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现在选车真的太让人头大了！打开手机刷视频、看资讯，全是纯电车型的广告，好像不买电车就跟不上时代似的。但我不一样，上有老下有小，选车最先考虑的就是“省心”俩字。电车充电慢、跑长途担心没电，这俩问题想想就头疼。所以我一直觉得，家用车还是油车或者混动靠谱，加油5分钟就能跑上千公里，逢年过节带家人出门，说走就走，完全不用慌。这段时间我把20万级的SUV几乎看遍了，就想找一台既耐用又有点智能配置的车，可一直没碰到合适的。直到听说广汽丰田全新威兰达(图片|配置|询价)要在2026年1月1日正式到店，还能提前预约体验，我立马就报了名。这次我体验的是顶配版本，2026款双擎2.5L四驱MAX，售价23.08万。销售说这台车主打“油电同强”，要重新定义下一代油车。跟它相处了大半天，不管是静态看车还是短途开着试，都有不少真实感受，今天就以普通家庭用户的身份，跟大家聊聊这台车到底值不值得等。
家用车选外观，真不用搞那些花里胡哨的，耐看、有辨识度，全家都能接受就行。这台威兰达(读测评)实车比网上图片大气多了，第一眼就觉得很顺眼。车头是差不多垂直的设计，周围用了缎面的镀铬条勾边，看着挺精致，但一点不张扬，特别符合家用车的调性。我跟销售唠的时候问了一嘴，原来这个垂直车头不只是为了好看，还能减少风阻，风阻小了油耗自然就低了，这波属于颜值和实用都兼顾到了。车身尺寸是4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，属于紧凑型SUV里的常规大小，在市区窄路上开着灵活，小区里停车也不费劲，不用像开大车那样小心翼翼的，对我们这种家里有老人小孩的用户来说，这点太重要了。
车身侧面的设计也挺用心，车门是带点弧度的曲面，再加上往外扩的轮拱和贯穿全身的Y字形腰线，太阳一照，光影层次感特别强，不会显得沉闷。让我意外的是车轮和车身的高度比，大概是0.43，接近黄金分割比例，看着特别协调。销售说这个比例不光好看，还能让车身重心更稳，开起来更安全，算是颜值和实力都在线。往外扩的轮拱还有个好处，就是以后想换越野胎的话，空间足够，周末带家人去露营，遇到点烂路也能更有底气。车尾的尾灯是竖状的“琴键式”设计，没跟风做现在流行的贯穿式，点亮之后是分层的光效，就算是阴天或者傍晚，后面的车也能一眼看到，安全性又多了一层保障。颜色选择也不少，除了白色、银色这些常见的，还有赛博灰这种比较个性的。我个人觉得银色最实用，耐脏，平时不用经常洗车，打理起来省事儿，特别适合家用。
坐进车里，第一感觉就是规整、好上手，没有那些乱七八糟的复杂设计，家里老人上车也能轻松操作。仪表盘是水平的，显示屏和按键都集中在一块，我坐在驾驶位上，不用大幅度扭头就能看清信息、操作功能，开车的时候能更专心，安全性也更高。座椅是真皮和仿皮拼接的，摸着手感不错，而且贴合身体，我身高183cm，调好驾驶位之后，头部还有一拳两指的空间，腿部也很宽敞，一点不挤。我在车里坐了两个多小时，腰和屁股都没觉得累，对于经常要带家人跑长途的我来说，这个座椅舒适度真的刚需。还有个小细节特别贴心，头枕上面做薄了，跟我一起去体验的女同事说，这样长发不会被头枕卡住，能看出设计师考虑得很周到，连不同用户的小需求都想到了。
作为顶配车型，这台威兰达(用车口碑)的舒适性配置做得很到位。前排座椅有吸风式通风，我特意试了一下，风是往里吸的，特别柔和，能快速把座椅的热量带走，而且不像吹风式那样直吹关节，长时间开也不会觉得不舒服，运行的时候几乎听不到噪音。加速踏板是风琴式的，角度还能调，我平时开车久了脚容易酸，这个设计能让脚的姿势更自然，跑长途的时候能少累点。全景天窗比老款大了不少，透光面积提升了21%，坐在车里感觉特别开阔，后排的家人看外面视野也很好，长途坐车不会觉得压抑。让我惊喜的是中控扶手箱，能拆下来两用，两边都能打开，主驾副驾用着都方便。把箱门翻过来，还能变成一个防水防滑的小托盘，放水杯、放外卖都稳稳的。平时带孩子出门，放个奶瓶、装些零食正好，空间利用率特别高，这些小细节真的太懂家用需求了。
