试驾捷途旅行者C-DM，看看这车能不能解决买车痛点？

现在很多都市人选车，已经不怎么纠结到底该买轿车还是SUV了，更多的是看这辆车能不能同时满足两个关键需求：平时上下班通勤省钱，周末还能带着家人朋友出去玩玩。譬如说，希望早高峰上下班堵车能够应付得了，也能周末开车去郊外走走；担心传统燃油车油耗太高花钱多，又怕纯电动车续航不够用，出远门一不小心就没电了。想搞清楚捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)到底能不能解决这些痛点，我们设计了四种典型用车场景：城市通勤、高速驾驶、专业越野和露营实用。也算是从专业角度来聊聊这车在这些日常和特殊场景中的表现如何。

先说说车本身和静态表现这部分。这台车给人的第一印象不算是那种传统粗犷的硬派越野风，更突出一种精致、协调的感觉。整车尺寸包括“小书包”在内是4795×2006×1880毫米，车身偏宽，配合黄金比例，视觉效果开阔又大气，停在哪儿挺招眼的。实用方面也做得挺到位，像前大灯用矩阵式设计，试驾夜间山路，照明距离轻松达到了200米，连弯道盲区都能照到，晚上开车安全感满满。车前脸设计是JETOUR的立体格栅，尾部是贯穿直瀑尾灯，雨天或者能见度低时，后车漂亮又容易注意到。我们试驾的这台配了公路灰哑光漆面，手感细腻低调又高级。这颜色是高定款的限时6折优惠，现在买还挺合算，不用自己去改装，又能与众不同，也挺符合都市人的审美。内饰方面走的硬派风，配了64英寸全景大天窗、多功能方向盘、钻石纹理实体按键、麂皮内饰质感和G318路线饰板氛围灯，这些元素拼一起，打造出来的空间既有质感又带点越野味道。

说回城市通勤，这是大家日常用车的刚需场景。捷途旅行者C-DM(逛导购)的43.24千瓦时大电池，官方纯电续航212公里（对应212公里版本），在真实使用中能轻松满足都市白领的上下班往返30公里需求。我们模拟了周一早晨把电充满，用完周五下班，电量依然有剩，整个一周通勤做到零油耗，用车成本明显降低。充电方面，厂商还送了3000元的充电桩和安装服务，期限是一年，很贴心。平时午休时间还可以顺便在附近的充电桩补电，快充从30%充到80%，不到40分钟，绝对不会影响上班节奏。有趣的是，试驾过程中不小心踩到路边小凸起的石头，检查车后没发现电池受损，厂家宣传的电池防磕碰不变形短路的性能第一印象还靠谱。

捷途旅行者C-DM(用车口碑)的驾驶辅助也在城市堵车时派上了很大用场。全维防碰撞系统CAS4.0算是基础，却很实用，测试时只要和前车距离太近，它马上提醒并轻微刹车，帮你保持安全车距。城市车道巡航增强功能在直路和缓弯道表现稳定，车基本能保持在车道正中，驾驶员不用神经紧绷盯着方向盘来回调，减少疲劳。129公里纯电发现及以上版本，还附赠APA城市自动泊车系统和RA循迹倒车系统，特别适合新手或者停车困难的用户。不管是紧窄的侧方车位还是形状不规则的斜列车位，系统都能稳定实现自动泊车，操作简单可靠，成功率高。129公里发现及以上版本还送车内AI智能座舱，搭载科大讯飞星火智能大模型，对语音识别和反馈特别灵敏，开口就能调整空调温度、升降车窗及导航设置，不必低头看屏幕。15.6英寸的中控屏分辨率高，配备高通8255芯片和24GB大内存，切换导航、音乐等应用都特别流畅不卡顿。还配备了DMS疲劳监测和540°全景影像系统，使城市开车安全和便捷性更有保障。

高速上的表现同样直接反映车辆的综合素质。我们规划了一条总计约300公里的往返高速路线，专门测试捷途旅行者C-DM的动力和续航。它搭载的是1.5TD涡轮发动机+三挡DHT鲲鹏混动动力组合，发动机为第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用机，采用深度米勒循环技术，配合专用混合动力变速箱，动力和燃油经济性做了很好的平衡。发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，高速超车时只要深踩油门，动力输出及时且顺畅，没有顿挫感。混动系统能根据驾驶情况智能切换工作模式，保证高效运转。测试时全程开着空调，车速稳定保持在100公里每小时，仪表显示的油耗和官方标定的6.3升每百公里馈电油耗相近，燃油经济表现中规中矩。综合续航高达1300公里，使得高速长途出行不必频繁加油，完成300公里往返后仍然有足够续航应付之后城市路况，省心不少。高速领航辅助系统则大幅降低驾驶疲劳感，同时提升安全和舒适度。

