底蕴犹存的驾驶质感：2025款捷豹XEL动力评测

在竞争激烈的豪华中型车市场，捷豹XEL(图片|配置|询价)一直是一个风格鲜明的存在。它传承了品牌的英伦设计基因与对驾驶乐趣的坚持，但在市场声量上，长期处于德系主流车型的阴影之下。2025款车型的推出，伴随显著的市场价格调整，使其再次进入许多消费者的视野。当一款车的价格成为话题时，其核心产品力更值得冷静审视。让我们通过2025款捷豹XEL的动力性能，抛开价格光环，探究这套2.0T动力系统与底盘在真实驾驶中的表现究竟如何。

捷豹XEL

最低售价：15.98万起最高降价：17.48万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车7.10万起 | 445辆

捷豹XEL

最低售价：15.98万起最高降价：17.48万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车7.10万起 | 445辆

捷豹XEL 2025款在动力上提供了2.0T发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并采用前置后驱布局。其中，最大功率184千瓦（250马力），峰值扭矩365牛·米，其官方百公里加速时间为7.3秒。单从参数看，这套动力总成在同价位区间具备一定的竞争力。

在实际驾驶中，这套动力系统的初段响应给人留下不错印象。发动机在1300转/分钟时即可输出最大扭矩，涡轮迟滞被抑制得较为轻微。在城市道路中低速跟车或需要快速超车时，轻踩油门，动力来得比较跟脚，变速箱升挡积极且平顺，营造出一种轻松顺滑的驾驶氛围。这种调校让它在日常通勤场景下并不显得躁动或难以驾驭。当你需要更多动力时，深踩油门踏板，变速箱的降挡反应比较果断。在急加速时变速箱可以从8挡直接跳至3挡，将发动机转速迅速拉高，随之而来的推背感能够满足大多数人对加速的期待。官方7.3秒的破百成绩，在实际体验中基本能得到印证，保证了在高速公路上完成超车动作时，后段的动力储备依然够用，不会给人以后劲不足的感觉。

真正体现捷豹XEL驾驶个性的，在于其底盘与操控。它采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，并且车身大量使用铝合金材料以降低簧下质量。在弯道中，这套悬架系统展现出良好的支撑性，车身侧倾幅度控制在一个较小的范围内，给予驾驶者较强的过弯信心。转向系统手感扎实，指向较为精准，车头对方向盘指令的响应直接，配合后驱的布局特性，确实能提供比多数前驱家用车更丰富的驾驶参与感。当然，这种偏向运动化的调校并非没有妥协。为了追求清晰的路感和弯道支撑，悬架在面对路面细碎颠簸，特别是通过减速带时，处理得相对硬朗，车身的弹跳和震动会较为直接地传递给车内乘员。这意味着，在追求操控乐趣的同时，它在舒适性方面做出了一些让步。

在燃油经济性方面，250马力版本的WLTC综合油耗为8.01升/百公里。根据综合路况实测，其油耗表现存在较大波动：在拥堵的市区，油耗可能升至10-11升/百公里；而在畅通的高速路况下，则可降至7升/百公里甚至更低。此外，它需要使用95号汽油。总体来看，其油耗水平符合一台250马力后驱中型车的常规预期，既不算突出，但也谈不上难以接受。

总结

综合来看，2025款捷豹XEL的动力性能呈现出一幅性格清晰的画像。它的优势在于动力输出顺畅有底气，底盘功底扎实，能够提供超越普通家用车的操控质感与驾驶乐趣。对于看重车辆动态表现、享受驾驶过程的用户而言，这是一套能带来满足感的机械组合。

然而，客观地看，它的性能表现并非毫无保留。7.3秒的加速能力在当前电动车横行的时代已不算惊人，其运动化悬架在过滤颠簸时的表现，也会让部分追求全面舒适性的用户再三斟酌。它更像是一个有所坚持的“传统选项”，在动力响应、变速箱匹配和底盘沟通感上展现了传统燃油车时代对驾驶乐趣的理解。

因此，它不适合追求极致零百加速或完全静谧柔软驾乘体验的消费者。它的价值在于，在一个合理的性能框架内，通过后驱布局、精准转向和富有韧性的底盘，相对完整地保留了一份富有机械感的驾驶趣味。在汽车体验日益同质化的当下，这份趣味本身，构成了它独特的吸引力。