从三系到零跑C10，我为何放弃宝马，选择这款10万级电车？

作为一个90后二娃宝妈，之前上班通勤开的是宝马三系，每天50公里左右。看着同事越来越多人换电车，我内心也蠢蠢欲动，他们每个月电费花不到一百，我每个月油费却上千块，而且宝马三系是偏运动的车型，作为家用舒适感和空间差强人意，最重要的是去年初小宝的出生，更加坚定我想换一辆更舒适更适合家用的电车！

因为开过的两辆油车都是轿车型的，所以第三辆车想侧重SUV，知道零跑这个牌子是因为单位同事有辆24款零跑C10(图片|配置|询价)，日常也坐过他的车，车子的长续航、舒适性、智能化给我留下深刻的印象，跟他说了自己的想法后，他也力荐我选零跑C10(看资讯)，他说这车上市20个月销量突破20万辆说明有两把刷子，连续多月蝉联新势力中型SUV销量D一，10月全球销量突破2万台，不只国内受欢迎，外国人也喜欢，在欧洲市场，其起售价为3.64万欧元（约合人民币28.6万元），是国内售价的两倍多，定位豪华级SUV；而国内售价区间仅为12.28万-14.28万，与他的24款零跑C10(用车口碑)比起来，26款零跑C10升级了很多配置堪比换代，而且加量不加价，性价比真的很高。他有点嫉妒地说真是早买早享受，晚买享折扣。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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配置我选的黑色车身+橙色内饰的零跑C10 2026款605激光雷达版，同时加装了选装包。说下费用情况：指导车价14.28万，保险6500元，加装包5000元，店里还赠送了外放电枪、多送了一把钥匙，以及5次免费保养。叠加国补厂补各种优惠政策实际落地价12.38万左右（国庆期间优惠力度比较大），对这个价格我是非常满意，这段时间的驾驶体验更是满意，接下来说说这车有哪些能打的产品力。

作为家用车，宽敞是必须的，坐进车里，D一感觉就是这车空间真大。得益于4739mm的车长配上2825mm轴距，零跑C10后排腿部和头部空间优于同级竞品，就算你一米八的大个子往后面一坐，头部空间腿部空间都绰绰有余。我身高170cm，前排头部空间还剩两拳半，腿部有两拳半的距离。后排还能轻松坐下3个成年人，一点都不挤。在储物空间的规划上，全车精心设计了多达 26 处储物空间，包括镂空式中央通道、悬浮式门板储物格、前排杯架、后排中央扶手杯架等，极大地满足了日常使用中的各类储物需求，让用户能够轻松放置各种随身物品，提升了日常使用的便利性，后背箱在普通状态下，足以轻松容纳7个20英寸的行李箱。若需要更多载物空间，其后排座椅可以按4/6比例放倒，与行李箱形成一个近乎平坦的区域。此时，最大深度可达到1820mm，宽度为1110mm，能装下多达15个20英寸的行李箱。这样的容量无论是春节携带大量年货，还是家庭自驾游时装载众多行李都游刃有余。

除了空间大，第二个感觉是这车真舒服。C10的内饰做工和用料都挺不错的，看着摸着都很有质感。座椅选用了婴儿可啃咬级有机硅材料，又舒服又耐磨。面对夏季高温天气，依旧能做到车内零甲醛这点特别厉害，最重要的是没有味道，这点对于有娃家庭太重要了，我的大宝有过敏性鼻炎，以前上车总打喷嚏，自从换了零跑C10之后，这种症状几乎没出现过。全车座椅的包裹性很好，座椅支持加热、通风等功能，不管是寒冷的冬天还是炎热的夏天都能让你舒舒服服，第二排座椅中间还有一个扶手操作台，这个设计对有宝宝的家庭真是太实用了，在过去，孩子的东西要顾及到清洁卫生，在后排很难找得到摆放的地方。小孩的东西经常占着大人的手，现在小孩的东西可以随手堆到这个扶手操作台上，脏了也好清理。五座设计也很灵活，前排座椅支持180°放平，可形成纵长1.8米的大沙发躺椅，前后排座椅同时放平可形成长度超2.7米的超级大床，方便休憩、露营。无论是个人午休还是全家出去自驾游，座椅总能调成你舒服的样子，上周我们全家去露营，大宝二宝玩累了，躺在双人大床房上想追剧就追剧，白天通过全景天窗看美景，晚上数星星，我跟老公通过外放电源煎牛排煮咖啡，两个宝宝高兴得直呼我们家的小零真是棒、棒、棒。

