零跑C10增程版深度体验：13.28万，激光雷达+大屏+长续航

15万以内想买台靠谱的家用新能源SUV，是不是挑得眼花缭乱？既要空间够大装下全家行李，又要续航扎实不担心半路没电，最好智能化配置也能跟上，日常开着省心。最近2026款零跑C10(图片|配置|询价)上市，主打“加量不加价”策略，在14万级市场里拿出了不少诚意配置。尤其是增程式 210激光雷达版，13.28万的指导价，就能给到激光雷达、大尺寸中控屏和长续航表现，这波操作确实让不少家庭用户动了心。

今天就从普通车主的视角，带大家全面拆解这款车——不管是日常城市通勤、周末家庭出游，还是节假日长途返乡，它到底能不能扛住？哪些配置是真刚需，哪些是锦上添花？选车时要注意什么？用车过程中又有哪些小技巧？咱们一一说清楚。

先简单交代下背景，2026款零跑C10(看资讯)基于LEAP 3.5技术架构打造，围绕续航、智能、空间与性能四个核心维度做了升级。增程版车型最大的优势就是“可油可电”，既能用电降低日常通勤成本，又能加油解决长途出行的里程顾虑，这也是很多家庭用户优先考虑增程车型的核心原因。接下来咱们从外观、内饰、空间、动力、辅助驾驶这几个关键维度，结合实际用车场景慢慢聊。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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一、车型外观：稳妥耐看为主，细节藏着实用设计

买家用车，外观不用太张扬，但一定要耐看，毕竟要开好几年。零跑C10(用车口碑)增程版定位中型SUV，车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，这个尺寸在同级别里属于中上水平，实际视觉效果比数据看着更大气，停在小区里不会显得小气。

它延续了零跑家族的简约设计风格，前脸用的是封闭式格栅，搭配贯穿式LED灯组，晚上点亮后辨识度很高，也符合新能源车型的科技感定位。这里要重点说下车顶前沿的固态激光雷达，它没有像有些车型那样突兀地凸出来，而是和车身线条融合得比较自然，既保证了辅助驾驶系统的感知范围，又没破坏整体的美观度，这点做得很用心。对于家庭用户来说，这种“藏巧于拙”的设计反而更讨喜，不会因为外观过于激进而显得浮夸。

车身侧面的线条很流畅，能减少风阻，对续航和静谧性都有帮助。隐藏式门把手是个加分项，不仅看着高级，还能降低风噪，平时上下车也不用费劲抠门把手，轻轻一碰就弹开，下雨天还能避免把手沾泥。不过要提醒大家，冬天低温天气，隐藏式门把手可能会出现结冰弹不开的情况，建议提前做好保暖措施，或者下车前多按一次锁车键确认收回到位。

车尾的贯穿式LED尾灯和前脸呼应，晚上开车时后方车辆能更容易注意到，提升了行车安全性。标配的18英寸多辐铝合金轮毂，搭配235/55 R18的优科豪马轮胎，兼顾了操控稳定性和行驶静谧性，日常城市通勤完全够用。如果经常跑高速或者对颜值有更高要求，也可以选装20英寸的三叉戟轮毂，不过选装后轮胎厚度会变薄，过滤路面震动的效果可能会稍差一些，家用代步的话原厂轮毂就足够了。

颜色选择上，新车提供六种方案，除了常见的金属黑、琉璃翠、天幕灰、苔原灰和珍珠白，还新增了曦露紫车漆。个人建议家庭用户优先选珍珠白或金属黑，耐脏好打理，后期补漆也方便，维修成本相对较低；年轻用户如果喜欢个性一点，曦露紫是个不错的选择，在阳光下质感很好，不过保值率可能会比经典颜色稍低。

整体来看，零跑C10增程版的外观属于“稳妥派”，不激进也不保守，男女车主都能接受。这种设计的好处是受众广，不管是日常通勤还是家庭出游，都不会显得格格不入。如果非要挑点不足，就是个性化元素少了点，比如没有可自定义的灯光交互功能，要是能加上，年轻用户可能会更青睐。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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二、内饰配置：科技感够用，选装包要按需选才不浪费

坐进车内，第一感觉就是简约整洁，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在中控屏上。内饰提供星垣紫和赤霞橙两种配色，星垣紫比较沉稳大气，适合大多数家庭用户；赤霞橙更活泼，年轻用户可能会更喜欢。车内用了不少软质材料包裹，触感不错，没有廉价的塑料感，细节做工也比较扎实，符合这个价位的预期。

