550km 续航 + 激光雷达！10 万级零跑 B01 销量破万真能打？

最近琢磨着换一台纯电家用轿跑，预算卡在 10 万左右，既要满足全家出行的空间需求，又得动力够用、续航扎实，还希望配置能丰富些，毕竟日常通勤和周末出游都能用得上。翻了不少汽车测评，也问了身边几个刚买车的朋友，发现零跑 B01 的出镜率特别高。后来查了下销量，这款车 2025 年 7 月上市后，连续四个月销量都破万，11 月更是卖了 13000 台，这样的市场表现让我心里有了底。趁着周末有空，我特意去 4S 店实地体验了一番，还试驾了 2025 款 550 激光雷达版，今天就来跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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销量口碑双在线，市场用数据说话

选车时，销量和车主口碑是我特别看重的参考维度，毕竟群众的眼睛是雪亮的，一款车能长期热销，肯定有它的过人之处。零跑 B01 从 2025 年 7 月上市到 11 月，四个月销量连续破万，11 月更是达到 13000 台的成绩，这样的表现在 8-12 万级纯电轿车里相当亮眼。

我在到店体验时，也跟几位正在看车的准车主聊了聊，不少人都是冲着销量和口碑来的。山东的林女士说，她关注这款车很久了，家族化设计语言搭配溜背造型，既年轻又实用，特别符合家用轿跑的定位；广西的张先生则更看重内饰环保，家里有小孩，母婴级认证的座椅让他很放心；湖南的王女士表示，动力和续航的平衡是她选择的关键，日常通勤和短途出游都能覆盖。

这些真实车主的反馈，再加上实打实的销量数据，让我觉得这款车的产品力是经过市场检验的。毕竟对于家用车来说，稳定可靠、符合大多数人的需求，比单纯的参数堆砌更重要，而零跑 B01 显然做到了这一点。

初见即惊艳，设计兼顾颜值与实用

第一次见到零跑 B01 实车，就被它的外观设计吸引了。前脸没有多余的装饰，一条极细的 LED 日行灯横贯车头，向下收束于两侧锐角导流槽，看起来简洁又大气。最让我惊喜的是嵌入式的激光雷达，没有做成突兀的 “帽子” 造型，而是与引擎盖线条自然融合，表面覆以深灰微纹理玻璃罩，阳光下泛着低调的金属冷光，既保留了实用性，又不破坏整体美感。

车身侧面的设计同样用心，隐藏式门把手与腰线一气呵成，从 A 柱起笔，经轮拱高点后微微上扬，在 C 柱处以一道倾角的悬浮式切面收尾。后来了解到，这个角度不是为了炫技，而是经过实测的，能让风阻低至 0.197Cd，这在同级车型中表现相当出色。18 英寸低风阻轮毂采用镂空旋翼造型，辐条内侧还有浅凹槽导流设计，静止时像凝固的涡流，行驶起来又能优化气流，实用性和颜值都在线。

车身比例也拿捏得很到位，短前悬 + 长轴距 + 溜背收腰的设计，让超 4.7 米的车长完全没有臃肿感，反而透出一种蓄势待发的紧致感。尾部的贯穿式尾灯是由 LED 组成的动态光幕，刹车时灯光会如水波般由中心向两侧涟漪扩散，辨识度很高。后窗玻璃与尾门之间的 “光刃” 缝隙也很有特色，车门关闭时严丝合缝，解锁瞬间，缝隙内嵌的氛围灯悄然亮起，仪式感十足。

内饰环保又能打，空间适配全家出行

坐进车内，零跑 B01 的内饰给我的第一感觉是简约又有质感。车内提供幻月紫和纤云灰两种主题选择，我试驾的车型是纤云灰，看起来沉稳又大气。软性材质包覆面积达 88%，触感细腻，摸起来很有档次，完全不像这个价位该有的表现。