舒适配置方面还有很多，比如配备风冷散热功能50W的手机充电功率， 2.1㎡ 超大全景天幕，搭配高品质加厚电动遮阳帘，有效阻隔阳光直射与热能侵袭，为车内营造舒适的温度环境。此外，电动后尾门、主驾无钥匙进入、内置行车记录仪、为用户带来沉浸式的听觉盛宴与娱乐体验的12 声道音响系统等配置一应俱全。还配备LMC一体化运动融合控制底盘，120km/h时速爆胎时可稳定车身，过弯时还能主动调整扭矩分配，抑制侧倾就会减少晕车症状等。另外车内还配备 256 色氛围灯、雨量感应式雨刷、双区自动空调以及 AQS 空气质量管理系统等多项舒适性配置，全方位提升驾乘的舒适度与便利性。

零跑C11除了又大又舒服外，还很智能，用我家大宝的话来说就是小零真聪明，啥都能听懂，啥都能执行，系统支持 3D 灵动桌面，升级后的 AI 智能语音交互系统功能强大，可实现 60 秒连续对话，并具备粤语、四川话等方言识别能力，大大提升了语音交互的便利性与实用性。大宝因为换牙说话漏风口齿不那么清楚，口头指挥“小零小零，播放《魔童哪吒》”，没想到零跑C10也能听懂并很快执行，而且一次能听好几个指令，我用它导航，大宝用它看电影，老公让它升降玻璃开空调，它都能准确执行。车机系统的智能性流畅性值得称赞，不愧是用了8295芯片，没有遇到任何卡顿问题，大大减轻了行车中的操作负担， 开了那么久油车，现在换开电车，还真有点从老年机换到智能手机的体验感。

说真的，零跑C10的智能化配置真的把同级别车型"打脸"了。作为 15 万级少有的激光雷达车型，605 激光雷达版配备 30 颗感知硬件，包括 128 线激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，算力芯片升级至英伟达 Orin - X (254TOPS)。实际表现上，高速 NOA 领航辅助变道果断，暴雨天气障碍物识别率保持 97%，自动泊车支持斜列式车位识别，平均耗时 45 秒，准确度让我惊喜，比我手动停车还利索。不过在复杂无信号灯路口，系统偶现决策犹豫，约 5% 概率需人工接管，算法成熟度仍需通过 OTA 提升。我最喜欢标配的人脸识别功能，简直太方便了。平时我和我老公都开这辆车，只要人脸识别到，座椅就会自动调到我们习惯的高度和位置，真是太贴心了！此外，还有哨兵模式、全景天幕、后视镜自动折叠和电动尾翼等功能，真是实用啊。

动力方面， 我的小零用了一台大功率220kw的后置电机，峰值扭矩360牛米，0-100km/h加速仅需5.9秒 。它采用前麦弗逊+后五连杆双独立悬挂，由中欧底盘团队联合调校，搭载博世华域转向系统与大陆制动系统，转向精准，制动响应迅速。标准模式下动力输出比较线性，适合日常使用。想要运动感的话切换到运动模式就行，提速会更有劲。 74.9kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC续航605公里 ，日常通勤一周充一次就够了，基于全域800V高压碳化硅快充平台，SOC 30%-80%快充时间仅需16分钟，充电10分钟可补能约137km，电池管理系统能学习用户驾驶习惯，例如针对周五常跑长途的用户会自动预留更多冗余电量。冬季测试显示，在 - 23℃极寒环境下续航达成率仍能保持 73.78%，配合电池预热功能，缓解了北方用户的里程焦虑。

