抢先试驾2026款威兰达，油电同强，全能家庭SUV！

现在买车真的是越来越纠结了，打开手机就是各种纯电动车的广告，感觉不买电动车好像都跟不上时代了。但我作为一个上有老下有小的家庭用车族，心里始终觉得油车或者混动更靠谱——不用担心充电问题，长途出行也没有续航焦虑。最近我市场上转了又转，想找一辆既靠谱又不落伍，智能配置也能跟上的车，正好听说广汽丰田全新换代的威兰达(图片|配置|询价)快要在2026年1月1日正式上市了，还开放了体验名额，我第一时间就预约去4S店试了试。这次体验的是家族里的旗舰版本，2026款双擎2.5L四驱MAX，售价23.08万元，听说它带着“油电同强”的理念，要重新定义下一代油车标杆。体验了一整天的静态和短途试驾之后，我想从一个普通消费者的角度，跟大家聊聊这车到底值不值得买。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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一开始看到实车，我就觉得挺惊喜。买家用车，外观虽然不用特别花哨，但一定得耐看、有辨识度，还得让全家人都能喜欢。这台威兰达(读测评)实车比网上图片看起来大气多了，车头是那种接近垂直的立面设计，用缎面感的铬饰条勾勒出进气格栅轮廓，看着精致又不张扬。我还特意问了销售，这种立面设计不仅为了好看，还能优化风阻，降低油耗，颜值和实用性兼顾得挺好。车身尺寸是4600mm长、1855mm宽、1680mm高，轴距2690mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸，市区走走停停都挺灵活，不会像大车那样笨重。

从侧面看车门曲面设计挺有特色，搭配外拓的轮拱和贯穿车身的Y字形腰线，阳光下能呈现出层次分明的光影效果。让我挺注意的是轮毂和车身的高度比例，大约是0.43，这接近黄金比例，看上去特别协调。销售说这比例还能帮车子重心更稳定，开起来更稳。外扩的轮拱还有个好处，就是后续如果想换越野胎，还有足够空间，周末带家人去郊外，碰见坑洼路段也不会担心。车尾用了“琴键式”的竖状LED尾灯，没有跟风弄个贯穿式设计，点亮后有分层感，阴天或傍晚辨识度依旧很高，后面车辆很容易注意到，安全性提升不少。颜色方面可选不少，除了常见白银色，还有个性赛博灰，我觉得银色耐脏，也挺适合家用车定位的。

威兰达

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进车里，第一感觉就规整、容易上手，没那些花哨复杂的设计。仪表板把显示屏和按键设计得很紧凑，坐驾驶位视线稍稍移动就能获取各种信息和完成操作，开车时特别省心，能更专注开车，安全感增强。座椅是皮质和仿皮拼接材质，手感不错，曲线设计贴合身体。我183cm，调好座椅后头上还有一拳两指空间，腿部也很宽裕，不挤。连续坐了两个多小时体验，腰部和屁股没太累，长途开车的人对这舒适度应该会满意。还有个很贴心的细节，头枕上部设计比较薄，我同事是女的，说长头发不容易被卡住，算是照顾到了日常体验。

舒适配置挺贴心，这旗舰版的座椅还有吸风式通风功能，我试了下，感觉很柔和，能迅速带走热气，不像那种吹风式冷风直接吹关节，耐受度高，长时间开也不会觉得不舒服，声音也很轻，基本听不到噪音。刹车和油门踏板是风琴式，角度还可调，像我这种脚容易累的人，这设计特别人性化，长途开车脚不会那么疲劳。全景天窗的面积比老款大了21%，开阔感大增强，坐后排家人视野也更好。中控扶手箱设计很用心，是可拆卸双用的，主副驾都能开，箱盖翻过来还能变防水托盘，平时放奶瓶、零食啥的特方便，带娃出行好帮手。

