30万起，差价7万多，这车到底值不值？

最近好多朋友都在问2026款奔驰CLA(图片|配置|询价)怎么选。特别是CLA 200和CLA 260 4MATIC典藏版之间差了7.68万，是不是真值这个价。我也查了不少资料，看了配置，跑了几家店问价格，今天就来聊聊这俩车的实际区别。

先说价格。CLA 200五门猎跑车官方价30.92万，CLA 260 4MATIC典藏版是38.6万。差7.68万，不是小数目。但也不是随便涨的，主要看用在哪了。动力这块差别最大。CLA 200用的是1.3T发动机，163马力，匹配7速双离合。平时市区开没问题，油耗也低，工信部数据5.3L左右。但你要上高速或者满载跑长途，动力就有点肉。

CLA 260典藏版是2.0T加48V轻混，224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速双离合，还有4MATIC四驱。零百加速6.7秒。实测下来真的能感觉到提速快，尤其在高速超车或者山路爬坡时，底气足多了。我试驾过一次，从80加速到120，一脚油门就上去了，完全不拖沓。

四驱系统也是一大区别。CLA 200是前驱，CLA 260带四驱。冬天要是去北方，下雪天路面滑，四驱确实更稳。我朋友年初回东北老家，他那台前驱车在高速匝道差点打滑。后来换的四驱，说安全感强很多。尤其过年返乡，路上万一遇到雨雪，四驱至少让你心里踏实点。

奔驰CLA

最低售价：19.42万起最高降价：11.50万

图片参数配置询底价

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配置上也有升级。CLA 260典藏版标配了行车记录仪，之前这个是要选装的，1800块。现在直接给你配上了，算是省一笔。座椅是皮和翻毛皮混搭，比CLA 200的全皮座椅更有质感，冬天也不容易打滑。还有前排座椅加热，这在北方冬天是真的实用。上车冷，不用等空调热，屁股先暖和起来。

外观颜色也有区别。CLA 200可以选熔岩红和哑光山灰，CLA 260典藏版则换成远峰灰车漆，还带夜色套件，比如黑色轮毂、黑色后视镜、深色隐私玻璃。看起来更运动，也更低调有范儿。轮毂样式也不一样，典藏版是AMG风格的，19寸可选，普通版是18寸。

内部科技感差不多。都是双10.25英寸联屏，MBUX系统，支持语音控制、手机互联。ACC自适应巡航全系都有，但CLA 260典藏版可以选装更高级的驾驶辅助，比如车道居中保持、自动变道辅助。跑高速的时候，这些功能真的减轻负担，不用一直扶方向盘。

空间是一样的。车长4692毫米，轴距2729毫米，后备箱容积505升，放倒后排能到1370升。带家人出门，行李、滑雪板、露营装备都能装下。全景天窗全系标配，坐进去不压抑。

油耗方面，CLA 200确实省，WLTC工况5.3L/100km。CLA 260因为排量大，又带四驱，油耗高点，6.6L左右。但如果经常跑长途，多花的油钱比起驾驶体验提升，也算合理。

还有个小细节，CLA 260的排气是双边双出，声音听着更有劲。CLA 200只是装饰口。如果你在乎那种“带感”的驾驶氛围，这个也挺重要。

其实这两款车定位不一样。CLA 200适合预算有限、主要在城里开的年轻人。要面子，又要经济性，这车够用。而CLA 260典藏版更适合对驾驶有要求的人，尤其是经常出差、自驾、返乡的用户。多花7万多，换来更强动力、四驱、更高配置，日常使用体验确实不一样。

我在4S店问了销售，最近订CLA 260典藏版的客户不少，尤其是北方地区。很多人就是因为过年要回家，不想在路上太累，直接上高配。而且这车是进口的，全系都没国产，品质感还是有的。

对比2025款，CLA 260的价格还降了8400块。以前要39.44万，现在38.6万，配置反而多了。也算是一种“降价增配”。CLA 200价格没变，但多了新颜色可选。

说实话，如果你预算卡得紧，选CLA 200没问题。市区代步、上下班、接送人，都够用。但要是想开得更轻松、更安全、更有乐趣，CLA 260那7.68万的差价，真不算多花冤枉钱。

最后提一嘴，这车保值率目前还不知道，毕竟才上市不久。但奔驰CLA系列一直走小众个性路线，喜欢的人真喜欢，不喜欢的觉得太贵。关键还是看你用车场景和需求。

反正我身边有几个朋友已经提车了，一个选了CLA 200，一个上了CLA 260。他们都说没后悔。一个说省钱省心，一个说开着爽。选择这事，本来就没有标准答案。