布加迪Tourbillon原型车雪地受困

布加迪Tourbillon(图片)正在多种地形和气候条件下进行广泛测试。此前，我们已经见过这辆超跑在阿联酋的酷热环境中测试。最近，首台验证原型车在克罗地亚萨格勒布一个寒冷的冬日被发现。

即使在假期期间，Tourbillon也一直在这个布加迪-锐马克公司所在地的区域行驶。社交媒体账号@car_spotting_croatia一路追踪这辆超跑，在高速公路、停车场甚至车流中，为我们带来了这款测试车在行动中的惊艳影像。

就在这样一个阴沉的冬日，Tourbillon原型车在雪地中被困住了。一张发布于Instagram的图片显示，这辆超跑搁浅在至少一英尺深的积雪中。当那套高科技的8.3升V16混合动力总成未能让车辆脱困时，一把传统的铲子前来解了围。

布加迪Tourbillon充满了精妙的工程设计，尤其在车辆不同部件之间的相互作用方面。其中一个最佳例子便是其混合动力V16系统如何让工程师在空气动力学上相较Chiron实现了巨大提升。简而言之，新的动力总成为优化扩散器及车辆其他方面提供了充裕的空间，而其中一些改动甚至更为巧妙。

Tourbillon的一项重大改进是扩散器。布加迪表示，Tourbillon的扩散器长度是Chiron的两倍，起始位置大致在乘员舱处，并逐渐向上延伸直至后保险杠盖板。

正如首席执行官马特·锐马克在介绍该车布局与空气动力学的视频中所解释的，从四涡轮增压W16发动机转为自然吸气的V16，为发动机两侧扩展文丘里通道腾出了大量空间。此外，为了争取更多空间，发动机本身略微向前倾斜，以便在后方文丘里通道较高的位置获得更大的间隙。

Tourbillon的卓越之处不胜枚举。它的综合功率达到1800马力，其中单是V16发动机就能提供1000马力，并且它不像Chiron那样借助涡轮增压，它的转速甚至可达每分钟9000转。

布加迪预计该车的最高时速将达到445公里/小时。车内，仪表盘如同腕表般打造，采用了蓝宝石水晶和红宝石轴承。对细节的关注确实延伸至车辆的每个角落，这对于一辆售价超过400万美元的车型而言至关重要。