试驾零跑C11：大空间+长续航，价格真香！

我同事小李家生了二胎后，就一直想换辆SUV。用他的话说：“现在一家老小出门，车根本挤不下，周末想带娃出去玩玩都难受。”他的这种纠结，估计很多多成员家庭都懂。这也让我更觉得，自己看中2026款零跑C11(图片|配置|询价)增程式300激光雷达版是对了。这车市面上能卖到快30万辆，确实有它的道理——它很懂家庭真正要什么。比如说，我们特别在意的空间，它做得足够宽敞；续航实在，没有里程焦虑；开起来顺手，坐起来也舒服。更让我满意的是，在这个价位里，它居然给了激光雷达和NAPPA真皮座椅这类高阶配置，这种“实在感”很难得。我试驾了一段时间，体验挺扎实。如果你也在为全家出行看车，追求实用又不愿放弃品质和性价比，那么这台C11，或许真的值得你带上家人，一起去试坐试驾一趟。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

这台2026款C11的外观，属于耐看型。特别是2026款新增的雾凇米颜色，我试驾的一个星期，好几个朋友都问过，说这个颜色好特别——它不是那种很愣的纯白，更像初冬结的一层薄霜，在光下有点润润的质感，很显气质。整个车身形面很干净，没有什么夸张的棱角，是一种舒展的流畅感。但仔细看，你会发现它配了255mm很宽的轮胎，加上溜背的线条，稳稳停在那儿的时候，既有家用车的温和，又藏了一点动感的劲儿。开在路上不张扬，但细看会觉得挺不错，这种平衡感我个人很喜欢。

说到空间，这正是2026款C11让我觉得非常好的地方。零跑C11(读测评)的轴距达到了2930mm，我182的身高，把驾驶位调舒服了，坐到后排膝盖前还能空出两拳多，翘个二郎腿很轻松。周末带老婆和两个孩子出门，后排坐三个大人也不局促，中间那位脚也有地方放，不会难受。后备箱很能装，后备箱常规容积就有410L，平时去超市采购，或者放两个大行李箱加个儿童推车，都绰绰有余。特别实用的是后排座椅能全平放倒——上周末我带孩子去郊外骑车，两辆自行车轻松塞进去，顺便还装了水壶、背包和孩子的护具。这空间组合起来，真的特别灵活。也特别方便，非常适合我们这样的二胎家庭，每次出门，就跟搬家一样！

说到内饰，那是真豪华！坐进车里，这套NAPPA真皮座椅就能抓住你——手感很软，包裹得也到位。特别让我依赖的是前排的通风、加热和按摩，每天上下班通勤一个多小时，打开按摩开到中间档，开到单位腰背还是放松的，这点对我这种久坐的人特别友好。更让我意外的是，连后排座椅都配了加热和通风。冬天老人孩子坐后面，也能从头暖到脚。说实话，这待遇在十五万级别的车里，真的有点“超纲”了。17.3英寸的2.8K中控那块大屏，用起来存在感很强。尺寸够大，分辨率也高，导航的时候路口放大图特别清晰，根本不用眯着眼找路。而且它和前面那个AR-HUD配合得很好，车速、导航箭头直接就投射在前风挡上，眼睛不用来回扫，盯着前方就行，开起来又方便又安心。

动力和续航，是我选新能源车特别看重的部分。这台C11增程版用的是1.5L增程器加200kW电机，官方零百加速7.6秒。实际开起来，市区里超车、起步确实很跟脚，电门一踩动力就上来，流畅又直接。而且电机驱动始终平顺，没有传统燃油车换挡那种顿挫感，舒服很多。更让我省心的是续航。它CLTC纯电续航有300公里，我每天上下班来回大概30公里，基本一周充一次电就够，周末还可以来一个周边游，周末晚上补个电就行。家里充电桩晚上谷电充电更便宜，它电池是41.7kWh，算下来一公里电费不到一角钱。跟之前开油车比，这笔账实在太划算了！

很多人担心跑长途续航不够，要是开它跑长途，完全可以不用焦虑。这车满油满电时，CLTC综合续航能到1220公里。我老家湖北的，从江阴到湖北随州全程800多公里，出发时先用纯电跑了300公里，后面就用油跑，结果到老家一看，油箱里还剩小半箱，完全不用在高速上排队等充电，特别省心。而且它的增程器只要加92号汽油就行，CLTC亏电油耗也只有5.98L/100km，跑长途成本算下来很划算。如果家里能装充电桩，选纯电版也很香。CLTC续航有640公里，日常通勤半个月充一次电基本就够了。它还支持800V高压平台，电量从30%充到80%只需要18分钟，补能速度比很多同级车都要快不少。也让我们很安心！