座椅采用竹炭纤维面料，还通过了 OEKO-TEX100 环保认证和母婴级安全测试，不仅坐起来舒服，还能吸附甲醛、苯酚等有害气体，这一点特别打动我。毕竟家里有老人和小孩，车内空气质量太重要了。而且车内大面积使用低 VOC 材质，新车异味释放量低于行业平均水平，即使长时间关窗行驶，也不会有刺鼻的味道。

空间表现更是这款车的亮点之一，轴距达到 2735mm，我身高 1 米 78，坐进前排，头离车顶有两拳半的距离，腿部活动范围也有三拳半左右，完全不会觉得拥挤。副驾驶前方的 “魔术拓展坞” 很实用，有 6 个标准孔位和 1 个凹槽，可以安装折叠桌板、手机支架等配件，不管是开直播、临时办公，还是给孩子放个小桌子吃东西，都很方便，大大提升了家庭用车的灵活性。

后排空间同样充裕，腿部空间近两拳，头部空间一拳，再加上纯平地台设计，中间乘客的舒适性也能得到保障。全车座椅支持多项调整，不管是高大魁梧的人，还是身材瘦小的人，都能找到合适的坐姿。前排座椅还带有加热 / 通风功能（主驾驶），不管是夏天还是冬天，都能享受到舒适的乘坐体验。

车内的储物空间也很丰富，前排无线充电板、中央扶手箱、门板储物槽等，平时的零散物品都能找到地方放。后备箱常规容积 460L，平时上街买菜、逛超市，大包小包的东西都能装下；而且支持 40:60 比例放倒，拓展后空间更大，婴儿车、行李箱等家庭出行装备都能轻松容纳。全景天幕带遮阳帘，既能保证车内采光，又能起到隔热效果，进一步提升了乘坐体验。

车机流畅度拉满，智能交互超省心

零跑 B01 的车机系统让我印象深刻，中控台搭载了 14.6 英寸 2.5K 高清中控大屏和 8.8 英寸全液晶仪表盘，两块屏幕的画面质感都很清晰，就像家里的大彩电一样，即使在强光下，屏幕上的字迹也能看得很清楚。

车机搭载了 Leapmotor OS 车载智能系统，配合高通骁龙 8295 芯片（车规级 5nm 制程）和双 AI 语音大模型，操作起来特别流畅，没有丝毫卡顿。支持分屏操作和多任务处理，比如一边导航一边听音乐，完全不会互相影响。语音助手的表现也很出色，能实现连续对话和可见即可说功能，覆盖导航、空调、多媒体等高频场景，识别准确率很高。

我特意测试了一下，说 “播放音乐”“去附近的超市”“打开车窗 20%”，这些指令都能准确完成。更让我意外的是，我平时习惯说四川话，本以为语音助手识别不了，没想到它也能精准响应，这对于不擅长说普通话的人来说太友好了。另外，车机还支持多款手机 HiCar+Carlink 投屏，操作便捷性和高端车型相比也不逊色，平时用手机投屏看视频、听节目都很方便。

动力续航不掺水，日常通勤无压力

作为一款家用纯电轿跑，动力和续航是核心考量因素，零跑 B01 的表现完全超出了我的预期。这款车搭载永磁同步后置单电机，功率为 160KW（218Ps），峰值扭矩为 240N・m，零百加速 6.4 秒，这样的动力参数对于家用车来说绰绰有余。

实际驾驶时，初段动力响应极其干脆，几乎没有延迟，踩下加速踏板的瞬间就能感受到动力输出。得益于电驱天生的扭矩直给特性，在 30–80km/h 的速度区间超车特别从容，不需要提前预留太多空间，轻轻踩下踏板就能完成超车，在城市道路行驶时很有信心。

动能回收系统有三档可调，我平时常用中档，松电门后会有明显的拖拽感，但过渡很顺滑，没有突兀的点头或眩晕感，驾驶体验很舒适。值得一提的是，它的动力输出很线性，完全可以预测，不像有些车型那样动力忽强忽弱，即使是女生或者新手驾驶，也能轻松掌控。

