威兰达双擎四驱MAX深度体验：油电同强，全能家用SUV

2025年广州车展上，广汽丰田那场跨越24小时的"双车发布会"让人印象深刻，直接把"油电同强"的战略摆到了台前。其中，全新换代的威兰达(图片|配置|询价)双擎四驱MAX版本，凭借硬朗的造型和成熟的混动四驱配置，成了不少关注家用SUV用户的焦点。这段时间我专门把这款车开了个遍，城市通勤、郊区非铺装路、高速长途都体验了一圈，今天就用最实在的口吻，从大家购车、用车最关心的几个维度，跟大家好好聊聊这款车的真实表现。

可能很多朋友选车的时候，都会纠结"颜值和实用能不能兼顾"，尤其是家用SUV，既要看着大气不丢面，又得经得起日常使用的折腾。威兰达(逛导购)双擎四驱MAX在这方面的表现，我觉得算是找准了平衡点，接下来咱们一步步说。

威兰达

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一、外观设计：硬朗中藏细节，实用比噱头更重要

先说说外观，这款车延续了丰田全球设计语言的核心元素，没有搞那些花里胡哨的设计，看着很扎实。车头部分是近乎垂直的立面，搭配缎状铬饰条组成的格栅，跟全新"世极"概念车是同源设计，站在车头前能感受到明显的视觉冲击力，不会显得单薄。很多朋友可能会担心这种大面积格栅容易积灰，实际用下来发现，格栅的缝隙大小适中，日常洗车的时候用高压水枪一冲就能清理干净，不用额外费力擦拭，这点考虑得挺周到。

再看车身尺寸，数据是4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，这个尺寸放在紧凑型SUV里很协调，不会因为车身太长导致停车困难，也不会因为轴距太短影响内部空间。侧身线条借鉴了电动陆巡概念车的硬朗风格，凹凸曲面的车门加上外扩的轮拱，在阳光下光影变化很有层次感，能勾勒出不错的肌肉感，看着就很有力量。这里有个实用细节要跟大家说，车轮高度与车身高度的比例大概是0.43，这个比例不仅让整车姿态显得稳健，更重要的是降低了上下车的门槛，家里的老人和小孩上下车不用太费力，这对家用车来说太关键了。

尾灯设计是我比较喜欢的点，采用了和全新卡罗拉概念车同源的"琴键式"造型，由竖状LED灯组构成，晚上点亮后辨识度很高，后方车辆能清楚看到你的行车意图，提升了夜间行车的安全性。另外，外扩的轮拱不只是为了好看，实际使用中还有大用处——如果大家平时喜欢去郊外玩，需要更换越野AT胎，外扩的轮拱能给轮胎足够的容纳空间，不用额外改装，这对有轻度越野需求的用户来说，省了不少麻烦。

还有几个外观小细节值得一提，比如车头的LED日间行车灯，亮度适中不刺眼，白天行驶的时候能提升车辆的可见性；车门把手带有凹槽设计，雨天的时候不会积水，握感也更舒服；后备箱的开启高度可以调节，小个子用户也能轻松关上后备箱门，这些细节虽然不起眼，但能看出设计的时候确实考虑到了不同用户的使用需求。

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二、动力系统：成熟混动够省心，油耗和动力能兼顾

对于家用车来说，动力系统的可靠性和经济性，远比参数亮眼更重要。威兰达(用车口碑)双擎四驱MAX搭载的是第五代智能电混双擎技术，这套系统在市场上已经经过了多年的验证，身边不少开丰田混动车型的朋友，都反馈这套系统故障率低，用着省心。咱们先看核心参数，它搭载的A25D型2.5L自然吸气发动机，最大功率136kW，最大扭矩221N·m，在3400-5200rpm转速区间能输出峰值扭矩，这个转速区间覆盖了日常驾驶的大部分场景，动力输出很平顺。

电动机系统采用的是双电机布局，前置电机最大功率99.4kW、最大扭矩208N·m，后置电机最大功率39.3kW、最大扭矩119.8N·m，系统综合功率达到174kW。可能有朋友会问，这些参数到底够不够用？实际驾驶中的感受最有说服力。城市道路行驶的时候，起步和低速阶段基本靠电机驱动，静谧性很好，不会有燃油车起步时的发动机噪音和顿挫感，车内交谈不用刻意提高音量。

遇到堵车路况的时候，混动系统的优势就更明显了。这套系统会根据车速和油门深度，智能切换发动机和电机的工作模式，堵车时发动机大部分时间处于停机状态，既降低了油耗，又减少了噪音污染。我专门做过测试，在早晚高峰的城市拥堵路段，百公里油耗大概在5.0L左右，这个油耗水平对于一款四驱SUV来说，表现已经很出色了。