要说15万左右的车，零跑C11(用车口碑)给的智能配置真是够实在的。它标配了激光雷达，用上了高通8650芯片，还有总共28个感知硬件，能实现27项辅助驾驶功能。这套东西放在30万级别的车上，也完全不落下风。我试驾的时候从江阴南到无锡高速，一上高速就打开它的高速领航辅助。车子自己跟着前车走，稳稳保持在车道中间，前车减速它也会平缓刹车，不用我一直踩着油门和刹车，开长途真的轻松不少。另外两个我觉着特实用的，是城区通勤领航和记忆泊车。提前设置好常用路线，车子就能自己转弯、避开障碍，准确停进车位，对停车技术不太好的人特别友好。我老婆对这个记忆泊车功能太喜欢了，她经常去大商场，停车停半天。有了这个就不用担心了。激光雷达确实厉害，抗干扰能力很强。我试驾的时候，上高速上跑正好遇到下大雨，它的跟车距离和车道保持依然很稳，让人特别安心。

车机方面，它用的是高通8295芯片，加上Deepseek和通义千问双AI语音，反应速度很快，基本是说到就做到。平时开车说“有点冷”、“导航去电影院”、放一首隐形的翅膀，立刻就能执行。还能跟它闲聊，问问附近有没有购物的商场，甚至让它帮忙写个简单的购物清单，比我之前开的燃油车智能太多了。不过，偶尔遇到复杂一点的指令，比如“打开主驾座椅加热和通风”，它有时会只听懂其中一项，得再说一次才行，希望以后OTA升级能优化一下这点。整体来说，在15万这个价位里，C11的辅助驾驶和座舱体验确实很能打。

关于开起来的感受，零跑C11在操控上确实给了我不小惊喜。它用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架，放在15万这个价位里，算是很厚道的配置了。底盘调校得比较均衡，平时在市区开，遇到一些坑洼或颠簸的路面，车里还是挺稳的，细碎震动过滤得不错。我们试驾的时候特意去了敔山湾公园，那边坑坑洼洼，我老婆平时走这条路都很晕车，这次她居然说没感觉，真的太惊喜了！如果想开得爽一点，把悬架调到运动模式，过弯的时候车身很稳，侧倾控制得很好，方向盘指哪打哪，有点驾驶乐趣在里面。加上它是后置后驱的布局，车头没那么重，开起来感觉灵活，转向、变道都挺跟手，不像有些中型SUV那样显得笨重。对我老婆来说，也很好上手，停车、窄路调头都没什么压力。

说到安全，零跑C11确实做得挺到位。车身用了很多高强度钢，而且还上了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，官方说车身扭转刚度提升了超过15.5%，能满足2026年的动力电池新国标，听着就让人安心。试驾那天刚刚好下雨路滑，我没注意前方情况，猛地踩了急刹。当时ABS反应很快，车子稳稳停下，一点没打滑，那一刻真心觉得这车靠得住。平时开车，它全系标配的360全景影像也很实用。在小区里低速挪车或者找车位的时候，周围情况看得一清二楚，避免了不少小刮小蹭。更让我放心的是，首 任 非营运车主能享受终 身 电池质 保。完全不用担心电池用久了会衰减，后续真有质量问题都能免费维修或更换。这点比很多竞品只保8年或15万公里的政策更具优势，用起来没有后顾之忧。这样的底气也更值得信赖！

聊到零跑C11这车好不好，其实市场和车主的声音最实在。这车上市还不到4年，已经卖了快30万辆，在同价位的新能源中型SUV里，真的算很能打了。我在我们江阴本地车友群，群里三四百人，大部分都是买来家用的。大家平时聊得特别多的，就是这车“空间大”“续航扎实”“配置给得足”。有位车主开了将近一万公里，除了正常保养，没出过什么小毛病，车机也用得挺稳。还有位跑滴滴的师傅说，他买的增程版，既能省钱又不用担心续航，算下来一个月比以前开油车多赚了一两千——这差别可真不小！

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

好多人在问零跑C11年底有没有优惠，刚好2026款现在的政策挺给力的。现在订车的话，能免 购 置 税，要是你手头有旧车置换，还能再拿5000块钱补 贴。如果想 贷 款买，有个3年 0 息的政策，算下来月供压力小很多。具体细节各地门店可能有点不同，大家可以问问自己那边的经销商。我一个朋友买车时就赶上了这波活动，里外里算下来省了差不多1万块。而且提车特别快，从下单到开上车，就用了7天时间，整个过程挺顺利的。

结合来看，2026款零跑C11增程式300激光雷达版，确实拿出了十足的诚意。它拥有2930mm的超长轴距，带来了越级的宽敞空间。续航上300公里的纯电续航加上1220公里的综合续航，解决了里程焦虑。智能方面，激光雷达与高通8295芯片的搭配，让辅助驾驶和车机流畅度都达到了高水准。在配置上，像NAPPA真皮座椅、前后独立悬架这些通常出现在更高价位车型上的装备，它也给足了。更重要的是，接近30万辆的销量证明了市场的认可和产品的可靠。把这些优势放在一起，这辆车确实很有吸引力。