发动机抖动、油耗升高？可能是火花塞该换了

火花塞是发动机点火系统的核心部件，虽然体积不大，却担负着至关重要的作用。它负责在气缸内的高压环境下产生电火花，在精确的时机点燃经过压缩的油气混合物，推动活塞做功，为车辆提供行驶动力。一个状态良好的火花塞能够确保发动机点火可靠、燃烧充分、运转平稳、动力充沛；而老化或损坏的火花塞则会导致点火不良、缺火失火，引发一系列影响驾驶体验甚至损害发动机的问题。

火花塞的更换周期因材质不同而有很大差异，车主在选购和保养时需要了解自己车辆使用的火花塞类型。普通镍合金火花塞成本最低，但耐用性也最差，更换周期约为2至3万公里，适合对成本敏感的车主；铂金火花塞的中心电极采用铂金材质，耐高温、抗氧化性能更好，更换周期可达4至6万公里，性价比较高；铱金火花塞采用熔点更高的铱金材料，电极更细、点火更精准，寿命最长可达6至10万公里，虽然单价较高但综合使用成本不一定高。对于直喷发动机车型，由于燃烧室压力更大、喷油方式不同、工况更为恶劣，火花塞的更换周期需要相应缩短，普通火花塞约2万公里，铂金火花塞约4万公里即应更换。

当火花塞出现老化或故障时，通常会有明显的症状表现，车主可以根据这些症状及时发现问题。最常见的是发动机怠速抖动，尤其是冷启动后的怠速阶段抖动明显，这是因为火花塞点火能力下降导致个别气缸燃烧不稳定；其次是动力下降，加速时感觉发动机没劲、响应迟钝、推背感减弱；另外油耗会明显升高，因为点火不良导致燃烧不充分造成燃油浪费；严重时还可能出现启动困难、需要多次打火才能着车、发动机缺缸、排气管冒黑烟甚至触发故障灯报警等问题。

检查火花塞需要拆卸观察，可以在保养时请技师帮忙检查或自行检查。拆下火花塞后观察电极状态：正常火花塞的电极应该呈灰白色或浅棕色，表面干燥无油渍；如果电极发黑且有积碳说明混合气过浓或点火能量不足；如果呈白色发干可能是混合气过稀或火花塞热值不匹配；如果电极有明显烧蚀、间隙过大或绝缘体有裂纹则必须更换。

更换火花塞时要注意选择与原车型号完全匹配的产品，包括螺纹直径、螺纹长度、热值、间隙等参数都要对应正确。安装时要按规定力矩拧紧，一般为15至25牛米，过松会导致密封不良、漏气，过紧则可能损坏螺纹或火花塞。建议由专业技师操作，确保安装正确。更换后发动机应该运转更加平顺，动力和油耗也会有所改善。