1.5T和2.0T怎么选？凯迪拉克CT4两版本动力差距实测！

今天我们来深度体验凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)的动力性能表现。作为一款主打运动操控的中型轿车，CT4提供了1.5T和2.0T两种动力选择，这在同级别车型中并不多见。在实际测试过程中，我重点体验了28T豪华型这款2.0T版本，看看这台237马力的发动机配合8AT变速箱到底能带来怎样的驾驶感受。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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首先从动力参数来看，28T版本搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，这个数据在同级别中相当出色。实际驾驶中，发动机在1500转就能爆发出最大扭矩，低扭表现相当充沛。在城市道路行驶时，轻踩油门就能获得不错的加速感，超车并线都显得游刃有余。特别是在运动模式下，变速箱的换挡逻辑更加激进，降档响应更快，转速会维持在更高的区间，随时准备爆发动力。

在高速路段测试中，这台2.0T发动机的后段加速能力同样令人印象深刻。当时速超过100公里后，深踩油门依然能感受到明显的推背感，动力储备相当充足。官方给出的百公里加速时间为6.9秒，这个成绩对于一台中型轿车来说已经相当不错了。在实际测试中，我们通过专业设备测得的数据与官方数据基本吻合，说明凯迪拉克在动力标定上还是比较实在的。

相比之下，25T版本的1.5T发动机虽然最大功率也有155千瓦，最大扭矩270牛米，但在实际驾驶中还是能感受到明显的差异。1.5T版本在低速时的动力响应相对柔和一些，需要更高的转速才能获得理想的加速感。不过对于日常代步来说，1.5T的动力已经完全够用，而且油耗表现会更加经济，WLTC综合油耗为7.03升，比2.0T的7.36升要低一些。

变速箱方面，全系标配的8AT手自一体变速箱调校得相当成熟。在正常驾驶时，换挡过程几乎察觉不到，平顺性表现很好。当需要急加速时，变速箱能够快速降档，响应速度令人满意。手动模式下，换挡拨片的反应也很及时，给驾驶者提供了更多的操控乐趣。

底盘调校方面，CT4采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调校偏向运动。在弯道中，悬挂的支撑性很好，车身侧倾控制得当，给驾驶者很强的信心。后驱的布局也让车辆在过弯时更加灵活，转向精准度很高。不过这种偏运动的调校在日常行驶中可能会感觉悬挂偏硬，对路面颠簸的过滤不够彻底。

总的来说，凯迪拉克CT4在动力性能方面的表现确实对得起它运动轿车的定位。2.0T版本的动力储备充足，驾驶乐趣更高，适合对性能有要求的消费者。而1.5T版本则更适合注重经济性的日常使用。无论选择哪个版本，CT4都能提供不错的驾驶体验，这也是它在这个价位区间的一个重要竞争力。