比亚迪否认飞行汽车计划 海外市场成战略核心

比亚迪要造飞行汽车？答案来了——纯属不实传言！12月29日，集团品牌及公关处总经理李云飞直接澄清，企业压根没有相关计划安排，在流量裹挟的当下，这份清醒克制难能可贵。

资本市场对此反应平稳，29日比亚迪A股盘中一度涨超1%，收盘微涨0.2%，港股更是涨超3%，投资者用行动表达了对企业战略的认可。反观行业现状，飞行汽车已成车企扎堆布局的热门赛道，小鹏、吉利、广汽、长安、一汽等纷纷入局，赛道好不热闹。小鹏汇天的量产工厂11月已试产下线首台“陆地航母”飞行器，广汽高域GOVY AirCab进入适航审定，计划2026年量产，长安与亿航智能合作研发的产品也定于2026年发布，吉利沃飞长空AE200处于适航审定第四阶段，一汽红旗天辇1号更是早在2025年4月上海国际车展就完成全球首发。

低空经济产业政策的东风之下，车企跨界看似顺理成章，但适航标准不完善、运营场景待搭建等难题仍横亘在前，行业发展任重道远。比亚迪并非没有跨界实力，强大的供应链整合能力足以支撑其涉足飞行汽车、机器人等领域，但企业始终锚定核心方向。近年来中国新能源汽车市场增长放缓，海外市场高毛利、未饱和的特质成为必争之地，比亚迪早已全力开拓。2025年1-11月，比亚迪汽车总销量达418万辆，同比增长11.3%，其中海外累计销量超91万辆，是2024年全年的两倍多，11月海外销量更是突破13万辆，同比增幅高达297%，海外布局成效显著。

市场传言常有，但企业战略需有定力。比亚迪聚焦海外市场的选择，既贴合行业趋势，也彰显了长远眼光，这种不盲从热点、深耕核心赛道的做法，值得深思与借鉴。