高速行驶的时候，动力储备也足够用。当车速超过80km/h，需要超车的时候，深踩油门，发动机和电机会协同工作，动力会源源不断地输出，超车过程很顺畅，不会有动力不足的乏力感。这里要跟大家说一个用车小技巧，高速行驶的时候如果保持匀速，系统会智能分配动力，让发动机处于高效工作区间，此时油耗会更低，我实测高速匀速100km/h的时候，百公里油耗大概在5.8L左右，比很多两驱轿车的油耗都要低。

电池方面，这款车采用的是三元锂电池，容量4.08kWh，由泰星能源提供。可能有朋友会担心混动车型的电池寿命和更换成本，根据丰田官方给出的信息，这套电池系统享受较长周期的质保政策（具体以当地经销商政策为准），而且实际使用中，电池的充放电都是由系统智能控制的，不会出现过度充放电的情况，大大延长了电池的使用寿命。身边有开了6、7年丰田混动车型的朋友，电池至今没有出现过问题，所以大家在这方面不用过度担心。

另外，这套动力系统的维护成本也比较低。由于发动机大部分时间处于高效工作状态，减少了积碳的产生，保养周期比传统燃油车更长，常规保养只需要更换机油和机滤，费用大概在500-600元左右，长期使用下来能节省不少保养开支。

三、智能四驱：全场景适应能力强，家用也能玩点轻度越野

对于选择四驱SUV的用户来说，四驱系统的实际表现是核心关注点。威兰达双擎四驱MAX搭载的E-FOUR电子四驱系统，是这款车的一大亮点。通过升级域控制器，这套系统可以实现前后20:80、左右0:100的扭矩分配，这种灵活的扭矩分配能力，让车辆在不同路况下都能有不错的表现。

我专门找了一段郊区的轻度越野路段进行测试，这段路有坡道、砂石路和少量泥泞路面。在爬坡的时候，系统会自动将更多扭矩分配到后轮，最多可以达到前后20:80的比例，后轮获得足够的动力后，车辆爬坡很轻松，没有出现打滑的情况。这里要跟大家分享一个爬坡的小技巧，遇到陡坡的时候，不用深踩油门，保持稳定的油门力度，系统会自动调节扭矩分配，这样既能避免车轮打滑，又能降低油耗。

在泥泞路面行驶的时候，ECB电子控制制动系统会快速监测轮胎的空转情况，并及时进行抑制，保持牵引力的平稳输出。我在测试的时候，特意让车轮陷入轻微泥泞中，系统很快就做出了反应，通过制动空转车轮，将动力传递到有附着力的车轮上，车辆顺利脱困。这种表现对于家用SUV来说，已经完全能满足偶尔的郊外游玩需求了。

值得一提的是，这套四驱系统在有电和没电的状态下，都能保持一致的性能表现。这得益于其行星齿轮结构设计，不需要过度依赖电池电量，就能为后桥电机提供动力。很多朋友可能会担心，混动车型没电了四驱系统就会失效，这款车完全不会有这个问题，不管是电池有电还是没电，四驱系统都能正常工作，安全性更有保障。

还有一个大家关心的问题，就是四驱版本的油耗会不会比两驱版本高很多？实际测试下来，这款车的四驱与两驱版本百公里油耗差距仅为0.32L，这个差距几乎可以忽略不计。这意味着大家在选择四驱版本的时候，不用过分担心油耗增加的问题，既能享受四驱系统带来的全场景适应能力，又不会增加太多用车成本。对于经常需要走非铺装路、或者所在地区雨雪天气较多的用户来说，四驱版本无疑是更合适的选择。

四、内饰与空间：实用主义至上，细节藏着人文关怀

坐进威兰达双擎四驱MAX的驾驶舱，第一感觉就是简洁实用，没有多余的花哨设计，所有功能都一目了然。这种设计风格虽然不惊艳，但很符合家用车的定位，毕竟对于大多数家庭用户来说，好上手、用着方便才是最重要的。

这款车基于TNGA架构打造，低重心布局带来了很好的驾驶友好性。显示屏和操作设备都集中在水平仪表板上，驾驶者不用低头就能进行操作，大大提升了行车安全性。我身高178cm，调整好驾驶坐姿后，视野很开阔，前方道路和两侧的情况都能清楚观察到，没有视野盲区带来的压迫感。