核心配置方面，10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸2.5K超清中控屏的组合很亮眼，屏幕分辨率高，显示清晰，日常看导航、调空调都很方便。这里要重点说下车机系统，搭载的是高通骁龙8295芯片，配合Leapmotor OS智能系统，操作流畅度很高，基本没有卡顿的情况。双AI大模型（DeepSeek与通义千问）是个亮点，支持自然语言交互，比如你说“车窗开一半并播放儿童歌曲”，系统都能准确识别并执行，对于有孩子的家庭来说，这种便捷的交互方式能减少驾驶过程中的操作分心，提升安全性。

语音控制的响应速度也很快，支持双区唤醒，主驾和副驾都能控制，比如副驾想调空调温度，直接说“你好零跑，把副驾温度调到24度”就能实现，不用再麻烦主驾操作。不过要注意，语音控制的灵敏度可以在车机设置里调节，要是经常误唤醒，可以调低一点灵敏度；要是觉得唤醒不及时，就适当调高，根据自己的使用习惯调整就好。

手机无线充电功率从15瓦升级到了50瓦，这个升级很实用。现在大家的手机都离不开电，50瓦的功率基本能满足日常快充需求，上车把手机放上去，通勤路上就能补不少电，不用再额外带充电线，整洁又方便。不过要注意，无线充电时手机会发热，夏天高温天气建议不要长时间放在上面充电，避免影响手机电池寿命。

还有一个值得关注的点是选装升级包，价值万元，包含20英寸三叉戟轮毂、有机硅环保座椅面料、前排座椅通风/加热、方向盘加热、智能情景氛围灯及空气净化系统等配置。这里给大家一个选装建议：如果是北方用户，冬天比较冷，前排座椅加热和方向盘加热很有必要，能提升驾驶舒适性；如果是有孩子的家庭，有机硅环保座椅面料和空气净化系统可以优先考虑，环保材质能减少异味，对孩子的健康更友好；如果经常跑高速，空气净化系统也能过滤掉更多灰尘和污染物，提升车内空气质量。要是南方用户，平时用不到加热功能，对轮毂尺寸也没要求，这个选装包就可以不选，把钱花在更需要的地方。

车机系统还支持HUAWEI HiCar，能实现手机和车机的无缝连接，导航、音乐都能同步，对于华为手机用户来说很方便。不过目前第三方应用生态还有提升空间，要是能引入CarPlay，苹果手机用户的体验会更好。另外，车内配备了12个普瑞姆扬声器，采用7.1环绕声场设计，音质不错，平时带孩子出行时播放儿歌，或者长途驾驶时听音乐，都能提升乘坐体验，支持无麦K歌功能，周末带家人去露营时，还能当成移动KTV，增加不少乐趣。

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最低售价：15.49万起

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三、座舱空间：家庭用车刚需，灵活布局适配多场景

对于家用SUV来说，空间是核心竞争力之一，零跑C10增程版的2825mm长轴距，为车内空间打下了很好的基础。实际乘坐体验下来，前排座椅调整到标准位置后，身高180cm的乘客头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑；后排乘客的腿部空间也很充裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳多的距离，坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地板是纯平设计，中间乘客的脚能放得很舒服，不会像有些车型那样有凸起，长途乘坐更轻松。

座椅方面，采用高品质仿皮材质，触感柔软细腻，支撑性也不错，严格遵循人体工程学设计，长途乘坐能有效缓解疲劳。前排座椅配备电动调节功能，主驾驶位还有座椅记忆系统，家里有多个驾驶员的话，不用每次都重新调整坐姿，很方便。不过要注意，座椅调节时要根据自己的身高和驾驶习惯调整到合适的位置，确保视线开阔，同时腰部能得到充分支撑，减少长时间驾驶的疲劳感。

空间的灵活性是这款车的一大亮点，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能扩展出2.7米的“露营大床”，平时周末带家人去露营，晚上可以躺在里面休息，非常实用。不过要提醒大家，放倒座椅前要把后排的杂物清理干净，避免划伤座椅面料；露营时如果要在车内休息，一定要打开车窗通风，或者开启车辆的外循环功能，避免缺氧。

储物空间也很丰富，中央扶手箱空间很大，能放下不少杂物；门板储物格能放下矿泉水瓶和雨伞；前排座椅背后还有储物袋，可以放孩子的绘本和零食。这些细节设计很贴合家庭用车需求，能让车内保持整洁。后备箱基础容积达370升，平时放两个20寸的行李箱和一些杂物完全没问题；后排座椅放倒后，容积能扩展到835升，形成规整的载物空间，要是需要搬运大件物品，比如婴儿车、折叠桌椅等，都能轻松装下。后备箱里还有挂钩和隐藏式储物格，挂钩可以挂一些容易洒漏的物品，隐藏式储物格能放一些贵重物品，提升安全性。

