朋友养问界M7的秘诀：这3个配件盯紧，两年如新

朋友开问界M7(图片|配置|询价)快两年了，当初选这车，一半是冲华为智驾的实用性，一半就是被它大气的外观拿捏了——车身线条够顺，气场也足，家用商用都撑得起场面。但他总说，好看的车更“娇气”，养护上稍不注意，不仅颜值拉胯，开着也会变糙。这两年我跟着他跑过几次保养，听他吐槽过不少冤枉钱，也摸清了这款车的保养关键。不像之前聊的保险车检，这次就专门说几个M7最该上心的配件，全是他实打实的经验，增程和纯电版车主都能用，避开那些没必要的花销。

问界M7

最低售价：24.98万起

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第一个必须聊的就是车漆和密封胶条，毕竟M7的外观是核心亮点，这俩部件直接决定了颜值的“保质期”。朋友第一年图省事，车子长期露天停放，没做任何防护，才半年时间，引擎盖就布满了太阳纹，车门胶条也被晒得发脆，开关门时都带着异响。后来他针对性调整了养护方式，成本不高但效果特别明显。车漆方面，他果断放弃了4S店几百块一次的抛光，改成每周用中性洗车液彻底清洁，重点打理车门缝隙和轮毂死角——这些地方容易堆积泥沙，长期不清理很容易刮伤车漆；每月再打一次几十块的矿物蜡，隔绝紫外线的效果比频繁抛光还好，原厂漆的质感一直保持得很不错。

胶条养护就更简单了，他买了一瓶专用橡胶养护剂，每月擦一次，几十块钱一瓶能用大半年，现在车门胶条依旧柔软有弹性，高速行驶也不会出现漏风的情况。这里有个关键提醒，M7的胶条贴合度本身很高，一旦老化开裂，不仅更换成本要几百块，还会影响车辆的隔音和密封效果，远比日常养护费钱。另外雨刮器也得顺带提一嘴，M7前挡玻璃面积大，雨刮器的损耗速度比普通家用车快不少，朋友就曾因胶条老化导致雨天视线模糊，后来便定了规矩，每6个月检查一次胶条，只要出现裂纹就换副厂件，一套下来200元左右，比等出了安全隐患再换更稳妥。

第二个重点是增程器，这是增程版M7专属的养护核心，也是它和纯电车保养的最大区别，朋友就曾栽过“过度保养”的坑。刚提车时，销售忽悠他每5000公里就换一次机油，他照着做了两次，每次花费近千元，后来和4S店的技师熟了才知道，问界M7增程器的官方手册明确要求每1万公里保养一次，选用厂家推荐的5W-30全合成机油即可，含工时费也就800元左右。增程器虽不是车辆的主力动力来源，但结构精密，养护的关键在于“精准”而非“频繁”，过度保养反而可能影响部件间的适配性，得不偿失。

结合这段时间的养护经验，他总结了两个要点：一是千万别用标号不符的机油，否则容易加剧增程器内部磨损；二是保养时滤芯要同步检查，要是平时常跑乡下多尘路段，可提前更换滤芯，不用死守1万公里的固定周期。至于纯电版车主，虽然没有增程器，但电机散热口要定期清理，和增程器保养的核心逻辑一致，都是避免杂质堆积影响部件性能，这个操作自己动手就能完成，不用花钱找专业人士。

第三个核心部件是电池包，不管是增程版还是纯电版，这都是M7保养的重中之重，朋友的养护心得就是“避极端、勤清理”。M7的电池包防护等级达到IP68，日常遇到涉水路段（深度不超过官方标定）完全不用慌，但电池最忌讳深度放电和散热不畅。他从不在电量低于10%时才充电，快充时也很少将电量充满至100%，日常保持20%-80%的电量区间，慢充则每月满电一次，用来校准电池管理系统，4S店技师也说，这样能最大程度减缓电池衰减，避免出现容量虚标的情况。

问界M9

最低售价：46.98万起

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除此之外，电池散热口的清理一定要勤快，每次跑过高速或多尘路段后，他都会用软毛刷轻轻扫掉散热口的灰尘，防止散热不良影响电池的性能和使用寿命。还有个容易忽略的细节，M7的最小离地间隙约180mm，在同级别SUV中属于中等水平，并不算高，朋友从不把车开上路沿石，遇到坑洼路段也会减速通行，就是怕磕碰到底部的电池包护板。一旦护板变形甚至破损，不仅更换成本要几千元，还可能破坏电池的防护性能，远比日常小心养护费钱。内饰方面，他也只聚焦真皮座椅和中控屏，每季度用专用真皮养护剂擦一次座椅，防止皮革开裂老化；中控屏则用专用清洁剂搭配软布擦拭，避免刮花屏幕涂层，做法简单又实用。

其实问界M7的保养，根本没必要追求“面面俱到”，抓准这几个核心配件针对性养护就够了。朋友开了两年，年均保养花费也就2000元左右，车子的颜值和性能依旧和新车差别不大。他最大的感悟是，好车保养的关键在于“针对性”，增程版重点盯紧增程器，纯电版侧重电池养护，外观则围绕车漆和胶条下功夫，不用被4S店忽悠做那些冗余的保养项目。毕竟买M7的人，大多看重它的颜值和性能，把核心部件养到位，才能既守住车辆状态，又真正做到省心省钱，这也是最实在的用车之道。