续航方面，CLTC 550km 的续航里程很实在，没有虚标。我特意做了一次实测，从成都回广元，单程 301km，出发时满电，到达目的地后还剩不少电量，完全不用担心半路没电的情况。电耗约 11.4kWh/100km，实际续航达成率很不错，平时通勤一周充一次电就够了，完全没有里程焦虑。

城市道路以低速行驶为主，动能回收效率高，续航表现更优；高速巡航时电耗会略有上升，但 550km 的续航依然能满足跨城短途出行需求。从能耗经济性来看，按家充 0.5 元 / 度计算，每公里电耗成本约 0.06 元，比同级别燃油车划算多了，长期使用能节省不少开支。

补能效率够用，家用充电很方便

补能便利性也是我选纯电车时特别关注的一点，零跑 B01 在这方面的表现同样让人满意。这款车搭载 56.2KWh 大容量磷酸铁锂电池组，采用中创新航电芯，支持快充和慢充两种方式，能满足不同场景下的补能需求。

快充功能很实用，从 30%-80% 快充仅需 0.3 小时，平时出门在外，找个公共快充桩，喝杯咖啡、休息一会儿的功夫，就能补充足够的电量，完全不用长时间等待。慢充时间约 4.2 小时，支持家用充电桩，晚上下班回家后插上电，第二天早上就能满电出发，完全不影响日常通勤。

我家小区已经安装了家用充电桩，平时充电特别方便，晚上低谷电价时充电，成本更低。而且这款车适配多数公共快充桩，不管是市区通勤还是跨城出行，都能轻松找到补能点，完全不用担心补能难的问题。对于家用车来说，这样的补能效率已经足够使用，既方便又省钱。

底盘调校有质感，驾驶体验很从容

零跑 B01 的驾驶质感让我很惊喜，底盘由 Stellantis 团队调校，搭配前麦弗逊 + 后多连杆悬架组合，经过中欧联合调校，滤震效果特别出色。平时开车经过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很弱，车身稳定性很强，不会有多余的晃动，乘坐起来很舒适。

转向系统的表现也很优秀，低速时转向轻盈，女生驾驶也毫无压力；高速时转向沉稳，给人很强的安全感。方向盘指向性清晰，不管是窄路掉头还是地库转弯，都很灵活，转弯半径仅 5.25m，操控起来很轻松。

这款车还提供运动模式，切换到运动模式后，动力响应会更灵敏，驾驶乐趣更足，同时又不会牺牲太多舒适性，兼顾了日常代步和偶尔的驾驶激情。整体来看，零跑 B01 的驾驶体验很均衡，既没有纯电车常见的突兀感，又能提供足够的驾驶信心，不管是日常通勤还是长途出行，都能让人感到从容自在。

辅助驾驶够实用，长途出行更轻松

零跑 B01 的辅助驾驶功能让我印象深刻，这款车搭载 Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统，配合高通骁龙 8650 芯片，算力达到了 200TOPS，还配备了禾赛科技 128 线激光雷达，以及 27 个高精度感知硬件（摄像头、超声波雷达等），辅助驾驶的硬件基础很扎实。

实际使用时，高速领航辅助功能特别实用，能实现车道保持，系统会自动控制车速和车距，跟车稳定，长时间高速行驶时，能大大缓解驾驶疲劳。遇到需要变道的情况，系统会先检测周围车况，确认安全后给出提示，经人工确认后就能自动完成变道，整个过程很流畅，也很安全。

通勤领航辅助功能也很贴心，根据预设路线，系统能自动调整车速和车道，在通勤场景下，能减少频繁操作，让驾驶更轻松。不过在市区拥堵路段，遇到加塞情况时，系统的处理会偏保守，这时候就需要驾驶员及时接管，确保行车安全。

停车场记忆泊车功能也很实用，对于一些熟悉的停车场，系统能记住停车路线，自动完成寻位、泊车等操作，对于停车技术不太好的人来说，这个功能特别友好。需要注意的是，辅助驾驶系统仅为 “辅助” 作用，驾驶时手不能离开方向盘，而且在暴雨、强光等复杂路况下，激光雷达的识别精度可能会下降，建议结合实际路况谨慎使用。

