风云T11用车干货分享，纯主观

为什么选增程                                                                                                                                纯电：动力电池并不完美，日历寿命不超过8年，动力和续航衰减是一定的。厂家为了减少质保，也会借OTA，暗地里锁电锁动力啥的谁用谁知道。                                                         插混：插混的DHT变速箱可靠性问题，总还是不放心，不管是单档还是多档，顿挫异响等。不知道有没有人开过双离合的车，新车换挡平顺，且无噪音，一旦过了几千公里，换挡顿挫，异响接踵而至。插混车，银河M9（深度试驾，小定及4S店预定），领克900（轻度试驾），吉利现在产品力极强，不容质疑，但对DHT变速箱还是如同双离合一样，认可度不强。还有，吉利的销售很那啥，热销车型给我的感觉是爱买不买，不愁销量，好感度清零。        增程：油混车里插混和增程，增程是最接近纯电车行使质感的，动力输出平顺。有些增程车增程器介入后明显感觉动力响应更好，加速更猛，一方面是电池放电功率喂不饱电机，另一方面可能是调教问题，保护电池健康度，为了减少电池质保。带增程器发电，配合动力电池放电，可以显著降低动力电池衰减后才生的动力不足。                                                   驾驶主观体验分享                                                                                                                         隔音： 整车隔音相对优秀，优于同尺寸同价位车型，如银河M9。胎噪和风噪是主要噪音，车速起来风噪变大，但都不算特别突出，中和得不错。                                                          增程器噪音：环境音较低时如清晨或夜晚，起步阶段，发动机噪音很大，特别明显，速度起来后就被其他噪音掩盖了，声音比较轻微，但是从方向盘抖动上可以明显感知。                  悬架及操控：悬架支撑性及滤振强于某些同为前双叉臂后5连杆的车型，如某G318。这个尺寸和价位的车，就不用太在意操控了，家用足够了。测试悬挂表现，建议试试水泥路面，尤其是表面做了防滑的水泥路面，试试车辆悬挂能不能拉的住车身跳动。                                电，油耗：电耗，全家乐，满电纯电续航120~140。又想买这么大车，又抠抠搜搜的在意续航和油耗的其实可以出门右拐了。油耗没详细记，预估10个左右吧，即便是用油，油耗也优于同尺寸油车。                                                                                                                          驱动形式：大部分时间应该是后驱。为什么这么推测，因为发生了雨后转弯推头的问题。大部分时间是指动力需求不大的时候。                                                                                       动力：动力，有，加速并不暴躁，家用绝对够用。四驱车型，看参数就是星际元ET增程四驱上那套。试驾过24/25款星际元ET增程四驱，加速体感上T11弱一些。但是奇瑞调教风格差不多，动力释放并不激进。                                                                                                       哨兵模式：哨兵模式非常灵敏，靠近即记录，但是也费电，自己选择开不开。车外的摄像头素质不错，视频比较清洗。                                                                                                       补能速度：20%~100%，国电的桩，50min左右。市面上石化易电，昆仑网电等应该都限制了充电，不能到100%。                                                                                                          智驾：智能辅助驾驶，没有某些博主所说的那么厉害，或者说我的预期偏高了。整体保守风格，智驾变道即便调整为快也很磨叽，但是手动拨转向灯后的变道速度还可以。瞎变道（不需要变却非得变道）的情况也较多。路线规划有点呆，喜欢走左侧车道，在短直行车道就是灾难。过环岛，过临时桩筒还可以，如果打分，这个智驾城市表现还是优于刚拿驾照的司机的，能覆盖绝大部分场景，但车道选择，变道时机把控，跟车及制动表现等表现并不优秀，导致城市NOA驾乘体感不太舒适（频繁刹车，磨叽变道带来的不踏实），距离成熟司机还有很长的路要走，T11上这套猎鹰700智能辅助驾驶属于可用但是必须随时准备接管的水平。当然，我在这说的主要是体验不好的点，像路口及人行道减速等安全操作，比人处理的好。基于城市NOA的表现，其高速NOA应该不差，尤其是车流不大的时候。  激光雷达记得要清洁，不然NOA开不了。基于此，这车的城市NOA我目前用得很少，忍不住要干预车的智驾决策。                                                                                                                                          智驾的一些小槽点：智驾建模不完善，一些特殊车辆统一建模为货车，建模也有识别BUG。                                                                                                                                             刹车：刹车线性，初段制动力就很强，踩下去就有。急刹车党需要适应。                               6座： 6座本质上就是大4座。5座下后排放个宝宝椅，折叠后排一个装行李，6座下后备箱太小。                                                                                                                                           总结： 座椅（尤其是主驾）调节丰富，但是座椅偏硬坐感不太舒适，能接受，若能参考友商调整就完美了。4驱动力够用，跑的起来也刹得住。底盘操控家用，转弯半径还可以，但比友商的偏大。整体隔音不错，但是要控制增程器介入的时机。智驾可用，优于部分传统车企，但是距离华为还是有差距。车机流畅，音响效果不错。车内空间，一二排调节一下三排空间还可以，不止应急。二排舒适坐姿三排只能坐小朋友。后地板突起并没有那么不堪，感观上和使用中略微有点问题吧。                                                                                            槽点                                                                                                                                             四轮对小石子的撞击声隔离较差，雨后跑一些有小石子路很吵。虽然别的车型做得不一定好，但是针对隔音做得不错的车，一旦某一噪音特别突出，就容易极大影响驾乘体验。             品控一般，一些问题闻所未闻，但在奇瑞上见到了。                                                               座椅舒适度 座椅太硬，舒适度不如其他车企。奇瑞的车好像就没有座椅很软乎的，包括星途。                                                                                                                                    使用逻辑优化                                                                                                                          360弹出逻辑需要优：1.30km/h速度以上360就不能打开了；2，R档弹出360环视，这个没问题，但是大多数侧方停车时候，总得D/R档切换挪吧，一切D档360退出了，又得手动启动360。这么大车，过窄路，错车，过限宽都得手动启动360，弱智逻辑，很不明白360的作用厂家工程师理解不？                                                                                                                建议OTA增加全时四驱开关