续航越级配置焕新，26 款威兰达能否撬动合资 SUV 市场？

最近帮朋友挑家用SUV，泡了大半个月车友圈，也跑了好几家4S店实车体验。说真的，现在15到20万级的合资紧凑型SUV市场太卷了，新能源车型靠着智能配置抢风头，传统燃油车又在价格和可靠性上死磕，选得人眼花缭乱。直到我试驾了广汽丰田2026款威兰达(图片|配置|询价)，才算找到点家用车该有的踏实感。这款车刚在2025广州车展亮过相，2026年1月1日正式店头上市，朋友本来还在几款车之间摇摆，试驾完直接拍板要深入了解。作为全程陪同的体验者，我想把这款车的真实感受分享出来，不管是动力、空间还是配置，都从日常用车的实际需求出发，给正在选家用SUV的朋友做个参考。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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先说说大家最关心的动力部分吧，毕竟家用车，既要够劲又得省油，这两点缺一不可。2026款威兰达(读测评)这次最让我惊喜的，就是在原有2.0L纯燃油、2.5L双擎两款动力的基础上，新增了2.0L双擎车型，一下子凑齐了三种动力选择，不管是预算有限的上班族，还是经常跑长途的家庭，应该都能找到适配的版本。我重点试驾的就是新增的2.0L双擎车型，毕竟这个版本刚好卡在燃油和高阶混动之间，是很多家用用户的核心关注区间。

从参数上看，这款2.0L双擎车型搭载的是2.0L发动机加驱动电机的组合，系统综合功率能达到144kW，匹配的是E-CVT无级变速箱。可能有朋友对参数没概念，我举个实际场景：平时在市区跟车，起步的时候动力响应很及时，没有那种肉乎乎的迟滞感，就算是早晚高峰频繁启停，也不会觉得费劲；上次在绕城高速上，想超前面的大货车，深踩油门后动力能平顺跟上，整个加速过程线性又连贯，E-CVT变速箱的换挡几乎没什么顿挫感，这点比很多燃油版的CVT车型表现要好。更关键的是油耗，官方给出的WLTC百公里综合油耗是4.59L左右，我试驾那几天，市区和高速各跑了一半，实际油耗大概在4.8L上下，按照油箱容积算下来，满油跑1500公里基本没问题，对于经常需要全家出游的家庭来说，不用频繁找加油站，这点太省心了。

再说说另外两款动力的适配场景。2.0L纯燃油版的最大功率是126kW，最大扭矩206N·m，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，适合那些主要在市区通勤、对动力要求不高的用户，毕竟燃油版的维护成本相对更低，日常代步完全够用。2.5L双擎版的动力就更强劲一些，系统综合功率174kW，综合扭矩327.8N·m，还配备了E-Four电子四驱系统，要是经常跨城通勤，或者偶尔想跑个非铺装路面，这个版本的动力储备和通过性会更让人放心。三种动力形成的选择梯度，能覆盖不同的用车需求，这也是这款车的一大优势。

方向盘的调校也值得一提，它会跟着车速动态调整力度。车速低于60迈的时候，转向特别轻柔，我朋友这种刚拿驾照没多久的新手，在4S店的停车场里掉头、泊车，操作起来都很轻松，不用费大力气转方向盘；等车速超过60迈，转向力度会慢慢加重，转向精准度也跟着提升，高速行驶的时候感觉车身特别稳，不会有发飘的感觉。这种调校方式很贴心，不管是新手还是老司机，都能找到舒服的驾驶手感。

现在选车，智能化配置也是绕不开的点，很多朋友都担心合资车的车机系统不好用。但2026款威兰达(用车口碑)在这方面的升级，确实超出了我的预期。新车搭载了Toyota Space车机系统，核心硬件用的是高通骁龙8155芯片，这款芯片在车载领域的口碑一直不错，运算能力很扎实。我实际操作了一下，不管是切换导航地图、打开音乐，还是用语音控制车窗、空调，响应都很及时，没有出现卡顿或者延迟的情况，就算同时运行多个应用程序，车机也能稳住。

屏幕配置也很实用，采用的是双屏显示组合，仪表屏是8.8英寸的全液晶仪表，显示清晰，车速、油耗、混动系统的工作状态这些关键信息都能实时呈现，还能根据驾驶模式调整显示风格；中控屏方面，中高配车型是15.6英寸，入门版的AIR车型是14英寸，虽然尺寸有差异，但显示效果都不错。非常关键的是双屏之间支持信息联动，导航路线、驾驶辅助的提示信息都能在两屏之间自由切换，开车的时候不用频繁转移视线，安全性提升了不少。车机的主界面设计得很简洁，导航、多媒体、空调控制这些常用功能都做成了快捷键，不用在多级菜单里找来找去，我爸妈那种不怎么会用智能设备的长辈，看了一遍就知道怎么操作了。另外，车机还支持CarPlay和HiCar，苹果和安卓用户都能轻松连接，日常使用很方便。