家用车的核心需求之一就是空间，这台威兰达的空间利用率真没让人失望。我保持驾驶位不动，坐到后排，腿部还有一拳三指的距离，头部也有四指空间，就算是180cm以上的人坐后排，也不会觉得压抑。第二排座椅靠背还能调角度，家人长途坐车的时候，放倒一点能更舒服。储物空间也很灵活，后排座椅能按40:60的比例放倒，放倒之后跟行李舱能连成一个平整的平面。我当场试了一下，放一个大号行李箱再加上几个露营包，完全没问题，平时搬个小家具、装个婴儿车也能轻松搞定。细节配置也很贴心，全车有5个USB/Type-C接口，前排3个、后排2个，不管是老人还是小孩，都能方便地给手机充电。而且前排还有45W快充，手机没电了，路上充个十几二十分钟就能用很久，再也不用担心出门在外手机没电了。行李舱里还有个12V电源接口，出去玩的时候能接车载冰箱、充气泵，实用性直接拉满。
动力和操控是我很关心的，毕竟是天天开的车，动力够不够用、开着顺不顺手，直接影响开车的心情。这台顶配威兰达用的是丰田第五代智能电混双擎技术，核心是2.5L自然吸气发动机加双电机，综合功率有174kW。起步的时候是电机驱动，踩下油门的瞬间就有动力，而且特别平顺，一点没有传统油车那种顿挫感，开着跟纯电车一样丝滑。要是需要急加速超车，发动机和电机会一起发力，动力响应很快，推背感也很明显，不管是在市区超个车，还是在高速上提速，都特别轻松。我特意跟销售确认了这套动力系统的可靠性，销售说丰田双擎技术卖了好多年了，市场验证很充分，故障率很低，第三方数据显示每万辆车的发动机故障才17例，听着就很放心。油耗表现也很给力，WLTC工况下百公里才5.23L，加满一箱油能跑一千多公里，我平时上下班通勤，一周加一次油就够了，长期开下来能省不少油钱，对普通家庭来说太划算。
它的E-FOUR电子四驱系统表现也很不错。通过域控制器优化，前后轴能做到20:80的扭矩分配，当后轮获得80%扭矩的时候，爬坡、过台阶都很轻松。我在4S店附近找了个小土坡试了试，不用深踩油门，车子就能稳稳地爬上去，动力输出很平稳。销售说，要是遇到炮弹坑、连续坑洼这种复杂路况，系统还能把单侧车轮的扭矩提升到100%，再加上电子制动的防滑功能，能快速摆脱困境。关键的是，就算电池没电了，这套四驱系统也不会受影响，因为发动机能直接驱动前桥电机给后桥供电，这比那些靠电池供电的混动四驱靠谱多了。而且四驱版本和两驱版本的油耗就差0.32L/100km，几乎可以忽略不计，既能享受全场景的通过性，又不用多花油钱，这对家用车来说真的太友好了。
智能配置方面，有几个功能真的戳中了家用需求。自动泊车功能支持垂直、水平车位的正反方向停车，我特意找了个特别窄的车位试了试，系统能精准识别车位，还能自动规划路线，全程不用我管方向盘，只要控制好刹车和油门就行，对于我这种停车技术一般的人来说，帮助很大。还有车内生命体征检测功能，能实时监测车里有没有人没下车，这对有孩子的家庭来说太重要了，能有效避免把孩子或者宠物误锁在车里的危险，给家人出行多了一份保障。
智能座舱的体验也超出了我的预期。15.6英寸的中控大屏，边框只有7.5mm，屏占比很高，16:9的比例看视频没有黑边，视觉效果跟那些新势力车型差不多。车机用的是高通骁龙8155芯片，我试了试切换界面、缩放导航地图，还同时开着音乐和导航，操作都很流畅，一点没有传统合资车机那种卡顿的感觉。语音控制也很智能，支持一句话说多个指令，还没有数量限制。我试了一句“打开天窗，调低空调两度，导航到最近的咖啡店”，系统一下子就识别并执行了，反应速度很快。而且它支持四音区识别，主驾、副驾还有后排的人，都能同时用不同语言下达指令，系统都能精准识别，平时一家人出门，每个人都能自己控制车机功能，不用麻烦司机。车机还支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar，不管用的是苹果、安卓还是华为手机，都能轻松连接，有线无线都可以，能满足不同人的使用习惯。
总的来说，这次提前体验2026款威兰达双擎2.5L四驱MAX，给我的感觉就是踏实、均衡，完全符合家用车的核心需求。现在纯电车型那么火，但它没有盲目跟风，而是在成熟的混动技术基础上，把智能配置和舒适性都补齐了，做到了“油电同强”。它既保留了油车加油就走、可靠性高、没有续航焦虑的优点，又有了电车那样平顺的驾驶感受和智能的交互体验，不用改变我们的用车习惯，就能享受到智能出行的便利。23.08万的售价，在20万级混动SUV市场里，性价比不错。像我这样注重实用性、追求稳妥，又不想在智能配置上妥协的家庭用户，这台2026款威兰达双擎顶配版，是个值得等待的选择。如果心动了，那就去4s店试驾下吧！
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