10 万预算买纯电 SUV，优惠+福利双重加码，这车值得一看

预算 10 万以内想选纯电 SUV，很多人都会纠结续航够不够用、空间能不能满足家庭出行、后期养车贵不贵。这段时间我关注到零跑 B10(图片|配置|询价)，它目前有 5000 元价格优惠，主推的 510 悦享版落地大概 9 万多，还能享终身质保、免费装充电桩这些福利。这段时间我实际体验了这款车，也整理了一些真实感受，从购车政策、车辆性能到日常使用体验，客观跟大家聊聊，给有类似预算和需求的人做个参考。“活动详情请咨询当地经销商”

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

购车政策：优惠实在，福利贴心

对预算有限的人来说，购车政策友好度很重要。零跑 B10 (品技术)全系现在都有 5000 元优惠，像 510 悦享版原价 10.98 万，现在落地 9 万多就能入手。而且它的 “终身无忧包” 很实用，首任车主能享整车终身质保，电池、电驱、电控这些核心部件都包含在内。新能源汽车电池维修成本不低，有了这个质保，后期用车能少不少顾虑。

另外，现在买还能免费拿一套充电设备，包括 7kW 充电桩和 30 米内的基础安装服务，自己在外装的话大概要花两千多，这部分相当于直接省了。金融政策也灵活，支持 0 首付，月供大概 1000 多，刚工作没多少积蓄的年轻人也能承担；要是手里有积蓄，还能选首付 2.78 万起的 24 期 0 息方案，不同经济状况的家庭都能找到合适的付款方式（具体活动详情可以咨询当地经销商）。“活动详情请咨询当地经销商”

配置表现：均衡够用，无明显短板

很多人担心低价车配置会偷工减料，但零跑 B10（用车口碑）的表现还算均衡。动力上它用了后置后驱设计，搭配电动车单速变速箱，动力输出均匀，起步和加速都比较线性，深踩油门还能感受到一定的动力反馈，日常通勤或者偶尔超车都够用。

安全配置方面，它配备了 6 个安全气囊，前排是预紧式安全带，甚至还装了爆胎应急安全系统 —— 这个配置通常在 30 万以上的车型里才常见，10 万级车型里不算多，能提升不少行车安全性。车机系统也能满足日常需求，10.25 英寸全液晶仪表加 12.8 英寸中控屏，导航、听音乐都方便，还支持语音控制，说句 “打开空调”“导航回家” 就能操作，不用低头按屏幕，开车时更安全。我问了几位车主，他们说这套车机运行起来比较流畅，没出现明显卡顿。

续航与能耗：满足日常，成本可控

纯电车的续航是大家最关心的点之一，零跑 B10 入门版就有 510km 的 CLTC 续航里程，在 10 万级纯电 SUV 里算中等偏上水平。日常上下班每天往返 40-50 公里的话，充一次电基本能用上一周，一个月充两次就够，不用老找充电桩。周末带家人去周边玩，单程 200 多公里，往返也不用中途补电。

偶尔跑长途也不用太担心，它支持快充，35 分钟能把电量从 30% 充到 80%，在高速服务区歇一会儿的功夫，就能满足继续行驶的需求。不过得说清楚，纯电车冬天续航都会缩水，这是电池特性。根据车主实测，零下 5 度左右，跑城区拥堵路段加高速，续航达成率大概 75%，510km 表显续航实际能跑 380km 左右，这个表现在同级别里算正常。冬天用的话，提前用手机 APP 给电池预热，能减少续航损耗。

能耗方面也很经济，百公里电耗大概 12.5 度，用家充桩波谷电价（约 0.3 元 / 度）的话，每公里成本才 0.1 元左右，比油车省不少，一个月能省几百块燃油费。

空间与储物：利用率高，适配家庭

零跑 B10 是 5 门 5 座 SUV，空间利用率不错，87.4% 的得房率超过不少同价位车型，甚至接近部分更高级别车型。虽然官方没给具体轴距数据，但实际乘坐很宽敞。我身高 175cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑；前排位置不动，后排腿部空间能到两拳，就算 180cm 的人坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅。

值得一提的是后排地板几乎纯平，中间乘客不用蜷腿，长时间坐也不难受。有车主说带父母和孩子出行时，三个人坐后排都舒服，孩子还能在后排小幅活动，对家庭用户很实用。储物能力也够用，日常用的话，后备厢能轻松装下两箱矿泉水和一个 28 寸行李箱；要装洗衣机、折叠床这些大件，把后排座椅放倒，后备厢容积能扩展到近 1400 升，满足装载需求。车内还有 23 个小型储物空间，前排扶手箱、门板储物格、副驾驶分层手套箱这些，能把手机、纸巾、钥匙分类放好，避免车内杂乱。

安全性能：认证加持，防护全面

安全方面，零跑 B10 通过了欧盟 E-NCAP 认证，这个认证标准挺严格，能通过说明安全性能有保障。车身用了 “9 横 7 纵” 笼式结构，高强度钢占比 79%，关键部位还用了 2GPa 的热成型钢，抗压强度是车重的 5 倍，碰撞时能更好分散冲击力，保护车内人员。而且欧盟 E-NCAP 认证不仅看碰撞成绩，还考察行人保护、儿童安全座椅固定这些细节，零跑 B10 在这些方面都达标，作为家庭用车可靠性不错。

电池安全也没忽视，它搭载的磷酸铁锂电池通过了欧盟 UN38.3 安全认证，有多重防护措施，能有效防止电池短路、泄漏或起火。还配备了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到 36300 牛米 / 度，这个数据和部分百万级豪车相近，能提升车身稳定性，让驾驶更安全。

辅助驾驶：基础实用，降低压力

在辅助驾驶方面，零跑 B10 配备了 L2 级辅助功能，包括 AEB 辅助紧急刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等。雨天、逆光或者夜间行驶时，这些功能能帮着留意路况，降低事故风险。比如开启全速自适应巡航和车道居中辅助后，遇到其他车辆穿插，加减速表现比较柔和，不会有突兀感。

它的爆胎应急安全系统也很实用，在冰雪路面以 80km/h 速度行驶时如果爆胎，系统能在 0.5 秒内协调刹车、转向和动力系统，相比同级别车型，制动距离缩短近 3 米，关键时刻能帮着规避危险。

从市场情况来看，年底或许是入手零跑 B10 的合适时机，一方面年底车企冲销量，优惠政策比较优厚，当前的 5000 元降价和终身质保等权益，元旦后可能会调整；另一方面新能源汽车原材料价格和补贴政策可能变化，明年部分车型价格或许上涨，现在入手能避开这些不确定因素。