安全配置方面，这款车做得也很全面，全系都标配了Toyota Safety Sense智能安全系统，达到了L2级驾驶辅助水平。像全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、倒车车侧预警、DOW开门预警和车道保持这些功能都有配备。我在高速上试了一下自适应巡航，跟车距离控制得很合理，前车减速的时候会自动跟着减速，前车加速也能及时跟上去，长途开车能省不少力；车道保持功能也很实用，要是不小心偏离车道，系统会及时提醒，还能轻微修正方向，降低了跑偏的风险。中高配车型还多了360度全景影像和26.4英寸的HUD抬头显示，360度全景影像在狭窄路段会车、倒车的时候特别好用，能看清周围的障碍物；HUD抬头显示则能把导航、车速这些信息投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表，进一步提升了行驶安全。

对于家用车来说，座椅的舒适性直接影响驾乘体验，2026款威兰达在这方面的表现也很务实。根据配置版本的不同，座椅材质有差异，除了顶配的MAX版采用真皮+仿皮的混搭材质，其余版本都是仿皮材质。我坐过之后感觉，不管是仿皮还是真皮混搭，座椅的填充都很饱满厚实，支撑性和包裹性都不错。前排座椅的头枕支持局部调节，能根据自己的身高和坐姿调整高度和角度，给颈部提供更贴合的支撑，上次开了两个小时高速，脖子也没觉得特别累。主驾驶位还有腰托局部调节功能，能调整腰托的凸起程度，给腰部针对性的支撑，对于经常长途开车的人来说，这个功能太实用了，能有效缓解腰部不适。

中高配车型的前排座椅还带有加热和通风功能，我试驾的时候刚好是冬天，打开座椅加热，没过多久座椅就暖和起来了，不用再忍受坐冷板凳的感觉；夏天的话，通风功能能及时带走座椅表面的热量，避免臀部和背部闷热出汗，这两个功能让不同季节的乘坐舒适度都提升了不少。三辐式的方向盘用的是真皮包裹，表面的缝线均匀细密，握感很扎实，也不容易打滑。方向盘支持上下、前后四向调节，再加上主驾驶座椅的多向调节，不管是身高190cm的高大用户，还是身高160cm的小巧驾驶者，都能找到视野开阔、操作便捷的驾驶姿态。

座舱内还保留了部分实体按键，主要集中在空调控制区域和方向盘的多功能按键上。这些实体按键的尺寸适中，按压反馈很清晰，开车的时候不用低头看屏幕，凭手感就能完成空调温度、音量大小这些功能的调节，既符合传统用户的使用习惯，也提升了行驶的安全性。内饰整体走的是简约实用的路线，对称式的中控台布局清晰，软质材料的包裹面积很大，摸上去质感不错，没有廉价感。

空间表现是紧凑型SUV的核心竞争力之一，2026款威兰达的车身尺寸为4600x1855x1680mm，轴距达到2690mm，这样的数据在同级别车型中处于中等水平，既能保证车身的灵活性，又能兼顾车内空间的利用率。我身高180cm，坐进前排之后，头部距离车顶还有一拳左右的余量，不会有压抑感；腿部空间也很宽松，就算把座椅调至最后，腿部也能自然舒展，长时间驾驶也不会觉得酸痛。

后排空间对于家庭用户来说尤为重要，我特意让三个成年朋友一起坐在后排试了试，肩部空间没有出现过于拥挤的情况，每个人都能有相对舒适的坐姿。中间乘客的腿部空间虽然不如两侧宽裕，但好在中央地板的凸起比较小，脚部能够自然放置，不会觉得别扭。家里有小孩的话，安装儿童安全座椅也很方便，后排的ISOFIX接口位置设计得很合理，操作起来不费劲。

储物空间的设计也很注重实用性，车内设置了多个便捷的储物区域。门板的储物槽比较宽大，能轻松放下两瓶矿泉水；中控台下方有一个开放式的储物盒，放手机、钱包这些随身物品很方便，拿取也顺手；前排的杯架尺寸适中，放普通的水杯、保温杯都很稳固，不会在开车的时候晃动。后备厢的常规容积有580L，日常使用完全够用，我试过把两个20英寸的行李箱放进去，剩余的空间还能再放几个背包和购物袋；要是需要装载婴儿车、露营装备这些大件物品，把后排座椅按4/6比例放倒后，后备厢和座舱就能形成贯通式的装载空间，容积能扩展到1400L以上，就算是长途自驾游，带再多东西也能装得下。