谈谈长途开车的舒适性，能极大影响出行体验。捷途旅行者C-DM的前排座椅采用10层舒适结构，坐上去软硬适中，包裹性属于中等水平，设有三档通风和加热功能，还有四向电动腰托。129公里发现及以上版本还带主驾8点立体按摩和副驾女王座椅，长时间驾驶时腰背不易疲劳，副驾驶也能调节到满意姿势好好休息。车型超过2米的宽车身和2800毫米轴距，后排乘坐空间宽敞，人高1.8米的成年人坐着也不憋屈。SONY特调的移动音乐厅音效表现不错，隔音也可接受，高速闭窗状态下车内噪音控制得还行。6.4升中央扶手压缩机冰箱能让矿泉水冰凉随手可取，长途喝冷饮很方便。二排小桌板展开后，可以放食物饮品或者笔记本电脑，提升旅行中办公和生活的便利感，带点房车的味道。

捷途旅行者C-DM注重“可野与敢开”，越野性能是它的卖点之一。我们安排了几个专业越野测试地，包含交叉轴、炮弹坑和陡坡。XWD版本配备了XWD全自动智能四驱系统，动力系统由1.5TD发动机加上P2、P2.5及P4三电机组成，综合功率达455千瓦，轮端扭矩可达7700牛·米，动力储备非常充足，能保证复杂路况下顺利通过。启用“7+X”一键越野模式，车辆自动识别路面，匹配相应驱动和悬挂参数，无需繁复手动操作，降低了越野门槛。电控牙嵌式差速锁发挥稳定作用，交叉轴测试中车轮打滑前能迅速将动力分配给有抓地力车轮，脱困效果正常。面对大约30度的陡坡，动力输出持续平稳，起步和爬升时没有打滑或动力不足。

车身结构和底盘保护也是硬派SUV不可忽视的部分。捷途这款采用笼式车身结构，车身高强度钢用量达80%，扭转刚度达到32000牛·米/度，确保行驶时车身变形小，提升稳定性与安全标准。底盘装了7块钢质护板，重点保护发动机和电池，试驾时多次越过石块，底盘无任何损伤。接近角28度，离去角30度，涉水深度700毫米，综合通过性表现中规中矩。我们还在积水超过500毫米的水坑里试车，车辆平顺通过，无水进底盘动力也未受影响。坦克转向让车辆在狭窄山路上表现灵活，最小转弯半径仅4.785米，调头方便，灵活性与同级硬派车相当。

露营功能方面，捷途旅行者C-DM也很贴心。它配备2.2千瓦+6.6千瓦的内外放电功能，轻松支持户外电烤炉、咖啡机等设备，满足3口之家基本烹饪和饮品需求，放电稳定无断电情况。尾门用的是魔术电吸设计，双手拿着装备时轻轻带一下尾门就自动关闭，非常方便。二排小桌板实用性强，能放食物、饮料，甚至笔记本电脑，旅行办公两不误。全车50多个储物格设计合理，帐篷、睡袋、露营灯等露营必备品都有地方放，组织井井有条。车内有3大场景座舱模式，把座椅放平成大床，形成舒适休息区，中途小憩更舒适。64英寸的全景大天窗不止增加采光，晚上还能躺着听风看星，增强露营体验。

四个场景试驾下来，总体感觉捷途旅行者C-DM的多场景适配能力挺强。212公里的纯电续航足够日常通勤省钱用，1300公里的综合续航消除了长途出行的里程焦虑。驾驶辅助降低了驾车压力，智能四驱和越野模式让它成为“能够上山下乡”的硬派选手。加上空间宽敞、用料讲究、丰富舒适配置和合理定价，它就是一款真正“可城可野、可油可电”的多面SUV。无论你是注重省油通勤的上班族，还是喜欢周末玩玩的家庭用户，亦或是经常长途驾驶的朋友，都能在这车身上找到自己所需，没什么明显短板。

此外，厂商还推出了多项购车优惠和权益，像置换现金补贴最高可到一万元，部分版本赠送车漆、智能泊车系统和5年每月10G免费流量，整车及三电系统终身质保（非营运车辆），还有充电桩安装补贴3000元，这些福利让整车性价比更高。官方指导价在15.99万到21.99万元之间，共有6款配置可选，覆盖不同预算和需求。

总结来说，捷途旅行者C-DM没玩虚的，没有夸大性能，也不过度堆砌豪华配置，而是靠扎实可靠的综合实力，给出了一个符合当下都市消费者使用习惯的“可城可野、可油可电”解决方案。想找一辆既能应付日常通勤省钱，周末又能带你去自然里放松的SUV，极力推荐把这车放进你的试驾名单。相信它能给你带来既便利又好玩的用车体验。