油耗低至5L，空间大，配置丰富，全新威兰达双擎四驱MAX体验报告

2025年广州车展期间，广汽丰田以一场持续24小时的“双车发布会”，正式宣告其“油电同强”战略落地实施。全新换代的威兰达(图片|配置|询价)双擎四驱MAX版本作为该战略的核心落地车型，在车展现场便收获了大量关注。笔者近期完成了这款车的多场景实际试驾，接下来将从日常用车的核心需求出发，分享一份兼具实用性与参考价值的体验报告。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.88万起 | 493辆

全新威兰达(逛导购)双擎四驱MAX的动力总成，搭载的是第五代智能电混双擎技术，这套经过长期市场检验的系统，在稳定性方面有着扎实基础。具体参数上，其搭载的A25D型2.5L自然吸气发动机，最大功率136kW，最大扭矩221N·m，峰值扭矩输出区间覆盖3400-5200rpm。驱动系统采用双电机布局，前置电机最大功率99.4kW、最大扭矩208N·m，后置电机最大功率39.3kW、最大扭矩119.8N·m，系统综合功率达到174kW；匹配的三元锂电池容量为4.08kWh，由泰星能源供应。实际驾驶过程中，行星齿轮功率分流结构带来了顺滑的动力输出体验，不同驱动模式切换时的顿挫感几乎可以忽略。在城市道路行驶时，电机驱动的低噪音特性提升了驾乘质感；高速路段需要超车时，发动机与电机的协同工作能够提供充足的动力支撑，让超车动作完成得从容不迫。与之匹配的E-FOUR电子四驱系统，是这款车应对复杂路况的核心优势，通过升级后的域控制器，可实现前后20:80、左右0:100的扭矩分配。在轻度越野场景的实测中，当后轮获得80%扭矩分配时，车辆能够平稳应对坡道等有一定挑战性的路况；面对泥泞路面，ECB电子控制制动系统可快速检测轮胎空转并及时抑制，保障牵引力稳定输出。值得关注的是，这套四驱系统在电池有电或没电的状态下，性能表现保持一致，这得益于其行星齿轮结构的设计优势，无需过度依赖电池电量就能为后桥电机供能。油耗方面，四驱版本与两驱版本的百公里油耗差值仅为0.32L，这让消费者在选择四驱版本时，无需过多顾虑油耗增加的问题。

外观设计层面，这款车延续了丰田全球设计语言的核心元素，同时兼顾了硬朗质感与细节精致度。车头部分采用近乎垂直的立面设计，搭配缎状铬饰条组成的格栅造型，与全新“世极”概念车源自同一设计理念，带来了鲜明的视觉张力。车身尺寸数据为4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，这样的尺寸比例让整车保持了经典SUV的协调姿态。侧身线条融入了电动陆巡概念车的硬朗风格，凹凸曲面的车门设计搭配外扩的轮拱，在光影变化下呈现出清晰的肌肉线条；车轮高度与车身高度的比例约为0.43，进一步强化了整车稳健的姿态。尾部的尾灯采用与全新卡罗拉概念车同源的“琴键式”设计，由竖状LED灯组构成，点亮后具备清晰的识别度。外扩的轮拱不仅优化了视觉层面的力量感，在实际使用中还为用户更换越野AT胎提供了便利，实现了设计美感与实用功能的兼顾。

内饰布局与空间表现围绕实用需求展开，充分体现了TNGA架构的设计优势。进入驾驶舱后，最直观的感受是低重心布局带来的驾驶便利性，显示屏与各类操作设备集中布置在水平仪表板上，驾驶者无需低头即可完成操作，有效降低了视线转移带来的安全隐患。座椅采用真皮与仿皮的组合材质，包裹感适中，长时间驾驶时能够有效分散坐骨压力；配备的吸风式通风系统和加热功能，在不同季节使用时体验良好，避免了直吹关节带来的不适感。风琴式加速踏板的设计，让脚部放置更贴合人体工学，有助于缓解长途驾驶的疲劳感。空间实用性方面，以身高180cm的驾驶者为例，调整好驾驶坐姿后，头部仍有一拳以上的富余空间；后排腿部空间同样充裕，且座椅支持靠背角度调节，能够适配不同乘客的乘坐习惯。后排座椅采用40:60比例放倒设计，放倒后可进一步拓展行李厢空间，能够满足家庭出行时的载物需求，无论是日常采购的物品还是郊游所需的装备，都能轻松容纳。

