我选了零跑C10！家用纯电SUV，续航530km，养车无忧

作为一个标准的二胎爸爸，选车那阵子真是挑花了眼，既要装得下一家老小和零零碎碎的东西，又得省钱好开，对比来对比去，最后把 2026 款零跑 C10 纯电版 530 舒享版开回了家。如今这车已经跑了 8000 多公里，成了我们家离不开的伙伴，今天就跟大伙唠唠实打实的用车感受。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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先说说大家都关心的用车成本吧，毕竟过日子，省钱才是硬道理。当初买这辆车，官方指导价是 12.28 万元，赶上优惠活动减了 4000 元，裸车价 11.88 万元，加上保险和上牌的费用，落地差不多 12.5 万元，刚好卡在我 13 万以内的预算里。更让我满意的是，提车的时候厂家直接送了家充桩，我家有固定车位，装完之后充电别提多方便了。平时我都等晚上谷电的时候充，一度电才 0.38 元左右，这车的电池容量是 69.9kWh，充满一次也就花 26.5 元上下。我粗略算了算，折合下来每公里电费才 0.05 元，我每月大概开 1500 公里，电费也就 60 多块钱。对比之前开的燃油车，每个月能省下 500 多元，半年省下来的钱，能给老大报个绘画兴趣班，这笔账算下来真是太香了。

海狮05EV

最低售价：11.78万起

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要是出门在外没电了也不用慌，快充模式下，从 30% 充到 80% 也就 30 分钟，刚好够在服务区喝杯咖啡、伸个懒腰。慢充的话需要 6.1 小时，适合晚上回家后插上，一觉醒来就能满电出发。另外还有个惊喜功能，这车支持 3.3kW 对外放电，上个月带全家去露营，电磁炉煮火锅、咖啡机做手冲，全靠它供电，全程稳稳当当，直接把户外体验拉满了，喜欢自驾游的家庭应该会很稀罕这个功能。

再聊聊续航和动力，毕竟纯电车，这俩点可是绕不开的。这款车搭载的是 69.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航里程是 530km。我平时主要是城市通勤，每天往返差不多 50 公里，充一次电够我跑一周，完全不用天天惦记充电的事。当然，季节对续航还是有影响的，夏天开空调、冬天开暖风，续航会打个八到九折，不过这也是纯电车的普遍情况，在我能接受的范围里。

动力方面，它配的是一台后置单电机，最大功率 170kW，最大扭矩 320N・m，官方百公里加速时间 7.29 秒。对于家用车来说，这个动力完全够用了，起步的时候很轻快，在市区里超车一点不费劲，就算上了高速，想要再加速也不会觉得乏力。底盘是麦弗逊式前悬架加多连杆式后悬架的组合，还是后驱布局，开起来感觉很均衡。过弯的时候车身侧倾控制得不错，不会有那种晃晃悠悠的感觉，稳定性挺好。方向盘的轻重也适中，我爱人是个新手司机，开它窄路掉头、停车入库都很轻松，不用我在旁边瞎指挥。

接下来说说空间，毕竟是二胎家庭，空间够不够用太关键了。零跑 C10 是一款中型 SUV，车身尺寸 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，这个数据在同级别车型里算是有优势的，也为宽敞的车内空间打下了基础。我身高 182cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有四指左右的余量，不会觉得憋屈。主驾座椅支持多向调节，还带加热功能，冬天早上上车，打开加热，三分钟左右就能感觉到暖暖的，对于我这种怕冷的人来说，简直是福音。

后排空间才是重头戏，两个孩子的安全座椅装上去之后，中间还能轻松放下一个母婴包。有时候老人跟着一起出门，坐在中间位置，腿也能自然伸直，不会觉得挤得慌。值得一提的是，后排地板几乎是纯平的，孩子在后排换座位的时候，不用跨过那个高高的中央凸起，比我之前开过的不少合资车都要贴心。后排靠背能调到 117 度，长途坐车的时候，家人可以半躺着休息，舒适性提升了不少。不过也有个小遗憾，后排没有配备 USB 接口，孩子的平板没电了，只能从前排拉根线过来充电，要是后续改款能加上这个配置，实用性就更强了。

说完空间，再看看外观和内饰。零跑 C10 的外观走的是简约科技路线，没有那些花里胡哨的线条和装饰，整体看起来干净利落。前脸是贯穿式 LED 灯组，点亮之后光线很柔和，不会刺眼，听说这个设计灵感来自 “全家一起看海上日出” 的场景，还挺有温情的。车身侧面的线条很流畅，隐藏式门把手不仅让整车看起来更协调，还能稍微降低一点风阻系数。用起来也很方便，解锁的时候自动弹出来，关上车门就自动收回去，操作起来顺滑又实用。车尾的小鸭尾设计增添了一点动感，但整体还是保持了家用 SUV 的稳重风格，不张扬，但是辨识度挺高。

内饰的设计理念是 “守护家人”，这点我特别认可。里面用了很多圆角矩形的设计元素，把柔和的曲面和平直的线条融合在一起，既显得整齐有序，又能减少孩子在车里打闹时磕碰的风险。更重要的是，车内用的是环保水性胶和抗菌面料，官方检测的抗菌率超过 99%。我提车当天就带孩子坐了，车里几乎没有异味，我家孩子是过敏体质，坐了一路也没打喷嚏、不舒服，这一点真的让我特别放心。

DAVID BROWN MINI EV

最低售价：暂无报价

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中控台上的屏幕是 14.6 英寸的，分辨率 2.5K，显示效果很清晰细腻。车机系统是基于 Leapmotor OS 打造的，操作起来很流畅，滑动、点击都不卡顿，内置的高德地图导航，能显示实时路况，日常出行完全够用。语音控制系统也很好用，喊一声 “你好小零” 就能唤醒，还能识别主副驾的声音，支持连续语音识别和 “可见即可说” 功能。开车的时候，想调空调温度、换首歌，动动嘴就行，不用再伸手去操作屏幕，大大提升了行车安全性。

最后再说说安全配置和辅助驾驶功能，零跑 C10 的主被动安全配置挺全面的，主动安全方面有 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车功能。有一次在小区门口，突然有个小孩冲了出来，多亏了车辆及时发出预警，还自动刹停了，才避免了一场潜在的事故，那一次之后，我就更信赖这些安全配置了。被动安全方面，前排有双气囊和侧气囊，虽然比高配车型的气囊数量少一点，但日常用车的基础防护是足够的。

它还搭载了 L2 级辅助驾驶系统，包含定速巡航、全速域自适应巡航、车道保持辅助和车道居中功能。跑高速的时候开启这些功能，系统能自动跟车、保持车道居中，能有效缓解长时间开车的疲劳感。不过这里必须提醒一句，这些功能只是辅助，开车的人还是要时刻集中注意力，不能完全依赖系统，尤其是在路况复杂或者天气不好的时候，人工驾驶才是靠谱的。

厂家还赠送了整车终身质保，这也让我对后期用车更安心了。这辆零跑 C10 当然不是没有缺点的，比如后排缺少 USB 接口、后备箱开口有点高，这些细节确实还有优化的空间。但综合来看，它在空间、续航、安全和用车成本上的表现，都刚好戳中了我们这种二胎家庭的需求点。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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我觉得选车就跟选过日子的搭档一样，得契合自己的生活节奏和需求才行。如果你也在 11-13 万元的预算区间里，找一台靠谱的家用纯电 SUV，不妨去试驾一下零跑 C10，自己亲身感受过，才知道它到底适不适合你。毕竟别人说再多，都不如自己开一圈来得实在。