跟华为没有关系，示界06产品力一般，沿袭法系操控魅力

在汽车市场中，但凡提到“界”这个字，人们自然而然就会跟华为联想到一起，不过今天要了解的示界并未如此，其实它是神龙汽车旗下的一个新能源汽车品牌，或许神龙觉得雪铁龙、标致已经很难撑得起销量，所以将重心放在新能源品牌身上。该品牌旗下首款车型示界06(图片|配置|询价)于今年5月份正式上市，遗憾的是该车在正式上市后反响平平，消费者对它的槽点更是不断，并未达到心理预期，因此销量成绩也不理想，很多消费者压根不知道它的存在。

示界06

最低售价：10.88万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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首先从外观设计来看，示界06采用当前比较常见的设计风格，一眼看去就能辨别出它的新能源身份，只不过看到车标的瞬间又下意识觉得它是一辆杂牌车，封闭式前脸设计偏简约，引擎盖左右两侧各形成隆起型面，犀利前大灯紧贴着引擎盖变化，内部结构还算独特，熏黑下散热口表面加以不规则图案进行点缀，看起来不至于太过单调。

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车身形态还算时尚，轴距2775mm，是一款非常标准的紧凑型SUV，熏黑车顶融入溜背悬浮式设计，营造出更加动感的车身姿态，看起来不至于太过单调。后轮眉微微向外隆起，营造出宽体车身的视觉效果。后挡风玻璃倾斜角度偏大，弱化了车尾笨重感，贯穿尾灯在一定程度上也是小鸭尾，灯腔内部结构精致。总之，示界06这套外观设计语言还算随大流，没有太多可以吐槽的地方。后备箱容积表现还不错，同时配备了电动尾门，第二排座椅支持四六比例放倒，放倒后进一步拓展后备箱容积，应对日常家用没问题。

内饰设计布局简单大方，提供黑色和白色两种内饰配色可选，中控台层次分明，仪表盘和中控台都采用当前流行的悬浮式设计。只不过中控屏位置稍微靠下，驾驶员在操控的时候视线需要进一步下移，很容易影响行车安全，希望未来官方可以针对这一地方进行优化。屏幕界面设计相对保守一些，内置8155芯片，该有的科技功能也不缺，实际操控体验也不差，不过跟当前市面上的主流新势力相比还是相差不少，不适合对这一方面有高要求的消费者。

悬浮式仪表盘向驾驶员提供专属的行车信息，平底三幅式方向盘握感饱满，实际操控起来也没什么问题。前排配备运动一体式皮质座椅，触感偏细腻，并没有想象中那么廉价。同时该座椅有着不错的支撑包裹性，前排座椅配备加热以及驾驶位通风功能，就是一款常规家用车该有的表现。中央岛台采用悬浮式设计之后为前排节省了更多空间，该有的便捷性配置基本也有。

后排空间表现中规中矩，腿部空间相对宽裕一些，只不过坐垫高度偏低，再加上前方运动一体式座椅的遮挡，后排乘客的乘车视线相对局限，开阔感并不是很理想，长时间乘坐可能有些压抑。后排只有一个USB接口，在用车便利性方面还是有些局限。

动力部分，该车标配前置单电机，最大功率160kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速6.9s，动力储备应对日常用车足够。CLTC工况下纯电续航里程520km，与同级别车型相比没有太大竞争优势。底盘调校融入了一定法式基因，所以在驾驶的时候能够感受到一定优势，整体表现还算是不错，感兴趣的消费者可以去当地经销商了解一番。

总之，示界06的出现可能是品牌的一次“小试牛刀”，产品力中规中矩，并没有什么突出的地方，再加上品牌影响力一般，所以很难激起广大消费者的购车欲望，未来恐怕也很难有什么起色。这是一个长期需要提升的过程，未来的品牌不仅需要不断提升产品力，而且也要丰富车型矩阵，只有让广大消费者感受到诚意才有可能改变现状，否则一切都是徒劳。