安全配置给足底气，全家出行放心

对于家用车来说，安全性能是重中之重，零跑 B01 在这方面的表现没有让人失望。车身采用笼式安全车身设计，高强度钢占比超 78%，热成型钢占比达 31%，关键部位（如 A 柱、B 柱）使用 1500MPa 级热成型钢，抗碰撞能力在同级车型中处于不错的水平。

我在试驾时不小心蹭到了路边的栏杆，下车检查后发现，车身只是轻微剐蹭，车漆有一些划痕，车身钣金没有变形，这让我对它的车身强度更有信心了。主动安全方面，标配了主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持、自适应巡航等核心功能，还配备了 ABS 防抱死系统，能通过传感器实时监测轮胎转速，提升制动安全性，即使在湿滑路面紧急制动，也能有效避免车辆失控。

电池安全同样值得称赞，电池壳体为高强度铝合金材质，抗挤压能力达国标两倍，内部配备防火隔层及毫秒级断电保护。低温充电时，电池管理系统能智能调节温度，避免续航衰减或充电异常。而且这款车标配液态冷却和低温加热功能，即使在北方严寒的冬天，也能保证电池的正常工作，不用担心续航缩水或充电困难的问题。当电池温度低于设定阈值（如 0℃以下）时，系统会自动降低充电功率，避免低温下电池充放电效率骤降，同时减少电池发热风险，充电过程更稳定。

价格优惠诚意足，顶配配置一步到位

零跑 B01 的价格很有竞争力，起售价 8.98 万（详情请咨询当地经销商），最高降价 0.3 万（详情请咨询当地经销商），这样的价格在 8-12 万级纯电轿车里很有吸引力。而且现在还有多项优惠权益，入门版 8 万出头就能拿下（详情请咨询当地经销商），10 万出头就能买到长续航 + 激光雷达版（详情请咨询当地经销商），性价比特别高。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车8.18万起 | 31辆

从配置来看，顶配车型的配置几乎一步到位，激光雷达、辅助驾驶系统、大尺寸中控屏、加热 / 通风座椅等实用配置都有配备，不需要额外加钱选装，这在同价位车型中是比较少见的。而且根据经销商介绍，顶配和次顶配车型的销量占比很高，大多数消费者都愿意多花一点钱，买到更全面的配置，毕竟一步到位能避免后期后悔，也能提升长期用车体验。（详情请咨询当地经销商）

在 8-12 万价位段，能同时拥有 550km 长续航和激光雷达的纯电轿车并不多，零跑 B01 不仅做到了，还在空间、配置、安全等方面都有不错的表现，整体产品力很均衡。对于预算 10 万左右，想选一款兼顾家用、配置丰富、性价比高的纯电轿车的消费者来说，零跑 B01 无疑是一个很不错的选择。（详情请咨询当地经销商）

总结：10 万级纯电务实之选，闭眼入不踩雷

经过实地体验和试驾，我对零跑 B01 的整体表现很满意。这款车在设计上兼顾颜值与实用，内饰环保舒适，空间能满足全家出行需求；动力线性顺畅，续航扎实不掺水，补能方便快捷；底盘调校有质感，驾驶体验从容；辅助驾驶功能实用，能缓解驾驶疲劳；安全配置全面，让全家出行更放心。

更重要的是，它的价格很有诚意，再加上现在的优惠权益，8 万出头就能入门，10 万出头就能买到长续航 + 激光雷达版，在 8-12 万价位段的竞争力特别强。连续四个月销量破万、11 月热销 13000 台的成绩，也证明了它的市场认可度。（详情请咨询当地经销商）

对于预算 10 万左右，注重性价比、空间、续航和配置的年轻家庭用户来说，零跑 B01 是一款很务实的选择。它没有太多花哨的功能，却把家用车非常核心的需求都拿捏得很到位，无论是日常通勤还是周末出游，都能很好地满足需求。如果你正在这个价位段选纯电轿车，不妨去 4S 店试驾体验一下，相信它会给你带来惊喜。