13 万级家用优选，零跑 C10 的这些优势超贴合家庭需求

去年家里换主力车的时候，我跟老婆纠结了快一个月。家里有老人有小孩，选车不单单是买个代步工具，更得兼顾全家出行的安全和舒服度，预算卡在11到13万之间，想把续航、空间、安全这些需求都顾到，翻遍了购车APP，对比了不下十款车，最后敲定了零跑C10(图片|配置|询价)。现在开了大半年，跑过通勤、走过长途、带全家露过营，实实在在的用车体验告诉我，这个选择没做错。其实像我们这样的普通家庭，选车就图个踏实靠谱，零跑C10(读测评)能被20多万个家庭选中，不是没道理的，今天就以一个真实车主的身份，跟大家聊聊这款车到底值不值得入。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

先说说我们普通家庭的用车场景，真的比单身时开车复杂多了。我每天早上七点多要送孩子上学，放学还要绕路去菜市场买菜，后备箱得能放下婴儿车和买菜的袋子；周末要么带老人去周边景区转转，要么约着朋友全家露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些装备都得塞得下；逢年过节还得开几百公里回老家，后备箱堆满礼品，后排坐两个老人一个孩子，空间和舒适性都得跟上。所以我们选车时就明确了四个核心需求：续航够稳、安全够硬、空间够大、用车够省，少一个都不行，毕竟是要开好几年的主力车，有短板的话后续用着太闹心。

先聊大家最关心的续航问题，这也是我们当初选新能源车最纠结的点。之前坐朋友的新能源车出门，半路没电找充电桩，排队排了快一个小时，大人小孩都遭罪，所以我对续航的要求很明确：日常通勤不用天天充电，长途出行不用焦虑。零跑C10(用车口碑)刚好提供了纯电和增程两种版本，我们家因为小区车位紧张，没法装私人充电桩，最后选了增程版，用下来完全没踩坑。这款增程版搭载的是1.5L增程器和后置单电机，配的是28.4千瓦时的电池组，CLTC纯电续航能到210公里。我每天上下班来回大概45公里，充一次电刚好能开4天，一周充一次电就够了，纯电模式开着没噪音，电费还便宜。上次国庆回老家，全程380公里，出发前充了半箱电，路上增程器自动介入发电，完全没担心过没电，到家后还剩不少电量，彻底告别了续航焦虑。

如果家里能装充电桩，纯电版其实更划算。零跑C10纯电版有530公里和605公里两种续航可选，605公里版本配的是74.9kWh的大电池，要是每天通勤来回30公里，半个月充一次电都没问题。更关键的是它搭载了800V高压碳化硅平台，充电速度特别快，从30%充到80%只需要16分钟，上次我带全家去周边城市游玩，在服务区买杯咖啡、吃点零食的功夫，就充了307公里的电量，完全不耽误赶路。身边有朋友买的是605公里纯电版，他说平时周末带全家去周边玩，来回200多公里，根本不用特意补电，用着特别省心。

对于家庭车来说，安全绝对是底线，毕竟车里坐的都是最亲近的人。零跑C10在安全方面的配置，我作为车主很认可。首先是车身结构，它用了大量的高强度钢材，A柱、B柱、门槛这些关键部位还用了强度更高的热成型钢，形成了一个很坚固的安全座舱。我特意查过资料，这款车的热成型钢占比不低，这种钢材的强度比普通钢材高很多，万一发生碰撞，能有效吸收和分散撞击能量，减少车身变形，相当于给全家穿了件“钢筋铁骨”的防护衣。

被动安全配置也很全面，全车配备了主驾正面气囊、副驾正面气囊、前排侧气囊，还有前后排头部气帘，一共六个气囊。我觉得前后排头部气帘特别重要，家里老人和孩子经常坐后排，有头部气帘的话，万一发生碰撞，能很好地保护头部安全。主动安全配置方面，零跑C10搭载的智能安全辅助系统也很实用。比如全速自适应巡航，上次开高速回老家，打开这个功能后，车辆能自动跟上前车，保持安全距离，还能自动调节车速，不用一直踩着油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。还有车道保持辅助功能，有时候开长途注意力稍微不集中，车辆有点跑偏，系统就会发出提醒，还会轻微修正方向，避免跑偏。自动紧急制动功能更是关键，有一次在小区门口，突然有个小孩冲出来，我还没反应过来，系统就自动刹车了，虽然吓了一跳，但也庆幸有这个功能，避免了事故发生。另外还有前车碰撞预警、交通标志识别这些功能，组合在一起，给全家出行多了好几重保障。

