9 万多拿下零跑 B10，510 公里续航加终身质保，实际到底怎么样？

前段时间陪朋友去看车，他一直纠结 10 万内的纯电 SUV，既要续航够用，又得兼顾家用空间，最后在零跑 B10(图片|配置|询价) 的 510 悦享版面前停住了脚 —— 主要是价格太吸引人，官方指导价 10.98 万，12 月优惠后经销商报 10.48 万，实际还能再谈，最后 9.08 万就拿下了，还送整车三电终身质保、价值 3680 元的家用充电桩，另外有 24 期免息贷款和 4000 元置换补贴。不过优惠里有些细节条件得提前问清楚，比如终身质保限首任车主且非营运，这些都得跟销售确认好。我跟着朋友试驾加体验了几天，也算是摸清了这台车的真实表现，今天就跟大家聊聊实际感受。“活动详情请咨询当地经销商”

外观：不花哨但有辨识度，配色选着挺纠结

零跑 B10 (看资讯)的外观走的是 “科技自然美学” 路线，没有太多复杂的线条，整体看着简洁又时尚，还带点运动感，有点像缩小版的理想 L7，科技范儿很足。前脸是纯电车常见的封闭式设计，三段式排列的 LED 灯组很有特点，晚上点亮的时候一眼就能认出来。

侧面有一条叫 “尾迹云” 的腰线，从车头一直连到车尾，搭配悬浮黑色车顶和 18 英寸多辐轮毂，看着很动感。隐藏式门把手不仅好看，还把风阻系数降到了 0.268Cd，跑起来更省电也更安静。比较特别的是车顶，把禾赛 128 线激光雷达巧妙嵌在了黑色装饰条里，没显得突兀，功能性和颜值都兼顾到了。

车尾跟前脸风格呼应，贯穿式熏黑灯带用了棱镜折射设计，晚上点亮时光幕很均匀，还有个小扰流板和黑色防擦板，既显运动又耐造。配色方面选择挺多，有金属黑、天暮灰、星夜蓝等 8 种，朋友一开始在星夜蓝和摩根粉之间纠结 —— 星夜蓝灵感来自梵高作品，阳光下能看出细腻的金属光泽；摩根粉很亮眼，但要额外加 2000 元，而且图片跟实车颜色有点差距，最后还是选了星夜蓝。后来才知道，这车的配色还拿过 2024 国际 CMF 绿色设计奖和 2025 法国设计金奖，这点还挺意外的。

内饰：用料实在，车机用着很顺手

坐进车里，第一感觉是 “用料不廉价”。中控台和车门内饰用了不少软性材料包裹，摸着手感舒服，不像有些同价位车型全是硬塑料。中控是 14.6 英寸的大屏，搭配 8.8 英寸全液晶仪表，屏幕显示清晰，操作起来也流畅。

车机系统是零跑自家的 Leapmotor OS 4.0 PLUS，搭载了高通 8155P 芯片，多开几个应用也不卡顿。支持华为 HiCar 和 ICCoca Carlink 手机互联，连接手机很方便，导航、听歌都能无缝切换。最让我觉得实用的是 AI 语音系统，集成了通义千问和 DeepSeek 双模型，不用唤醒词就能直接对话，响应很快，还能识别方言，比如朋友说 “把空调调到 24 度，再放首周杰伦的歌”，它能一次执行完，甚至问它 “附近哪家川菜馆好吃”，也能给出答案，跟带了个智能助手似的。

音响是 12 个扬声器的 7.1 声道系统，音质确实不错，不管是听流行歌还是播有声书，沉浸感都挺强，长途开车的时候能缓解不少疲劳。车里还有个带遮阳帘的不可开启全景天窗，打开遮阳帘后，车内通透感特别好，不过夏天得记得关上，不然会有点晒。储物空间设计也贴心，车门板、中控下方都有储物格，水杯、手机、纸巾这些小物件都有地方放，不会到处乱飘。

空间：轴距近 2.8 米，家用完全够

零跑 B10(用户口碑）定位紧凑型 SUV，车身尺寸是 4515mm×1885mm×1655mm，轴距却有 2735mm，这个轴距在同价位里算有优势的，实际空间表现也没让人失望。

