福建林家的兰博基尼，价值700万，出门只能用拖车，国内仅1辆

很多年前，回内地投资的林绍良先生带回来一批车，后来大部分都留在了内地，但很少能够见到。其中包括了很多罕见车型，比如有法拉利F40，兰博基尼Diablo，兰博基尼Countach，宾利Turbo R，第三代总裁，还有眼前的这辆兰博基尼Miura。

有的车当时在内地注册车牌，而兰博基尼Miura并不在列，但它留在了内地，目前长期在广州，虽然不能上路，但也能让大家开开眼界。

这就是停放林绍良带回来车的仓库，至少有一半以上的车上了“闽A”黑牌，如今都已经脱审，但是还在按时保养，有的车已经放进了福清市的侨乡博物馆里。这些车来到内地后，都成为了福建的第一辆，乃至国内的第一辆。

从老照片里看，还以为这辆兰博基尼Miura是棕色的，没有想到是如此靓丽的橘黄色。由于养护有佳，又是国内的唯一，它已经被借用到了广州，成为了镇店之宝。

大部分人都不知道这款车，兰博基尼Miura是1966年至1973年间，兰博基尼生产的车。它是以西班牙著名公牛驯养师“Miura”的名字命名的，主要有3个车型，分别是P400，P400S，P400SV，区别在于马力不同。

目前还属于“林家”的这辆是Miura P400S，也被称为“Miura S”。它在1968年11月的都灵车展上首次亮相，也是在P400的基础上进行了改进，增加了电动车窗，外窗周围的镀铬装饰，改进了发动机内部的部件等细节。

它搭载的是4.0升的V12发动机，五速手动变速箱，马力有370匹，最高时速288公里/小时，当时也是速度最快的量产公路车。

所有的Miura车型在1966年至1973年的七年内，总生产数是763台，当时的车价在两万美元左右，这可是在五十年前了。Miura的车身尺寸长4360mm，宽1760mm，高1060mm，轴距2500mm，车前盖和发动机盖全部是反向开启。

它的内饰简单，驾驶员唯一要做的事情就是握紧方向盘。中控台中间是6个仪表，分别是油温，油压，水温、燃油，电压表和时钟，中控台全部是皮革包裹。

Miura的内饰设计想传达给驾驶者的理念就是——你需要的就是一堆简单的仪表，方向盘，三个踏板和一个挡把而已。

科尔维特

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Miura并不是那么好遇见的，毕竟这款车全球仅生产了700多辆，还有3种车型，平均每个车型才200多辆。当时Miura S的起售价20000美元，如今在拍卖会上，它的价值在100万至140万美元，即便这辆车运回海外，按照最低估算，还能价值700万人民币。