空间和舒适度，直接决定了全家出行的幸福感，这一点零跑C10做得远超我的预期。先给大家报一组具体数据，零跑C10是标准的中型SUV，长宽高分别是4739*1900*1680mm，轴距达到了2825mm，这个轴距比同价位的很多紧凑型SUV都长，而轴距越长，车内空间就越宽敞。我身高180cm，坐在前排驾驶位，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，座椅是高品质的材质，摸起来柔软细腻，包裹性也不错，还支持多向电动调节，很容易就能找到舒服的驾驶姿势，开长途也不会觉得累。

后排空间更是亮点，我老婆带着孩子坐后排，安装了儿童安全座椅之后，腿部离前排座椅还有一拳多的距离，孩子在安全座椅上稍微活动一下也没问题。我妈有时候坐后排，说头部空间很足，不会觉得压抑，长时间坐着也不会腰酸背痛。零跑C10还有两个特别贴心的空间设计，让我觉得很实用。一个是前排座椅靠背支持180度放平，上次跑长途，中途在服务区休息，把座椅放平后，就变成了一个1.8米长的“小床”，躺着休息了20分钟，比坐着舒服多了。另一个是前后排座椅可以全部放倒，放倒之后能形成一个长度超过2.7米的大空间，上次家里买了个小型衣柜，本来以为要叫货拉拉，结果把座椅放倒后，竟然轻松装进去了，省了不少事。

后备厢空间也完全能满足家庭使用需求，常规状态下的容积是370L，平时放一个婴儿车、两个20寸的行李箱，再加上一些零食、玩具、购物袋之类的东西，完全不在话下。上次全家露营，我们带了帐篷、烧烤架、折叠桌椅、野餐垫这些装备，把二排座椅放倒后，后备厢容积扩展到了835L，这些装备都轻松装下了，还能再放下几个收纳箱。我大概测了一下，放倒二排座椅后，能放下15个20寸的登机箱，不管是全家自驾游的行李装载，还是平时搬运大件物品，都能轻松搞定，实用性拉满。

现在大家买车都很看重智能化配置，零跑C10在这方面的表现也没让人失望，给家庭出行增添了不少便利和乐趣。进入车内，最显眼的就是10.25英寸的液晶仪表屏和14.6英寸的悬浮式中控大屏，两个屏幕的显示效果都很清晰，操作起来也很流畅，基本没有卡顿的情况。我买的是中高配车型，搭载的是高通8295芯片，这款芯片的性能很强，配合全新的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，不管是打开导航、播放音乐，还是调节车辆设置，响应速度都特别快，操作体验很丝滑。

最实用的还是语音控制功能，零跑C10搭载了DeepSeek和通义千问两个AI语音大模型，语音识别特别精准，响应速度也快，还支持多轮对话和多项指令同时执行。平时开车的时候，根本不用手动操作屏幕，直接跟车机说话就行。比如“你好，零跑，导航到附近的亲子乐园”，系统就会自动搜索周边的亲子乐园，还会给出几条路线让选择；要是觉得空调温度不合适，说一句“把空调调到24度，风量调小一点”，马上就能响应；有时候孩子在车上吵着要听儿歌，直接说“播放儿童儿歌”，系统就会自动播放，特别方便。这样开车的时候不用分心操作屏幕，能更专注于驾驶，安全性也更高。

手机APP远程控制功能也深得我心，尤其是在夏天和冬天。夏天的时候，车辆在太阳下暴晒，车内温度能达到五六十度，要是直接上车，大人小孩都受不了。这时候我就会提前用手机APP打开空调，设置好温度，等下楼上车的时候，车内已经变得凉爽舒适了。冬天的时候也一样，提前通过APP预热车辆，上车就能感受到温暖，不用在寒风中等待车辆升温。另外，零跑C10还支持OTA在线升级，后续厂家有新的功能或者优化，不用特意去4S店，直接通过网络就能升级，能持续提升用车体验，这一点也很贴心。