在看不见的安全层面，零跑C10同样下足血本，车身高强度钢占比73.6%，关键部位使用核潜艇级2000MPa热成型钢，42500N·m/deg的车身扭转刚度甚至超过宝马X5。电池包不仅满足新国标，更通过浸水、针刺、挤压等52项严苛测试，热失控防护时间达到48小时，这种安全冗余度在同级中难觅对手。对比某新势力品牌因电池安全问题引发的舆论危机，零跑C10用扎实的用料和严苛的测试标准，诠释了何为"看不见的豪华"。

自从开上零跑C10，很明显的感受就是费用降低了。我们一家四口住在县城，每天工作通勤距离近50km，周末出行超过50km。之前开燃油车，一个月差不多要烧掉三箱95号汽油，油费加保养平均每月花费近千元。买了C10之后，家里没感觉多了一台车，反而像少了一台车。官方说百公里电耗14.1KWh，百公里电能当量燃料消耗量1.64KWh，开了两个月，实测这车平均电耗大概在12KWh左右，低得出乎意料，我基本都是用家充桩来充电，每天到家就给车插上充电桩，然后用预约充电功能设置晚上零点后的充电时间，低谷电价每度电不到4角，算下来一公里电费才几分钱，一个月50块左右的电费就够了，跟之前动辄上千块的油费相比，这电费四舍五入简直跟不用钱似的！不仅如此，车辆的保养成本同样较低，由于电动车结构相对简单，无需更换机油、火花塞等传统燃油车必备部件，保养频率与费用得以显著减少。此外，零跑汽车还为用户提供更加贴心的三电系统终身质保服务（责任免除条款以官方公布为准），进一步减轻了用户的后顾之忧，降低了长期用车成本。

颜值方面C10也很能打，它承袭零跑家族 “科技自然美学” 的设计理念，整体风格简洁、硬朗且富有未来感，精准契合当下年轻消费者对车辆外观的审美潮流。前脸采用封闭式格栅设计，与整体车身线条浑然一体，LED大灯组远近光一体化，夜间行车既美观又安全。激光雷达巧妙地布局于车顶前部中央，与车头整体设计融合得恰到好处，毫无突兀之感，充分展现了科技与设计的和谐共生。下包围部分运用黑色装饰件，搭配银色护板，为前脸注入了几分硬朗气质。车身侧面轮廓展现出独特的设计巧思，设计师通过多段式腰线的精妙组合，营造出类似海浪起伏般的动态视觉效果，车尾设计同样简洁大方，贯穿式尾灯不仅提升了视觉宽度，夜间行驶时的警示效果也很棒。轮毂的造型同样值得玩味，其放射状的三辐式设计灵感源自航空动力学，每根辐条都经过空气动力学优化，在静止状态下就能感受到蓄势待发的张力。隐藏式门把手的设计尤为精妙，不仅实现了车身侧面的视觉完整性，更通过精确的弹出行程控制，确保了在严寒天气下的可靠性。整车搭配不可开启全景天窗，再加上黑色窗框的点缀，层次感十足，看起来比实际价格档次高不少。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 98辆

说实话，作为15万左右预算的家庭用车，26零跑C10纯电版真的很香，外观时尚、空间够大、动力够足、智能化程度也不错， 大人坐着舒服，小孩坐着安心，特别适合那些平时上下班开，偶尔周末带全家出游的朋友 ，它既有传统燃油车的便利性，又具备新能源车的经济性，好开又省钱，我开了这两个月的时间，每天都觉得这钱花得值！如果你也喜欢这款车，可以去体验一下，年前购买也是个好时机，除零跑C10全系直降4000元，还可享多重权益：本品增换购补贴3000-4000元，金融贴息至高5000元，选装全配包或个性颜色享5000元/2000元补贴，另赠送价值3680元家充服务包。首任非营运车主可享终身整车及三电质保，基础流量终身免费，娱乐流量赠送2年等（详情咨询当地经销商），再叠加国补地补等优惠权益，入门版也就10万出头，顶配车型12万多就能入手，真是超值的选择，零跑品牌也值得信赖，11 月交付7万多辆，这么快的速度耽误不了过年开新车，抓紧去体验吧。