座椅的表现也很出色，采用的是真皮+仿皮材质，触感柔软，包裹性较好。长时间驾驶的时候，座椅能有效分散坐骨压力，不会出现腰酸背痛的情况。座椅还配备了吸风式通风系统和加热功能，夏天开车的时候，打开通风功能，座椅会慢慢变凉，避免了直吹关节带来的不适感；冬天的时候，加热功能能快速让座椅变暖和，乘坐体验很舒服。这里要跟大家说一个小细节，这款车的座椅调节范围很大，不管是身高150cm的小个子，还是身高190cm的大个子，都能找到合适的驾驶坐姿。

风琴式加速踏板设计是我比较喜欢的一个点，这种设计让脚部放置更舒适，长时间踩油门也不会觉得累，对于经常长途驾驶的用户来说，这个设计能有效减少驾驶疲劳感。方向盘采用的是真皮包裹，握感很舒服，转向力度适中，女性用户驾驶起来也不会觉得费力。

空间表现是家用车的核心竞争力之一，威兰达双擎四驱MAX在这方面的表现也没有让人失望。以身高180cm的驾驶者为例，调整好坐姿后，头部还有一拳以上的余量，不会觉得压抑。后排腿部空间也很充裕，同样是180cm的乘客坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳左右的距离，不会觉得拥挤。而且后排座椅支持靠背角度调节，乘客可以根据自己的需求调整到舒服的姿势，长途乘坐的时候也能好好休息。

储物空间方面，这款车的表现也很实用。门板储物格的空间很大，能轻松放下两瓶500ml的矿泉水，还能再放一些纸巾、雨伞等小物件。中控台下方有一个开放式的储物格，深度和宽度都足够，可以放手机、钱包等常用物品，拿取很方便。扶手箱的空间也很规整，内部有分层设计，可以分类存放一些杂物，保持车内整洁。

后备箱空间也能满足家庭出行的需求，常规状态下的容积已经足够放下三个20英寸的行李箱，再加上一些背包等杂物。如果需要装载大件物品，比如婴儿车、折叠自行车等，把后排座椅按40:60的比例放倒后，行李空间会得到进一步扩展，装载能力大大提升。后备箱的开口高度适中，搬运重物的时候不用抬得太高，比较省力。另外，后备箱底部还有一个隐藏的储物格，可以存放一些不常用的物品，增加了空间的利用率。

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五、智能座舱：流畅好上手，满足日常交互需求

现在很多车型都在追求智能座舱的科技感，但对于家庭用户来说，流畅度和易用性远比花哨的功能更重要。威兰达双擎四驱MAX配备的15.6英寸中控屏，采用7.5mm窄边框设计，屏占比较高，视觉效果不错。搭载的高通骁龙8155芯片，保证了系统运行的流畅度，这也是我比较看重的一点。

实际使用中，不管是界面切换、导航缩放，还是打开各种应用，系统都没有出现卡顿的情况，响应速度很快。车机系统的操作逻辑也很简单，和手机的操作习惯比较接近，家里的老人和小孩稍微熟悉一下就能上手。很多朋友可能会担心车机系统的学习成本太高，这款车完全不用有这个顾虑。

语音交互系统的表现也值得肯定，支持四音区识别，不同座位的乘客可以用不同语言同时发出指令，系统都能较好地进行识别和反馈。比如前排乘客说"打开主驾空调"，后排乘客说"打开后排车窗"，系统能准确区分并执行，不会出现混淆的情况。语音指令的识别率也很高，日常的常用指令，比如调节空调温度、切换音乐、设置导航等，都能准确识别，而且支持自然语音对话，不用刻意使用固定的指令话术，用着很方便。

手势互动功能在实际驾驶场景中也很实用，比如挥手就能调节音量、滑动手势就能切换歌曲，这些操作都能在不影响驾驶的情况下完成，减少了视线离开路面的时间，提升了行车安全性。不过手势控制的功能比较基础，主要覆盖了一些常用操作，对于追求更多手势功能的用户来说，可能会觉得不够丰富，但对于日常使用来说，已经完全足够了。

车机系统支持多种手机互联方式，包括CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，而且有线和无线连接都可以，兼容性表现令人满意。我分别用苹果手机和华为手机进行了测试，无线CarPlay和HUAWEI HiCar的连接都很稳定，没有出现断开连接的情况，导航、音乐等功能的同步也很流畅。对于习惯使用手机导航和音乐的用户来说，这一点非常友好。

还有一个细节要跟大家说，这款车的中控屏支持分屏显示功能，可以同时显示导航和音乐界面，这样在导航的时候，不用切换界面就能控制音乐，使用起来更方便。另外，中控屏的亮度可以自动调节，根据外界光线的变化调整屏幕亮度，避免了强光下屏幕看不清、弱光下屏幕太刺眼的问题。