智能座舱的配置满足日常交互需求，核心硬件与软件系统的匹配度较高。车辆配备15.6英寸中控屏，采用7.5mm窄边框设计，屏占比表现不俗；搭载的高通骁龙8155芯片，为系统运行提供了充足算力，实测中界面切换、导航地图缩放等操作均流畅顺滑，未出现卡顿现象。语音交互系统支持四音区识别功能，不同座位的乘客可使用不同语言同时发出指令，系统能够准确识别并做出响应。手势互动功能的加入，进一步提升了驾驶过程中的操作便利性，减少了因操作设备导致视线离开路面的时间。车机系统兼容多种手机互联方式，包括CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar，支持有线与无线两种连接模式，适配不同品牌手机的使用需求，兼容性表现可靠。

驾驶辅助系统与细节配置的加持，进一步提升了用车过程的安全性与便利性。这款车搭载的丰田TSS 4.0驾驶辅助系统，涵盖26大项、53小项功能，覆盖超过200个实际使用场景。在高速公路实测中，系统对前方多车动态的追踪能力表现稳定，能够较早预判邻车加塞意图并及时做出调整。传感器配置方面，由5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达组成的感知系统，为辅助驾驶功能提供了全面的数据支撑，其中前向摄像头的探测距离达到280米，为系统决策预留了充足时间。自动泊车功能支持垂直车位与水平车位的识别与停放，实测中识别精度较高，对于驾驶经验不足的用户较为友好。细节配置上，26.4英寸抬头显示系统可将车速、导航指引等重要行车信息投射在驾驶员视野范围内，减少了视线在路面与仪表之间的切换；50W功率的手机无线充电功能，充电效率能够满足日常使用需求，无需额外携带充电线；双区自动空调配备了空气净化系统，可有效改善车内空气质量，提升驾乘舒适度。

结合不同使用场景的实测来看，全新威兰达(用车口碑)双擎四驱MAX的综合表现均衡，能够适配多种日常用车需求。在城市通勤场景中，混动系统的优势尤为明显，尤其是在拥堵路况下，油耗控制表现出色，实测百公里油耗约为5.0L。周末郊游时，四驱系统能够轻松应对一般的非铺装路面，无论是乡村土路还是轻度砂石路，都能保持稳定的行驶状态；充裕的空间也能满足家庭出行的乘坐与载物需求，提升了出行的便利性。高速行驶场景下，整车稳定性良好，即使遇到横风也能保持平稳轨迹；动力储备足够支撑高速超车，深踩油门时发动机与电机协同输出，能够快速完成提速动作。需要说明的是，急加速过程中发动机的噪音会较为明显，但处于可接受的范围内，不会对驾乘体验造成过大影响。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.88万起 | 493辆

综合来看，全新威兰达双擎四驱MAX在动力性能、燃油经济性与实用配置之间形成了较好的平衡，第五代混动系统的可靠性、E-FOUR电子四驱的全场景适应能力，以及兼顾舒适与实用的空间表现，使其能够匹配大部分家庭用户的用车需求。对于经常需要应对复杂路况，同时注重用车成本的消费者来说，这款车具备较高的参考价值；不过车辆的实际驾驶感受因人而异，建议有购车意向的用户前往当地经销商门店进行试驾，亲身体验后再做决策（若涉及价格、贷款、免息等相关政策，详询当地经销商）。在我看来，这款车的核心优势在于“无短板”的均衡表现，适合追求稳妥用车体验的消费者；如果大家已经试驾过这款车，欢迎在评论区分享你的真实感受，要是对车辆的配置、性能等方面有疑问，也可以随时提出，我们一起交流探讨，别忘了点赞收藏，后续还会分享更多实用的车型实测内容。