外观设计方面，2026款威兰达做了不少优化，更贴合当下的主流审美。前脸部分，“C”字形的前大灯是视觉焦点，灯组内部的结构经过了重新设计，点亮后光线分布均匀，夜间行驶时的照明效果和辨识度都有提升。大灯外侧延伸至车头两侧，中间用一根黑色的横向饰条连接，形成了类似贯穿式的视觉效果，横向拉伸了车头的宽度，让前脸看起来更大气，和老款车型的独立大灯布局有明显区别。

中网区域采用的是蜂窝状格栅设计，格栅的孔洞排列规整，表面处理细腻，搭配黑色涂装，给车头增添了几分运动气息。格栅和大灯组的衔接自然流畅，整个前脸造型简洁而不单调，既能满足年轻消费者的审美偏好，也能适配偏爱稳重风格的用户需求。车身侧面的线条流畅舒展，从车头延伸至车尾的腰线锋利且富有张力，让车身比例更显修长；车窗周围被黑色饰条包裹，和大尺寸的双五辐运动轮毂相呼应，进一步强化了年轻运动的气质。轮毂样式会根据配置版本的不同而有所差异，能为消费者提供更多的个性化选择。

车尾的设计延续了简约务实的风格，没有过多复杂的装饰。后尾灯组的造型和前大灯形成呼应，内部灯腔结构清晰，点亮后辨识度很高；中央嵌入了“WILDLANDER”的英文标识，替代了传统的丰田LOGO，看起来更有质感。后保险杠配备了银色护板，和前脸的设计形成呼应，让整体造型更加协调统一，同时也能在日常行驶中起到一定的防护作用。整体来看，这款车的外观既保留了SUV的硬朗气质，又融入了现代设计元素，风格比较百搭，不管是日常通勤还是家庭出游，都很合适。

价格和版本布局方面，2026款威兰达共推出了9个配置版本，指导价在16.98万-23.08万之间，目前终端普遍有1万元左右的优惠，入门版的裸车价降到了15.98万，四驱版不到20万就能拿下。这样的价格区间在合资紧凑型SUV市场中具备一定的吸引力，尤其是降低了混动车型的入手门槛，让更多预算有限的消费者能够有机会选择双擎车型。

这9个配置版本形成了完整的选择梯度，每个版本都有明确的市场定位。入门的AIR版虽然是基础配置，但该有的基础安全配置、智能车机、仿皮座椅都有了，能够满足日常代步的基本需求，性价比不错。加1万左右上PRO版，就能得到全景天窗、15.6英寸大屏、8155芯片、360度全景影像和HUD抬头显示这些配置，体验提升很明显，我个人觉得这1万块花得比较值。高配的MAX版则配备了真皮+仿皮混搭座椅、前排座椅加热通风、电动感应尾门、副驾驶电动调节等更多舒适性配置，适合预算充足、追求高品质用车体验的用户。

需要注意的是，各地经销商的具体优 惠 政 策、贷 款 方案、现车库存等情况可能会存在差异，建议有购车意向的用户提前和当地门店进行沟通，详细了解购车细则和附加服务，避免因为信息不对称而影响购车体验。驱动形式方面，这款车提供前置前驱和前置四驱两种选择，北方的用户或者经常走湿滑路面的用户，不妨考虑四驱版本，通过性和稳定性会更有保障。

总的来说，2026款威兰达的改款升级，精准抓住了当下消费者对合资紧凑型SUV的核心诉求。新增的2.0L双擎动力，填补了入门级混动市场的空白，让低油耗出行的门槛进一步降低；智能化配置的迭代，缩小了和新能源车型在智能化方面的差距，满足了消费者对智能用车的基本需求；空间、座椅等实用配置的优化，也延续了这款车型一贯的实用特质。15.98万的起售价结合1万元的限时优惠，进一步提升了产品的市场竞争力。

当然，这款车也不是十全十美的，比如车尾设计相对简约，对于那些追求个性化外观的消费者来说，吸引力可能有限；部分低配车型的配置比较基础，消费者需要根据自己的实际需求进行权衡取舍。但对于注重燃油经济性、实用性与可靠性的家庭用户来说，2026款威兰达无疑是一个值得重点考虑的选择。它没有太多花哨的设计，却在每一个影响日常用车体验的细节上都做得很扎实，这大概就是家用车最该有的样子。如果你近期也在挑选这个价位的家用SUV，不妨去4S店实际试驾体验一下，相信会有不一样的感受。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车8.28万起 | 274辆