六、驾驶辅助：安全配置到位，提升驾驶信心

对于家庭用户来说，行车安全永远是第一位的。威兰达双擎四驱MAX搭载的丰田TSS 4.0驾驶辅助系统，包含26大项、53小项功能，覆盖超过200个使用场景，这些配置不是噱头，而是真正能在日常驾驶中提升安全性的实用功能。

先说说这套系统的硬件基础，传感器系统由5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达组成。前向摄像头的探测距离达到280米，能提前探测到前方的车辆、行人、非机动车等障碍物，为系统决策提供了充足的数据支持。车内摄像头主要用于监测驾驶员的状态，如果驾驶员出现疲劳驾驶、注意力不集中等情况，系统会及时发出提醒，避免危险发生。

在实际高速公路驾驶中，这套系统的表现很出色。自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调节车速，保持安全的跟车距离，而且跟车距离可以多级调节，适应不同的驾驶习惯。车道居中保持功能能让车辆始终保持在车道中间行驶，不会出现跑偏的情况，长时间高速驾驶的时候，能有效减少驾驶员的操作强度，缓解驾驶疲劳。

系统对前方多车动态的追踪能力也很好，能较早预判邻车加塞意图并做出反应。比如在高速上遇到邻车加塞的时候，系统会提前感知到，并适当降低车速，保持安全距离，避免发生碰撞。这种提前预判的能力，能让驾驶员更有信心，也提升了行车安全性。

自动泊车功能也是很多家庭用户喜欢的配置，这款车的自动泊车功能支持垂直和水平车位，在实际使用中识别精度较好。我在小区的狭小车位和商场的地下车库都进行了测试，系统都能准确识别车位，并规划出合理的泊车路径，自动完成转向、换挡、制动等操作，整个过程很顺畅。对于停车技术不太好的用户来说，这个功能能大大降低停车难度，避免刮擦事故的发生。

需要跟大家强调的是，驾驶辅助系统只是辅助工具，不能替代驾驶员的操作。在使用这些功能的时候，驾驶员依然要保持专注，双手不能离开方向盘，随时准备应对突发情况。只有正确使用这些功能，才能真正提升行车安全。

七、实用配置：细节见真章，提升日常用车幸福感

一款好的家用车，往往藏在细节配置里。威兰达双擎四驱MAX除了核心系统表现出色，很多细节配置也能提升日常用车的幸福感，这些配置可能不是什么高科技，但却能解决很多日常用车的痛点。

26.4英寸抬头显示系统是我非常推荐的一个配置，这个系统能将重要的行车信息，比如车速、导航指引、车道偏离提醒等，投射在驾驶员的视野范围内。这样驾驶员不用低头看仪表盘和中控屏，就能掌握关键信息，减少了视线转移的时间，提升了行车安全性。而且抬头显示的亮度和高度都可以调节，能适应不同的光线条件和驾驶坐姿。

手机无线充电功能也很实用，这款车的无线充电功率达到50W，充电效率较高。日常开车的时候，把手机放在无线充电板上就能充电，不用再连接充电线，既方便又整洁。我测试了一下，用无线充电给手机充电，半小时大概能充到50%左右的电量，完全能满足日常使用的需求。不过要注意的是，无线充电的时候，手机最好不要套太厚的手机壳，否则会影响充电效率。

双区自动空调配备了空气净化系统，这个配置在当下的环境中非常实用。空气净化系统能有效过滤空气中的PM2.5、粉尘、异味等有害物质，提升车内空气质量。我在雾霾天开车的时候，打开空气净化系统，很快就能感觉到车内空气变得清新，对于有老人和小孩的家庭来说，这个配置能更好地保护家人的健康。双区自动空调还能让主驾和副驾根据自己的需求调节温度，满足不同乘客的需求。

还有一些小配置也很贴心，比如全车车窗一键升降功能，带有防夹手设计，使用起来很方便，也避免了夹伤的风险。后视镜带有加热和电动折叠功能，雨天的时候，打开后视镜加热功能，能快速去除后视镜上的水珠，保证后方视野清晰；停车的时候，电动折叠后视镜能避免被其他车辆刮擦。后备箱带有感应开启功能，手里拿着东西的时候，用脚在后备箱下方扫一下，后备箱就能自动打开，不用再手动开启，非常方便。

另外，这款车的音响系统表现也不错，配备了多个扬声器，音质清晰，低音有一定的力度。日常开车的时候，听一些喜欢的音乐，能缓解驾驶疲劳。音响系统还支持多种音效调节，能满足不同用户的音乐品味。