不过有个小细节要注意，这款车的车身高度是1680mm，相对来说稍低一些，身高较高的乘客上下车时要稍微低头，避免碰到头部。另外，车内采用母婴级环保座舱和抗菌面料，对儿童乘坐安全很友好，有孩子的家庭可以放心。如果能在后排增加独立温区控制或小桌板，就体验会更出色了，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，孩子也能在小桌板上写作业、吃东西，实用性会更高。

四、动力性能：可油可电无焦虑，驾驶质感兼顾舒适与安全

动力方面，零跑C10增程版采用1.5L自然吸气发动机与后置永磁同步电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率170kW（231马力），峰值扭矩320N·m。对于家用车来说，这个动力参数完全够用，日常城市通勤起步加速很敏捷，中途超车也能轻松应对，动力输出线性，不会有顿挫感，驾驶体验很平顺。

最让家庭用户放心的是续航表现，CLTC标准下纯电续航里程达210公里，综合工况续航里程可扩展至1190公里。按日常通勤每天30公里计算，210公里的纯电续航基本能满足一周的通勤需求，平时用电行驶，成本很低，百公里电耗大概14.1kWh，按家用电价0.6元/kWh计算，百公里成本还不到9元，比开燃油车省太多。要是周末想周边游，来回几百公里，纯电续航也能覆盖，不用加油；要是节假日长途返乡，距离超过1000公里，也不用担心里程焦虑，加油就能继续跑，补能很方便。

充电速度也不错，电池电量从30%补充至80%仅需18分钟，平时在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间就能补满大半电量，不用长时间等待。电池组由中创新航/国轩高科提供，这两家都是国内知名的电池供应商，质量和安全性有保障，不过平时用车还是要注意避免过度充电和过度放电，尽量保持电池电量在20%-80%之间，能延长电池寿命。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，还经过了中欧专业底盘团队联合调校，兼顾了支撑性与舒适性。在城市道路行驶时，能有效吸收路面的细微震动，过减速带时虽然有点生硬，但在可接受范围内，建议大家可以适当降低胎压，能提升过滤震动的效果。在非铺装路面行驶时，底盘系统保持良好的循迹性，不会有明显的颠簸感。配合整车NVH优化措施，车内静谧性很好，纯电模式下基本听不到噪音，增程器介入时会有一点声音，但并不明显，不会影响驾乘体验。

安全配置方面，这款车表现很出色，搭载了大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，制动响应迅速，转向精准。还配备了LMC一体化运动融合控制技术，120km/h时速下发生爆胎时，系统可在500毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素，比人类驾驶员的反应速度快很多，能大幅提升行车安全性。此外，该技术还具备动态转向辅助、高速预稳定控制、冰雪路面预稳定等功能，在紧急避障或快速过弯时能主动优化车身姿态，进一步提升安全性和舒适性。

这里给大家一个驾驶小贴士：平时在城市道路行驶时，可以切换到纯电模式，享受平顺静谧的驾驶体验；跑高速时，如果电量不足，可以切换到混动模式，让增程器介入发电，保持电量稳定；冰雪路面行驶时，要开启冰雪模式，放慢车速，避免急刹车和急加速，确保行车安全。

五、辅助驾驶：硬件够扎实，日常通勤能省心

在13万级的车型里，零跑C10增程版的辅助驾驶硬件配置算是很有诚意的。采用高通8295P与8650芯片算力平台，替代了前代车型的英伟达Orin-X方案，为系统运行提供了充足的性能保障。感知层配置了1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、11颗车外摄像头、1个车内摄像头及12个超声波雷达，通过多模态传感器融合构建起360°环境感知网络，能全面感知车辆周围的环境，为辅助驾驶决策提供可靠的数据支撑。

实际使用下来，L2级辅助驾驶功能很实用，包括全速域自适应巡航、泊车辅助等配置。平时跑高速的时候，开启全速域自适应巡航，车辆能自动跟车，保持安全距离，还能实现车道保持，减轻驾驶负担；遇到前车减速，车辆会自动减速，前车加速后也会跟着加速，不用频繁踩刹车和油门，长途驾驶会轻松很多。不过要注意，辅助驾驶功能只是辅助，不能完全依赖，驾驶员还是要集中注意力，随时准备接管车辆。