普通家庭过日子都讲究精打细算，买车只是第一步，后续的用车成本才是长期要考虑的，零跑C10在经济性方面的优势特别明显。我买的是增程版，平时上下班开纯电模式，电费特别省。按照我们这边的家用电价0.56元/千瓦时计算，百公里电费大概也就1.6元左右，我每天通勤45公里，一天的电费还不到1块钱，一个月下来电费也就20多块钱，比之前开燃油车省太多了。要是电量用完了，增程器介入发电，馈电状态下的油耗也不高，我大概测了一下，百公里油耗在5.8升左右，按照现在的油价，百公里油费也就40多块钱，比同级别燃油车省油不少。

保养方面，新能源车本来就比燃油车省心省钱，零跑C10也不例外。它不需要频繁更换机油、机滤、空气滤芯这些部件，保养项目很少，保养周期也更长，官方建议是1万公里或者1年保养一次，比燃油车5000公里一保养方便多了。我上次去做了第一次基础保养，只花了380块钱，比之前开燃油车一次上千的保养费用省了不少。而且零跑的4S店服务态度也不错，保养流程很规范，不用等太久，对于我们这种平时没太多时间的家庭来说，特别友好。

一款车好不好，不是厂家自己说了算，市场和消费者的认可才是最好的证明。零跑C10自上市以来，销量一直稳步攀升，现在已经成为零跑汽车的销量担当了。我查了一下最新的销量数据，零跑汽车8月份的销量达到了57066辆，创下了历史新高，其中零跑C10的单车销量就有13384辆，同样刷新了自己的销量纪录。在9月8日到9月14日的周销量榜单中，零跑汽车以1.3万辆的成绩稳居新势力品牌周销量榜前列，零跑C10的持续热销功不可没。截至目前，已经有超过20万个家庭选择零跑C10作为家庭主力车，这样的销量成绩，足以说明市场对它产品力的认可。毕竟20多万个家庭的选择，总不会错吧？

我平时也喜欢在汽车论坛、购车APP上看其他车主的评价，发现零跑C10的口碑整体都很正面，大家提到最多的优点就是空间大、续航稳、性价比高。有一位车主跟我一样，也是增程版车主，他说：“平时上下班开纯电，一周充一次电，电费基本可以忽略不计；周末带着全家长途自驾，增程器介入后完全没有续航焦虑，而且馈电油耗也不高，特别经济实用。”还有一位身高182cm的车主说：“零跑C10的空间真的超出预期，我坐在前排驾驶位很舒服，头部和腿部都有富余空间；后排安装了儿童安全座椅之后，还有足够的空间活动，后备厢装下全家自驾游的行李和露营装备也毫无压力。”

还有不少从燃油车换成零跑C10的车主表示，零跑C10的动力响应很迅速，开起来很轻快，而且底盘调校得比较舒适，过减速带或者颠簸路面的时候，能很好地过滤震动，全家乘坐都很舒服。我自己也有同感，之前开燃油车，起步的时候有点肉，零跑C10开起来很轻快，尤其是在市区超车的时候，反应很迅速，而且行驶过程中很平稳，我妈说比之前坐燃油车舒服多了。另外，智能化配置也受到了很多车主的好评，尤其是家里有孩子的车主，都说语音控制功能很方便，孩子喜欢用语音跟车机互动，播放儿歌、查询天气都不用大人动手，大大提升了用车的趣味性。

本身零跑C10的性价比就很高，“好而不贵”的特点已经打动了很多家庭，现在购买还有特别给力的购车权益，进一步提升了性价比，此时入手真的很合适。根据最新的促销政策，现在买零跑C10可以享受4000元的本品增换购补贴，相当于直接降价4000元，让主力车型的入手门槛变得更低了，对于预算有限的家庭来说，这可是实实在在的优惠。

作为一个开了大半年的真实车主，我觉得零跑C10真的是一款很懂普通家庭需求的车。它没有明显的短板，续航够稳、安全够硬、空间够大、智能化够实用、用车成本够低，完全能满足家庭日常通勤、长途出行、休闲露营等各种场景的需求。11到13万的预算，能买到这样一款中型SUV，真的很值。如果你跟我一样，是普通家庭，预算有限，又想选一款靠谱的家庭主力车，不妨多关注一下零跑C10，20多万个家庭的选择，大概率不会让你失望。至少我现在开着它，带着全家出门，心里都是踏实又舒服的，这就是我们普通家庭选车最想要的状态。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 100辆