油车的逆袭？全新威兰达上市，2.0L混动油耗4.59L，1500km长续航

最近几年SUV车型的热度一直居高不下，各家车企也都推出了大量SUV车型，每个车型都有自己的特点和定位，如果你准备入手一台适合家用的SUV车型，并且对可靠性，油耗比较在意的话，我觉得丰田全新威兰达是个不错的选择指导价16.98万起售，核心竞品车型主要就是本田CR-V和丰田RAV4荣放；虽然这是一台地地道道的燃油车，但是在很多方面它都在努力向新能源化、智能化靠拢，我们就来看看，它到底都做了哪些改变。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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作为一个外观全面焕新的车型，眼前这部全新换代威兰达(图片|配置|询价)的外观不仅凌厉的元素使用更多，整体感也是有所提升的，风格和铂智3X、全新凯美瑞很像，对比老款更是变化巨大。zui 显著的在前脸：新车前部造型更显精神，由于需要进气，面积加大的同时用到了时下流行的无边界设计，内部是整齐排列的蜂窝多边形网格。前保险杠两侧设计了多边形饰板，此外底部还加入了梯形进气格栅，整体更显运动感。

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头灯造型非常锐利，大灯组采用了全新造型，中间用一条高亮黑色饰条连接，主灯组内部用到了全新的LED灯组并带有透镜日行灯上下添上了“眉宇”和“卧蚕”，所以看起来依旧有丰田视觉DNA里的“Keen Look”高辨识度和年轻化的样子，这么一改造，它的眼睛看起来比老款更加科技而且嚣张了。

车身颜色方面也更加个性了，提供了铂金珍珠白/赛博灰珍珠/钢铁金/都市岩灰/墨晶黑5种车色，另有黑顶+铂金珍珠白/黑顶+赛博灰珍珠/黑顶+钢铁金3种双拼色，车色能随视角与光线照射角度变化而变化，这也是贴膜中比较流行的“梦幻火山色”。

车身侧面，全新换代威兰达(品技术)与老款相比其实没什么差别，侧身的Y字折线虽然丰富凌厉但看起来还是偏敦实，新车的轮拱、后视镜以及门把手等部件依旧延续现款造型，但车尾三角窗造型发生了变化，扩大之后能够为后排乘客提供更好的视野，短粗的身型依旧给人敦实的感觉。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比海外版车型轴距保持一致，长宽高有所增加，依旧是紧凑级的水平。

车尾的造型升级逻辑和前脸保持一致，硬朗和犀利的设计风格得以延续，塔式造型将视觉重心下移，看上去更加踏实稳重了。全新设计的贯穿式尾灯造型独特，熏黑的灯腔内部大量的竖条琴键状的光源与后包围粗犷的造型相得益彰。此外尾灯中央还弱化了丰田牛头标，加入“WILDLANDER”的大英文标识，有效提升了车辆的辨识度。整体而言相较老款车型，全新的威兰达在细节上进行了进一步的风格化描绘，看起来也更加利落了。

坐进车内更是惊喜，丰田此次在内饰方面终于“开窍”了，大面积软包与金属装饰件相互搭配，配色更为大胆，触摸起来与观看的时候皆具质感。15.6英寸的中控屏边框较为窄小，丰田中国团队自主研发的PAD风格界面使用起来顺手，应用程序生态系统也颇为完备，语音控制为一亮点，四音区识别能够理解粤语、四川话，十多种手势控制更显灵活，挥动手臂便可调节车窗与多媒体，CarPlay、HiCar等互联功能也没有缺失。

实用配置未减料，能够检测乘客状态的OMS系统较为贴心，通话时自动调节音量，还能够监测心率血氧，内置相机抓拍旅途瞬间较为方便。仪表屏与抬头显示能够清晰展示驾驶信息，中控台分层储物空间充足可用，45W快充回血快速，电子排挡精致且节省空间。中央扶手箱能够左右开启，拆除盖板还能够当作小桌板放置食物，后排15W快充以及香氛系统也考虑到乘客体验。

