油车还有机会吗？试驾2026款威兰达，感受"下一代油车"

全新换代已于2025 年 11 月 20 日正式上市，并于 2026 年 1 月 1 日起在广汽丰田全国门店全面到店开售。作为一款紧凑型 SUV，它不仅延续了系列一贯的可靠性和实用性，还在动力系统、电子架构和辅助功能方面进行了全面升级。这次到店体验后，我对 2026 款有了更直观的认识，尤其是双擎 2.5L 四驱 MAX 版本（官方指导价23.08 万元），其在续航能力、电子架构革新以及辅助驾驶系统方面的表现，确实让人印象深刻。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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先说续航。官方数据显示，2026 款威兰达(图片|配置|询价)双擎 2.5L 四驱 MAX 版在 WLTC 工况下的综合油耗为 4.91L/100km。按照油箱容积 55 升计算，理论续航里程超过 1100 公里。但在实际使用中，不少车主反馈，在温和驾驶、城市与高速混合路况下，一箱油跑出 1300 至 1500 公里并不罕见。这主要得益于第五代智能电混双擎系统的优化。这套系统由 A25D 型 2.5L 自然吸气发动机与前后双电机组成，系统综合功率达到 174kW。发动机最大马力 185Ps，前后电机合计输出189Ps，动力储备充足，同时兼顾燃油经济性。

特别值得注意的是，这套混动系统采用行星齿轮功率分流结构，即使在电池电量较低的情况下，发动机也能高效发电，持续为后桥电机提供动力。这意味着无论电量高低，四驱性能基本保持一致，不会出现部分混动车型低电量时动力明显减弱的问题。对于经常跑长途或偶尔走非铺装路面的用户来说，这种稳定性非常实用。而且四驱与两驱版本的百公里油耗差距仅为0.32L（以2.0L混动为例），说明E-FOUR电子四驱系统在提升通过性的同时，并未显著增加油耗负担。

再来看电子架构的变化。2026款威兰达(读测评)是丰田在中国市场推出的首款采用域控架构的燃油/混动车型。过去传统燃油车依赖上百个独立的电子控制单元（ECU），各系统之间信息传递效率低，也难以实现整车级别的软件更新。而全新威兰达(用车口碑)将这些分散的ECU整合为几个高性能域控制器，通过千兆以太网连接，形成统一的中央电子电气架构。这种底层重构带来的直接好处是：系统响应更快、功能协同更顺畅，也为后续的功能扩展和远程升级提供了基础。

以双擎MAX版本为例，车内配备15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片。操作流畅度明显优于上一代车型，应用启动、地图加载、语音识别几乎没有延迟。更重要的是，这套架构支持多模态交互。除了常规的触控和语音指令，还加入了手势控制和驾驶员状态监测。比如在驾驶过程中，只需轻轻挥手即可切换歌曲或调节音量；当系统通过摄像头检测到驾驶员长时间闭眼、频繁打哈欠或表情异常时，会通过声音提醒、氛围灯变色等方式进行干预，并建议休息。这些功能并非噱头，而是基于真实用车场景设计，能有效提升行车过程中的安全性和舒适感。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

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座舱部分也体现出对中国用户习惯的深入理解。中控界面逻辑清晰，常用功能如空调、导航、车辆设置等都放在首页，无需层层进入子菜单。语音识别支持四音区，前排和后排乘客都能独立发出指令，互不干扰。此外，MAX版本配备64色氛围灯，可随驾驶模式或时间自动调节颜色，夜间行车时营造出不错的氛围感。座椅采用真皮与仿皮拼接材质，部分区域使用与埃尔法同款的半苯胺面料，触感柔软且透气性好。前排一体式运动座椅带加热和通风功能，冬季和夏季使用都很方便。后排空间表现中规中矩，腿部和头部余量充足，地板接近全平，中间乘客也不会感到局促。全景天窗透光面积比老款增加21%，车内采光更好，乘坐体验更开阔。

辅助驾驶方面，2026款威兰达全系标配TSS 4.0系统。在双擎MAX版本上，该系统功能更为完整。包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、盲点监测、后方交通穿行预警等。值得一提的是，新增了遥控泊车功能。在狭窄车位或障碍物较多的环境中，驾驶员可下车后通过手机App远程控制车辆完成垂直或侧方泊入，操作过程平稳，识别精度较高。此外，系统还具备驾驶员失能应急处理机制：当车辆行驶中长时间未检测到方向盘操作或对警示无反应时，系统会逐步减速、开启双闪，并将车辆停靠在车道内，同时自动联系紧急救援服务。这一功能虽然希望永远用不上，但关键时刻可能起到重要作用。

从配置角度看，2026 款威兰达共提供 9 款车型，涵盖 2.0L 燃油版、2.0L 双擎混动版和 2.5L 双擎混动版，价格区间为 16.98 万至 23.08 万元。其中，双擎 2.5L 四驱 MAX 版作为顶配，售价 23.08 万元，但相比同级合资 SUV，其配置密度较高。例如，20 英寸轮毂、LED 矩阵大灯、电动尾门、8.8 英寸液晶仪表、50W 无线充电、Type - C 接口（前后排共5 个）、360 度全景影像等均为标配。更重要的是，许多以往只在高配车型上出现的功能，如今已下放到中配甚至入门混动版本，比如 TSS 4.0 辅助驾驶系统、车联网服务等。。

在当前新能源车型快速扩张的背景下，广汽丰田选择继续深耕燃油及混动市场，并通过技术升级提升产品竞争力，是一种务实策略。对于那些不希望依赖充电桩、又希望获得较好智能化体验的用户来说，2026款威兰达提供了一个平衡的选择。它没有激进地转向纯电，而是通过混动技术延长续航、降低使用成本，同时借助新的电子架构提升交互体验和辅助功能实用性。

从实际体验来看，这款车在日常通勤、家庭出行、短途自驾等场景中表现均衡。动力响应线性，底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时滤震效果不错。转向手感轻盈但不失精准，适合城市驾驶。高速状态下车身稳定性良好，风噪和胎噪控制在合理范围内。油耗表现也符合预期，市区拥堵路段百公里油耗约5.5L，高速巡航可降至4.5L左右。

当然，它并非没有短板。例如，后备厢在放倒后排座椅后仍存在一定高度差，装载大件物品时不够平整；车机系统虽然流畅，但应用生态相比部分新势力品牌仍显保守，第三方App数量有限；另外，尽管支持OTA，但目前可更新的功能模块还不多，未来能否持续推送新功能还有待观察。

总体而言，2026款威兰达是一次扎实的换代。它没有过度追求概念化设计或堆砌参数，而是聚焦于用户真实需求——长续航、低油耗、可靠品质、实用配置和适度的科技便利。尤其对于已有丰田用户或偏好日系品牌的消费者来说，这款车在保持熟悉感的同时，带来了明显的体验升级。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.88万起 | 502辆

如果你正在考虑购买一台15万至20万元区间的家用SUV，既不想被充电设施限制，又希望获得不错的辅助功能和舒适性，那么不妨亲自到广汽丰田门店看看2026款威兰达。特别是双擎2.5L四驱MAX版本，虽然价格接近20万元，但综合配置和使用成本来看，性价比依然突出。目前各地经销商已陆续到车，部分门店还提供金融分期、置换补贴等购车政策，具体可咨询当地4S店。亲自坐进车内、试驾一圈，或许你会对“下一代油车”有更真实的理解。