马自达3驾驶乐趣实测，1.5L和2.0L差距大吗？

硬核聊配置，说话不墨迹，大家好我是纪莫，今天我们来聊聊马自达3昂克赛拉2025款的动力表现。作为一款主打操控乐趣的紧凑型轿车，它的动力系统到底表现如何，相信是很多潜在买家最关心的问题。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：7.99万起最高降价：1.00万

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我这次重点体验了2.0L自动质擎版和1.5L自动质悦版两款车型。先说说2.0L版本，这台PE型号的发动机最大功率116千瓦，换算成马力是158匹，最大扭矩202牛米。在实际驾驶中，这套动力系统的调校相当有意思。起步阶段油门响应比较线性，不会给你那种突兀的推背感，但转速一旦超过3000转，动力输出就开始变得活跃起来。

我特意在城市快速路上测试了它的中段加速能力。从60公里每小时加速到100公里每小时，发动机转速攀升到4000转左右，这时候能明显感觉到动力的持续输出。虽然官方没有给出具体的百公里加速时间，但根据我的实际体验，这个加速过程相当顺畅，6AT变速箱的换挡逻辑也很聪明，降挡积极但不会显得突兀。

再来看看1.5L版本，这台P5发动机最大功率86千瓦，117马力，最大扭矩148牛米。相比2.0L版本，1.5L的动力输出明显更加温和。在城市拥堵路况下，这套动力系统其实表现得相当称职，油门响应轻快，变速箱换挡平顺。但在需要急加速或者高速超车时，就能感受到动力储备的差距了。

我测试了1.5L版本的高速再加速能力，从80公里每小时加速到120公里每小时，发动机需要拉到较高的转速区间，噪音也会明显增加。不过日常代步使用的话，这套动力系统完全够用，而且NEDC综合油耗只有5.6升每百公里，经济性表现不错。

两个版本都配备了马自达独有的i-DM人马一体驾驶评价系统，这个系统会实时评估你的驾驶平顺性和燃油经济性。在实际使用中，我发现这套系统确实能帮助驾驶者养成更经济的驾驶习惯。

总的来说，如果你追求更好的动力表现和驾驶乐趣，2.0L版本是更好的选择，它的动力储备更充足，高速行驶时的再加速能力更强。而1.5L版本则更适合注重经济性的日常通勤用户，动力够用且油耗表现优秀。无论选择哪个版本，马自达的这套自然吸气加6AT的动力总成都展现出了相当成熟的调校水准。