空间表现确实很符合家用需求，前排调好座椅后我坐到后排，腿部还有一拳三指距离，头上也有四指空隙，180cm以上高个子坐后排也不会觉得压抑。第二排靠背还可以调节角度，长途坐车时能稍微后仰点舒服不少。储物空间flexible，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后和后备厢连成平面，我试着放了个大行李箱加几个露营包，空间足够平时搬大件家具或装婴儿车都没压力。全车配了5个USB/Type-C接口，前排3个，后排2个，大家都能方便给手机等设备充电，前排还有45W快充，低电快补充，非常实用。后备厢还配了12V电源接口，外出能接车载冰箱、充气泵等，功能满满。

动力和操控部分，我关心的。毕竟天天要开，动力够不够、操控顺不顺都影响心情。这车用了丰田第五代智能双擎技术，核心是2.5L自然吸气发动机加双电机，综合功率174kW。起步时完全靠电机驱动，油门一踩动力立马响应，特别顺滑，没有传统油车的顿挫感，像开电动车一样舒服。需要急加速超车的时候，发动机和电机会一起发力，动力挺迅猛，推背感明显，无论市区超车还是高速加速都很轻松。我还专门向销售问了，这套动力系统经过多少年市场验证，可靠性没问题，WLTC工况百公里油耗5.23L，加满油箱一千公里轻松跑，平常上下班开一周才加一次油，长期下来帮省不少油费。

再说说它的E-FOUR电子四驱，这是个亮点。通过域控制器优化，前后轴扭矩可以灵活分配，最高做到20:80，后轮获得80%动力，爬坡、过阶梯特别轻松。我试驾时在4S店附近的小土坡上，轻踩油门车子稳稳上坡，动力输出特别平顺。销售说遇炮弹坑、连续坑洼等复杂路况，系统能把单侧车轮扭矩提升到100%，配合电子刹车打滑抑制功能，快速摆脱困境。更重要的是，这套四驱系统不依赖电池电量，没电了照样性能不减，发动机直接给前桥电机供电，靠谱多了。四驱版比两驱版油耗只多了0.32L/100km，差距几乎忽略不计，既能享受更强通过性，也不用多花油费，真是挺适合家用。

自动泊车功能实用度也高，支持正反向垂直和水平车位，我找了个比较窄的车位试了下，系统能精准识别车位，自动规划路线，除了踩刹车油门外方向盘全自动，尤其友好新手司机。还有车内生命体征检测功能，会实时监测车内有人没下来，防止把孩子或宠物落车里，这对一家出行安全很重要，给人安心感十足。

智能座舱体验感也特别好，15.6寸大屏边框窄到7.5mm，屏占比高，16:9比例看视频全屏没有黑边，视觉体验和新势力车差不多。车机用的是高通骁龙8155芯片，我试着切换页面、放大地图，同时听音乐导航，完全不卡顿。语音控制比我想象中强大，支持一句话下多条指令，没有口令限制。我说“打开天窗，调低空调两度，导航到最近咖啡店”，系统几乎秒反应。还支持四音区语音识别，主副驾和后排各区能用不同语言下命令，系统都能懂，出门一家人操作方便。手机互联支持CarPlay、CarLife和华为HiCar，苹果安卓华为手机都能轻松连接，有线无线双模式满足不同需求。

总结一下，我这次提前试驾体验的2026款威兰达(用车口碑)双擎2.5L四驱MAX，给我感觉是一台稳扎稳打、均衡实用的家用SUV。它没盲目跟风纯电，而是在混动技术成熟的基础上，提升了智能化和舒适性，真正做到了“油电同强”。既保留了油车加油方便、维修成熟的优势，又有电车那种平顺驾控和智能交互，只要开习惯油车，马上就能享受智能带来的便利。23.08万元的售价，在20万级混动车里性价比挺高的，对我这种注重实用稳妥的家庭来说，非常值得考虑。总而言之，如果你和我一样，注重省心、省油、智能又靠谱的家用SUV，这台威兰达很值得去4S店亲自感受一把，试试动力、空间和智能体验，说不定就是你的理想座驾。