八、不同使用场景实测：均衡表现，适配多种家庭需求

一款车的好坏，最终还是要回归到实际使用场景中去检验。这段时间，我把威兰达双擎四驱MAX放在了不同的使用场景中进行测试，整体表现很均衡，能适配大多数家庭的用车需求。

首先是城市通勤场景，这是大多数家庭用户最常用的场景。在城市通勤中，这款车的优势很明显，混动系统在堵车路况下的油耗优势突出，实测百公里油耗在5.0L左右，长期使用下来能节省不少油费。而且电机驱动的静谧性很好，堵车的时候不会有发动机频繁启停的噪音和顿挫感，车内环境很安静。车身尺寸适中，在城市的狭小道路和拥堵路段行驶的时候，灵活性很好，停车也很方便。

其次是周末郊游场景，很多家庭都会在周末带着家人去郊外游玩，这时候就需要车辆有一定的通过性和空间表现。威兰达双擎四驱MAX的四驱系统能应对一般的非铺装路面，比如砂石路、泥泞路、坡道等，不用担心里程碑被困。空间表现也能满足家庭出行的需求，后排能轻松坐下三个成年人，后备箱能放下野餐垫、帐篷、儿童玩具等物品。如果需要去更远的地方郊游，车辆的舒适性也能保证，长时间驾驶不会觉得太累。

高速长途场景也是很多家庭会遇到的，比如节假日回老家或者长途旅游。这款车在高速路段的稳定性表现良好，车速超过120km/h的时候，车身依然很稳，不会有发飘的感觉。动力储备足够完成超车等动作，深踩油门就能获得足够的动力，超车过程很顺畅。驾驶辅助系统在高速长途驾驶中能发挥很大的作用，自适应巡航和车道居中保持功能能减少驾驶员的操作强度，缓解驾驶疲劳。不过要注意的是，急加速的时候，发动机的噪音会相对明显，但在可接受的范围内，不会影响车内的交谈和音乐欣赏。

还有一个大家可能关心的场景，就是冬季低温环境下的表现。我专门在低温环境下对这款车进行了测试，混动系统在低温下的启动很顺畅，没有出现启动困难的情况。电池的性能也没有明显下降，四驱系统的表现依然稳定。座椅加热和空调系统的制热效果很好，能快速让车内变得暖和，提升了冬季驾驶的舒适性。

总结：谁适合这款车？购车用车建议看这里

经过这段时间的全面体验，我认为威兰达双擎四驱MAX是一款非常均衡的家用SUV。它没有特别突出的亮点，但也没有明显的短板，在动力性、经济性、实用性和安全性之间找到了很好的平衡点。这款车的混动系统经过多年市场验证，可靠性有保障；智能四驱系统提升了车辆的全场景适应能力；空间表现和配置水平也能满足大部分家庭用户的需求。

那么这款车适合哪些用户呢？首先是注重实用性和可靠性的家庭用户，这款车的空间、配置和动力系统都能很好地满足家庭日常使用的需求，而且故障率低，用着省心。其次是经常需要应对复杂路况的用户，比如所在地区雨雪天气较多，或者经常需要走非铺装路的用户，四驱系统能提供更好的通过性和安全性。最后是注重燃油经济性的用户，混动系统的低油耗表现，能大大降低长期用车的成本。

给大家一些购车和用车的建议：购车的时候，建议大家根据自己的实际需求选择配置版本，如果经常走非铺装路或者雨雪天气较多，优先选择四驱版本；如果主要在城市通勤，两驱版本也能满足需求。另外，建议大家亲自到店试驾，感受一下车辆的驾驶质感、空间表现和配置使用情况，看看是否符合自己的驾驶习惯和需求。试驾的时候可以重点关注一下动力输出的平顺性、转向的精准度、座椅的舒适性和隔音效果等方面。

用车方面，要注意按照车辆的保养手册进行定期保养，常规保养周期一般为1万公里或6个月，具体以先到者为准。保养的时候，除了更换机油和机滤，还要注意检查电池、电机、四驱系统等核心部件的工作状态。日常驾驶的时候，尽量保持平稳的驾驶习惯，避免急加速和急刹车，这样既能降低油耗，又能延长车辆的使用寿命。另外，冬季使用的时候，要注意提前预热车辆，让发动机和电池系统有一个适应的过程，提升使用性能。

总的来说，威兰达双擎四驱MAX是一款值得考虑的家用SUV，它的均衡表现能适配大多数家庭的用车需求。如果你正在寻找一款省心、省油、实用的家用SUV，这款车可以纳入你的考虑范围。

最后，欢迎已经体验过这款车的朋友在评论区分享你的看法，或者如果你对这款车的某些方面有疑问，也欢迎提出，我们一起交流讨论。