四驱版贵好几万值不值！深度对比奥迪A5底盘表现！

硬核聊配置，说话不墨迹，大家好我是纪莫，今天我们来聊聊奥迪A5(图片|配置|询价)的底盘性能表现，特别是通过对比40 TFSI前驱版和45 TFSI quattro四驱版，看看这套底盘系统在实际驾驶中到底有什么不同。首先从悬挂结构说起，两款车都采用了前后多连杆独立悬挂，这是奥迪在中高端车型上的标准配置，理论上能够提供不错的操控性和舒适性平衡。

奥迪A5

最低售价：28.93万起最高降价：10.47万

图片参数配置询底价

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在实际测试中，我特意选择了一段包含城市道路、高速公路和山区弯道的综合路线。40 TFSI前驱版给我的第一印象是舒适性调校得相当不错，在市区行驶时对细碎颠簸的过滤很到位，悬挂的初段阻尼偏软，能够很好地吸收路面不平。但当车速提升到80公里以上时，会感觉到车身有一定的漂浮感，特别是在快速变道时，车尾的跟随性略显迟缓。

相比之下，45 TFSI quattro四驱版的底盘表现就完全不同了。虽然悬挂结构相同，但调校明显更加运动化。在山路驾驶时，这套四驱系统配合更加硬朗的悬挂设定，让车辆在弯道中的姿态非常稳健。我尝试在连续的S弯中保持较高速度，quattro系统能够智能地将动力分配到有抓地力的车轮，出弯时的牵引力明显更强。车身侧倾控制得相当出色，转向精准度也更高，给人一种很扎实的驾驶信心。

在高速稳定性方面，四驱版本的优势更加明显。当时速超过120公里时，车身依然保持很好的贴地性，不会出现前驱版那种轻微的漂浮感。这主要得益于四驱系统带来的更好重量分配和抓地力。不过需要提醒的是，四驱版本的悬挂调校相对较硬，在通过减速带或较大坑洼时，车内的震动会明显一些，舒适性方面有所牺牲。

制动表现方面，两款车都配备了通风盘式前刹车，但45 TFSI的刹车系统调校更加运动，刹车踏板脚感更直接，制动力释放更线性。在紧急制动测试中，四驱版本由于更好的重量分配和轮胎抓地力，刹车距离要比前驱版短1-2米左右。

总的来说，奥迪A5的底盘性能呈现出明显的差异化调校。40 TFSI前驱版更适合日常代步和长途巡航，舒适性优先的设定让驾驶更加轻松。而45 TFSI quattro四驱版则完全偏向运动性能，无论是弯道表现还是高速稳定性都更加出色，适合那些追求驾驶乐趣的用户。选择哪一款，完全取决于您的驾驶风格和用车需求。