合资车玩降价真能逆袭？11.99万的日产N7到底值不值？

说实话，这两年新能源车市场真是卷得没边了。谁还能想到，曾经高高在上的合资品牌，现在也开始拼价格了。大众ID.3靠着降价杀出一条血路，月销破万不是梦，现在轮到日产出手了——N7这车一出来，直接把中大型纯电轿车的价格按在地上摩擦。11.99万起，顶配也不到15万，你说神不神奇？

日产N7

最低售价：11.99万起

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我前两天去店里看了实车，第一眼还真有点愣住。这车看着不像十几万的家伙，前脸是封闭式设计，挺饱满的，中间一条灯带横穿过去，和大灯、尾灯都对上了节奏，看着挺整。分体式大灯现在挺流行，它用起来也不突兀，整体有种低调但不平庸的感觉。侧身线条更勾人，前低后高，有点儿蓄势待发的意思。隐藏门把手、掀背尾门、多幅轮圈全都安排上了，风阻系数估计不会太差，官方虽然没提具体数字，但看这流线，八九不离十。

进车里更惊喜。T型台对称布局，不算新奇，但胜在干净利落。15.6英寸大屏悬在中间，UI做得清爽，滑动也顺，下面那个旋钮换挡挺有质感。仪表盘是10.25英寸，信息排布合理，不会让你盯着看半天。内饰配色有森绿和雪白两种，坐进去就有种轻奢感，你说它是二十万级的车，我都信。

空间这块，日产真没输过。4930mm的车长，2915mm轴距，后排跷个二郎腿轻轻松松。座椅是真皮和翻毛皮拼的，软硬适中，前排还带加热、通风，甚至按摩功能都上了。我试了下，力度还挺到位。氛围灯能调256色，K歌系统也内置了，要是加钱还能装车载冰箱——你敢信这是12万起的车？

配置堆得也不手软。全系标配主动刹车、车道保持、360影像、自适应巡航，倒车侧碰预警、开门预警这些细节也没落下。高配车型直接上了高速和城市领航辅助，虽然目前能用场景有限，但至少硬件到位了，未来OTA升级也有想象空间。

动力分两套。三款低功率版都是218马力，305牛·米，电池一样大，但因为车重不一样，续航有540km、525km、510km三个版本。高配两款直接干到272马力，扭矩不变，续航给到了635km和625km。实测加速没拉胯，城市开完全够用。最让我意外的是充电速度——30%到80%只要13.8分钟，这效率在同价位里真不多见。

上个月卖了4016台，说实话，不算爆款，但也绝不是冷门。能在国产车的包围圈里杀出这个成绩，说明真有人愿意为合资的底子和日产的口碑买单。尤其这价格摆在这儿，多少有点“掀桌子”的意思。

你说它完美吗？肯定不是。比如车机反应偶尔卡顿，底盘调校还是偏舒适，运动性差点意思。但你要知道，它定价才11.99万起啊。一个合资中大型纯电轿车，把价格拉到这个份上，你还指望它面面俱到？

现在这市场，有时候不是谁技术最强赢，而是谁敢先低头。日产这回，算是把姿态放够低了。

日产N7

最低售价：11.99万起

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