除了上面提到的智能座舱，辅助驾驶也是这款车的看点之一，TSS 4（辅助驾驶）系统提供了低速场景行驶辅助、高速场景巡航辅助、预碰撞安全辅助、泊车辅助等多项功能。主要提供的是主动安全层面的辅助驾驶系统。比如低速场景行驶辅助是检测到行人、自行车，根据相对速度实现减速，还有前车启动提醒等。高速场景巡航辅助是高级别的自适应巡航，可以跟踪更远的车辆，实现节能巡航模式，让自适应巡航更平稳，还能将路标信息显示于抬头显示系统中。预碰撞安全辅助则可以避免“鬼探头”的发生。泊车辅助方面，支持垂直、平行车位的自动泊车。新车还提供了开门辅助、变道辅助、盲区监测等。

车内的材质用料也十分考究，大面积的软性材质包裹和皮质座椅，摸起来软乎乎的，就像摸到了云朵一样，让触感更加舒适。座椅的支撑性和包裹性都非常出色，就像一双温暖的大手，紧紧地把你抱住，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内还配备了全景天窗、聪明空调、座椅加热通风等配置，全景天窗就像给车装了一个大窗户，让车内光线充足，视野开阔；聪明空调就像一个智能小空调，能根据你的需求聪明调节温度和风速；座椅加热通风功能就像给你的屁股和后背装了个小暖炉和小风扇，夏天不热，冬天不冷，进一步提升了驾乘的舒适性。

动力与操控的升级是此次换代的核心亮点，全新换代威兰达提供2.0L燃油版、2.0L混动版与2.5L混动版三套动力总成，其中第五代THS智能电混系统的表现尤为惊艳。这套系统通过“小型化、精密化、轻量化”技术革新，将电池组重量从47.5kg降至24.8kg，放电功率却逆势提升，电机扭矩达到208N·m，2.5L双擎版本的系统综合功率更是高达174kW。

山路试驾中，这套动力系统展现出惊人的平顺性，起步时电机主导驱动，加速线性无顿挫，车速超过60km/h后发动机无缝介入，整个过程几乎察觉不到切换痕迹。

在专业越野场地中，全新换代威兰达彻底改变了城市SUV“越野能力薄弱”的固有印象，凭借硬核配置与精准调校，展现出全能出行实力。本次体验涵盖交叉轴、泥泞路段、陡坡攀爬等经典项目，其表现远超预期。

悬挂系统表现均衡，前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的组合，调校韧中带柔。穿越连续炮弹坑时，悬挂能快速吸收颠簸，车身姿态稳定，攀爬30度陡坡时，悬挂支撑力充足，配合出色的接近角，无需刻意控制油门即可平稳上去。

面对陡坡，E-CVT变速箱的齿比分配聪明，配合混动版全系标配的E-Four电子四驱系统，前后电机可灵活分配动力，爬坡时动力输出源源不断，而WLTC综合油耗仅为4.59L/100km，加满一箱油可轻松续航超1500公里，彻底打消长途出行的续航焦虑。

底盘调校的功力在腾冲的复杂路况中尽显优势，基于TNGA-K平台打造的车身，采用高强度钢占比超58%的笼式结构，关键部位使用1500MPa热成型钢，在山路急转弯时车身侧倾控制优异，给人十足信心。悬挂系统针对中国路况进行优化，前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，既能过滤掉青石板路的细碎颠簸，又能在通过火山熔岩路段时保持足够支撑性。转向手感精准细腻，虚位控制得当，高速行驶时沉稳不飘，低速挪车时又轻盈灵活，女性驾驶者也能轻松驾驭。

写到最后：全新一代威兰达换代诚意满满。外观、内饰、智能配置和动力系统都大幅升级，新增2.0L混动版本提供更省油选择。虽车长略短，但内部空间和实用性保留，智能化和安全配置提升，让它在家用SUV市场保持较强竞争力。如果你想找一台省心、省油且智能体验跟得上时代的合资品牌SUV，全新威兰达值得去4S店体验。你更关注威兰达的哪个方面呢？欢迎在评论区分享看法。