我身高 180cm，坐在驾驶位，调好座椅后头顶还有一拳空间，腿部也不挤。方向盘能上下前后调节，坐垫还能调高度，不管是 190cm 的高个子还是 160cm 的女生，都能找到舒服的坐姿。后排空间更惊喜，中间地板是纯平的，不像有些油改电车型有个大鼓包，中间坐人腿也能放得开。我坐在后排，头部有一拳空间，腿部能留出一拳多，三个成年人坐进去也不觉得拥挤。

后备箱常规容量 350 升，能放两个 24 寸行李箱加一个婴儿车；把后排座椅放倒后，能扩展到 1180 升，地板还很平整，露营的帐篷、折叠自行车这些大件都能装下。朋友说有次全家去郊外露营，带了帐篷、野餐垫、食材箱，还有孩子的玩具，全塞进去了，空间完全够用。

驾驶：后驱加独立悬架，市区高速都好开

动力方面，这台 510 悦享版搭载了 160kW 的永磁同步电机，扭矩 240 牛・米，官方百公里加速 6.8 秒，比同价位的舒享版动力强不少。电机放在后轴，后悬挂是多连杆独立悬架，开起来既有舒适性又有操控感。

实际开的时候，动力输出很线性，不会有突然窜出去的突兀感。市区通勤用舒适模式，电门踩下去动力来得平缓，跟车、起步都很轻松；想超车或者开高速的时候，切到运动模式，动力响应会变快，深踩电门能感觉到明显的推背感，超车变道很干脆。电驱系统用了 7 合 1 智能油冷技术，把 VCU 和 MCU 深度融合，扭矩响应从 10 毫秒缩短到 2 毫秒，开起来感觉很跟脚，不会有延迟。

底盘是和 Stellantis 集团联合调校的，前麦弗逊后多连杆，风格偏舒适，特别适合家用。有次跟朋友从天津开到阿那亚，走了高速、乡村小路还有施工路段，底盘表现很稳 —— 高速上开到 120km/h 不飘，遇到横风车身晃动也小；过减速带的时候，悬架能把颠簸过滤得很到位，后排坐久了也不觉得累；乡间路坑洼多，悬架吸收震动很快，车内不会有太多晃动。转弯半径 5.25 米，在景区狭窄的路上掉头，不用反复打方向盘，很灵活。

续航与充电：510 公里续航扎实，快充 19 分钟补能

续航方面，这车搭载了 56.2kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航 510 公里。电池用了 CTC2.0 Plus 技术，和底盘深度集成，不仅省空间，还增强了车身强度。我跟朋友测过一次，市区通勤开空调，实际能跑 450 公里左右，一周充一次电完全够；高速上开 120km/h，续航大概能到 380 公里，也够用。

充电速度很给力，支持 1.8C 快充，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，在服务区吃碗面的时间就能补够大半续航，跑长途不用等太久。家里装了送的充电桩，晚上 10 点后用谷电充电，每公里成本才几分钱，比油车省多了。另外，这车还有 VTOL 移动电站功能，能给户外设备供电，朋友上次露营的时候，用它给电煮锅、投影仪供电，特别方便。

辅助驾驶与安全：L2 级功能实用，安全配置全

辅助驾驶方面，零跑 B10 标配 L2 级的 Leapmotor Pilot 系统，有车道居中保持、全速自适应巡航、交通标志识别这些功能。高速上用全速巡航很省心，不用频繁踩油门刹车，跟车距离能调，车道保持也稳，不会跑偏；遇到限速牌，系统会自动识别并提醒，不用自己一直盯着路牌。

360 度全景影像和透明底盘影像特别实用，狭窄的立体车库停车时，能看清车底和周围的障碍物，不用下车看盲区，倒车入位很轻松。安全配置也到位，基于 LEAP 3.5 架构打造，还通过了欧盟整车型式认证，车身用了大量高强度钢，AB 柱很硬朗；配备了 6 个安全气囊，覆盖主副驾驶、前排侧气囊和前后排头部气帘，能有效保护乘员安全。电池包防护等级 IP67，防水防尘，下雨天或者过积水路面也不用担心。