泊车辅助功能对新手司机很友好，不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能自动识别车位，规划停车路线，控制车辆完成泊车，不用再担心停不好车。不过在狭小的车位或者障碍物较多的地方，还是建议手动操作，避免出现剐蹭。其搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统还能提供NAP高速智能领航辅助等进阶功能，覆盖高速公路、城市快速路等典型场景，能实现智能车速调节及主动变道超车等操作，进一步提升驾驶的便捷性。

激光雷达的加入大幅提升了复杂场景下的可靠性，比如在雨天、雾天等能见度较低的情况下，激光雷达的感知能力比摄像头更强，能更准确地识别前方障碍物，提升行车安全性。不过目前辅助驾驶功能仍以高速场景为主，要是能加入通勤路线自学习功能，实用性会进一步提升。此外，12颗超声波雷达的布局减少了盲区，但侧向感知范围仍依赖摄像头，窄路会车时还是要谨慎，放慢车速，避免剐蹭。

这里给大家一个使用建议：平时在熟悉的城市道路行驶时，不用开启太多辅助驾驶功能，避免系统频繁提示影响驾驶体验；跑高速或者长途驾驶时，再开启全速域自适应巡航和车道保持功能，能有效减轻疲劳；泊车时如果遇到复杂车位，优先手动操作，确保安全。

六、同级别车型对比与购车建议：谁适合买？怎么选更划算？

在15万以内的新能源SUV市场里，竞争很激烈，除了零跑C10增程版，还有海狮06 DM-i、尚界H5等车型可以选择。这里给大家做个简单的对比，方便大家选车。

海狮06 DM-i搭载比亚迪第五代DM插混系统，主打低能耗与长续航能力，官方综合续航里程最长可达1670km，适合高频通勤与长途使用场景，不过在智能化配置和空间灵活性上，和零跑C10增程版有一定差距。尚界H5的综合实力比较均衡，空间、安全、智能与续航都有不错的表现，不过售价区间在15.98-19.98万元，比零跑C10增程版贵了不少，预算有限的家庭用户可能会觉得性价比不高。

综合来看，零跑C10增程版的核心优势在于性价比高，13.28万的指导价就能给到激光雷达、大尺寸中控屏、长续航等配置，空间灵活性也很好，能满足家庭用户的多场景需求。如果你的预算在15万以内，核心需求是家用代步，既要低日常使用成本，又要解决长途出行的里程焦虑，还希望有不错的智能化配置，那么零跑C10增程版是个值得考虑的选择。

购车时还有几个点要注意：首先，目前官方有多项限时优惠，具体详情需要线下咨询当地经销商，建议大家多对比几家经销商的价格和优惠政策，争取拿到更好的购车条件；其次，配置版本方面，如果你经常跑高速，需要辅助驾驶功能，那么激光雷达版是首选；如果平时主要在城市通勤，对辅助驾驶功能需求不高，悦享版就足够了，能节省1万元的预算；最后，颜色选择上，建议优先选经典颜色，保值率更高，后期补漆也更方便。

用车成本方面，除了前面提到的电费，保养成本也很低，新能源车型不需要更换机油、机滤等部件，常规保养主要是检查电池、电机和电控系统，一年的保养成本大概在500元左右，比燃油车省很多。不过要注意，电池组有一定的质保期，购车时要问清楚经销商具体的质保政策，平时用车也要注意保护电池，避免过度充电和过度放电。

总结：实用主义的家庭好伙伴

总的来说，2026款零跑C10增程版是一款主打实用主义的家用新能源SUV，13.28万的指导价，提供了堪比更高价位车型的配置与体验。核心优势在于“无短板”的产品定义：2825mm长轴距带来宽敞的车内空间，满足家庭出行需求；“可油可电”的动力形式，覆盖城市通勤与长途出行等多元场景；扎实的辅助驾驶硬件配置，具备长期升级潜力，能提升驾驶的便捷性与安全性。

当然，它也有一些可以优化的地方，比如车机第三方应用生态还不够丰富，悬架对减速带的处理稍显生硬，后排缺少独立温区控制和小桌板等配置。但综合考虑价格与配置，这些小不足都可以接受。

如果你是注重实用性、安全性和智能化体验的家庭用户，预算在15万以内，想买一台能兼顾日常通勤和长途出行的新能源SUV，那么这款零跑C10增程版值得你重点关注。建议大家去4S店实际试驾一下，感受一下驾驶质感和车内空间，再做最终的购车决定。

最后提醒大家，实际用车体验可能因配置版本或后期更新有所差异，购车前一定要仔细了解车辆的配置和质保政策，避免后期出现纠纷。希望这篇文章能帮到正在选车的你，如果你有其他关于这款车的问题，欢迎在评论区留言讨论。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！

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