫短，地方少，坐久了腿麻，这车给力，就算家里老人坐一小时也不会累。后排靠背还能两挡调节，细节满满，老人喜欢斜着坐，轻松不累腰；年轻人喜欢坐直了，视野更开阔，大家都找得到舒服的姿势，互不妥协。后排地板几乎纯平，坐中间的乘客脚可以自在放，孩子在车里乱跑也不怕磕腿，五个人满载坐下来，中间那位也不委屈。

储物空间也是零跑C10的亮点，全车竟然设计了26个储物格！你手机、保温杯、雨伞、孩子的奶瓶、湿纸巾、老婆的零食，都能找到固定安放的地方，车内不会乱成一锅粥。门板储物格能放下一瓶大号矿泉水，中控台下面还有个大镂空，背包、包包啥的轻松放下。看似细微，但用起来真的是方便不少。后备箱方面，常规容积是370升，按咱们家周末带孩子出门所用，山地车、零食大包小包一股脑能装下。长途旅行或者要装大件时，后排座椅还能灵活放倒，扩容到835升，婴儿车、折叠轮椅、折叠桌椅、帐篷啥都能装，满载出游带上更多装备再也不担心了。

进车门，内饰那种廉价塑料感统统没影儿，零跑用的是一套讲究的内饰材质，尤其需要点赞的是那个婴儿级别的有机硅面料，不只是听起来高级，实打实环保无异味。家里有小孩的人都懂，新车异味能让人头疼，有的车新车坐进去头晕味大，而零跑C10新车一坐，完全没啥刺鼻味，这点对家庭用车来说超重要。方向盘真皮包裹，握感正合适，按钮分布合理，摸黑操作不出错。中控台简洁大方，中间那块14.6英寸的2.5K大屏看着特别过瘾，这背后的芯片是高通骁龙8295P旗舰版，性能杠杠的。系统跑的是Leapmotor OS 4.0，界面清晰好用，根本不用说明书。它的语音交互那叫一个牛，搭载了双AI引擎，连贯对话，完全免喊唤醒，这玩意儿听老人说话都跑得溜，"打开空调25度，再播首儿歌，打开右后车窗"一气呵成，精准执行，连方言都能理解。这对家中上了年纪的老人来说简直是福音，省去去菜单操控的烦恼，嘴上一说就好。

智能配置上，零跑C10有点“撬桌子”的意思。高配车居然配了128线激光雷达，搭配高通骁龙8650芯片。你知道吗？这配置以前是20多万的豪车才有，零跑现在十几万的车就装上了，诚意十足！市面上很多同价位纯电SUV还只用摄像头和毫米波雷达，零跑C10给你激光雷达，这差距不是一星半点。经常跑高速的用户，高速领航辅助功能自动跟车、变道、上匝道，都妥妥的。上下班高峰期，城市记忆泊车简直救星，对于停入窄位没经验的新手司机来说，上车就赢，自动记忆常用车位，下一次一键停车到位，省时又省力。全车还有12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，好像给车戴了无数双眼睛，盲区监测、车道保持、主动刹车，安全配置几乎全满，开车的安全感直接翻倍。

续航和动力一直是家庭用户的核心关切。零跑C10激光雷达纯电版用了74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，标称CLTC续航能跑605公里。实际用感如何？我的朋友市区上下班，开空调听歌，续航能保持在表显的85%-90%，同价位里算相当靠谱了。别的老款电动车冬天续航可能直降五折，心里那个慌啊，零跑C10表现则靠谱得多，它还配了脉冲加热系统，冬天开暖风跑高速，电量大部分时间保持稳定，不会突然掉电吓人。动力方面，激光雷达纯电版配220千瓦电机，马力299匹，峰值扭矩360牛米。开起来那感觉是相当灵敏，红绿灯一脚油门下去，轻轻松松甩开旁边油车，超车加速也是推背感满满，官方0到100公里加速5.9秒，我亲试方向盘稳得很，没有扭矩转向的晃动，底盘调校确实扎实。更难得的是动力强劲的同时，能耗控制也到位，百公里电耗只有14.1度电，很多电动车猛加速就猫儿耗电，零跑C10做到了跑得快还能跑得省。

充电速度是零跑C10的一大杀器。全车800伏高压碳化硅平台理论快充仅16.2分钟能从30%充到80%，我试过在服务区的V3快充桩，去趟厕所买杯水，电量就回血几百公里，这种效率真是新能源车应该有的水平，年轻人喜欢的效率杠杠的，不耽误事儿。

底盘是跟Stellantis集团一起调校的，可见用料下足了功夫。开起来各部件协调配合，没有软绵绵的慵懒感，哪怕过减速带或坑洼路面，车身震动过滤得很干净，没多余余震，咚咚一下就过去，后排乘客舒适感明显。加厚五连杆后悬挂确保了稳定与舒适。高速转弯或变道时车身侧倾抑制到位，晃动比很多同级国产SUV都少，比方说很多车开着那晃悠，开久了累，零跑C10这车你能明显感受到稳健信心满满。方向盘精准度也很不错，指哪打哪，没明显虚位，操控灵敏顺畅。隔音效果也说得过去，市区开车时车内安静，风噪胎噪控制得体，高速上车内也能正常说话，不会吵醒后排睡觉的孩子，家用车这点挺重要。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

说了这么多，想必大家对零跑C10已经有了清晰认识：全球品质标准，中型SUV尺寸，12-13万价格区间里，适合20万以上家庭的理想之选。预算不高，但又想买个配置丰富、续航靠谱、能满足多种出行需求的家用主力车，零跑C10性价比高。而且特别重要的是，现在入手零跑C10，不仅能享受官方直降4000元优惠，还免费送整车终身质保和家用充电桩安装服务。意思是说你买了这车，厂家承诺负责到底，没有后顾之忧。市面上很多品牌都不敢这么自信地搞承诺。免费充电桩解决了不少朋友的充电烦恼，有固定车位的，晚上装个家用桩，睡一觉电满，第二天用着方便又省钱。这样的权益配置，诚心推荐大家别错过。总的来说，买家庭主力车，续航、安全、舒适和养车成本都得兼顾，零跑C10用扎实的产品力加上实打实的价格给出了优秀答案。小编负责任地说，好车不一定贵，超值才是硬道理，13万级别的卷王，非零跑C10莫属！