13 万拿下中型 SUV！零跑 C10 实测：续航 / 安全 / 空间全戳家庭痛点

当下新能源市场里，15 万左右预算选家用主力 SUV 的家庭越来越多。大家要的不是花哨配置，而是空间够装、续航靠谱、安全到位、用车省钱的实在车型。我提 2026 款零跑 C10 增程激光雷达版（图片/配置/询价）已经开了小半年，日常通勤、全家出游、长途自驾都试过，今天就从实测角度，聊聊这台 13 万不到的中型 SUV 到底值不值得选。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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一、空间实测：全家出行不憋屈，露营储物双在线

选家庭车，空间绝对是硬指标。零跑 C10 的车身数据很亮眼 —— 长度 4739mm，轴距达到 2825mm，官方给出的 “得房率” 66.8%，这个数据不是虚的，实际体验下来完全能满足多人口家庭需求。

我身高 178cm，调整好前排驾驶位后坐进后排，腿部空间实测有 1050mm，膝盖前方能留出两拳以上距离，就算长时间坐着也不会觉得局促，翘个二郎腿完全没问题。最贴心的是后排地板纯平设计，中间乘客不用委屈地把脚往两边挪，春节带父母和孩子全家五口出行，后排三个人并排坐，肩部还有富余空间，我妈说坐了两个多小时也没觉得腰酸背痛。

对于喜欢户外的家庭来说，零跑 C10 的空间灵活性太实用了。前排座椅能 180 度完全放平，和后排连成一体后能形成近 1.8 米的 “移动躺椅”，配上专用气垫床，直接变成 2.7 米的双人床。上个月周末带孩子去露营，中午在车里小憩完全不拥挤，比搭帐篷省事多了。

后备厢的表现也超出预期，常规容积 370L，平时放婴儿车、背包、购物袋绰绰有余。过年回老家时，把后排座椅比例放倒后，容积直接扩展到 835L，婴儿车、三个行李箱、几箱年货一次性全装下，不用像以前那样纠结取舍。值得一提的是后排中央扶手的 “亲子置物平台”，大杯托能稳稳放住保温杯，辅食碗放置区专门设计了防滑结构，带孩子出门时，冲奶粉、放零食都很方便，这些细节确实能看出是为家庭用户量身打造的。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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二、续航与用车成本：通勤省钱 + 长途无忧，家庭用车无压力

对于家庭用户来说，用车成本和续航焦虑是绕不开的话题，零跑 C10 增程版的表现让我很满意。这台车的 CLTC 纯电续航 210 公里，我每天通勤距离大概 32 公里，工作日基本只用电，充一次电刚好能跑一周，完全不用天天充电。

折算下来每公里电费不到 1 毛钱，一个月通勤电费也就 30 多块，比之前开燃油车时一个月几百块油费省太多了。而且家里安装了赠送的家充桩，晚上低谷电价时充电更划算，一年下来光是通勤成本就能省几千块，对于普通家庭来说，长期积累下来是笔不小的开支。

长途出行方面，零跑 C10 的综合续航能达到 1190 公里，彻底打消了续航焦虑。今年国庆自驾回老家，单程 520 公里，出发前满电满油，全程开着空调听音乐，到目的地后还剩不少油电，完全不用中途找充电桩或加油站。油电混合模式下的油耗大概在 5.1L/100km，就算全程不充电，这个油耗水平在中型 SUV 里也很有优势。

最让我惊喜的是，就算电池电量耗尽，发动机介入后动力输出依然平顺，没有明显的顿挫感，家人坐在后排也不会觉得不适。这种 “城市用电、长途用油” 的模式，完美兼顾了日常通勤的经济性和长途出行的便利性，不用为了续航问题妥协出行计划。

三、动力与底盘：家用足够从容，驾驶质感不廉价

作为家庭主力车，动力不需要多暴躁，但必须够用且平顺。零跑 C10 增程版的电机最大功率提升到了 220kW，实际开起来起步很轻快，市区红绿灯起步时不会觉得肉，跟车也很从容。高速行驶时，就算车速到 120km/h，再加速超车也有足够的信心，不会有后劲不足的感觉。

底盘调校是这台车的加分项，采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，由中欧团队联合调校。平时开着经过减速带或坑洼路面时，滤震效果很干净，不会有多余的颠簸感，车身的整体感很强。上次带着家人走了一段乡间小路，路面坑洼较多，但车内乘坐体验依然平稳，老人孩子没有觉得颠簸不适。

过弯道时，车身的侧向支撑比较扎实，晃动幅度不大，驾驶质感显得很规整。整体来看，这台车的驾驶感受偏向舒适稳重，完全符合家庭用车的定位，不用追求激烈驾驶，日常代步和长途巡航都能让人放心。

四、辅助驾驶：实用为主不花哨，长途短途都省心

很多家庭用户对辅助驾驶的需求是 “实用、靠谱”，零跑 C10 的辅助驾驶系统刚好踩在这个点上。我入手的激光雷达版配备了近 30 个感知硬件，包括 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达和多个高清摄像头，硬件基础很扎实。

高速领航辅助（NOA）功能在实际使用中表现稳定，跑长途时能实现辅助跟车、自动变道，还能精准识别施工区域和雪糕筒，遇到匝道时也能辅助完成上下。不过必须强调的是，辅助驾驶只是减轻驾驶负担的工具，全程需要保持注意力集中，随时应对突发情况。上次国庆自驾，开了 5 个多小时高速，有了这个功能的辅助，确实缓解了不少疲劳，不用一直紧绷着神经。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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对于新手或者怕停窄车位的用户来说，辅助泊车功能太实用了。通过手机 APP 就能一键启动，车辆能自动识别可用车位，不管是侧方停车还是垂直停车，都能精准完成泊入，我测试了几次窄车位，成功率都很高。这个功能不用依赖复杂操作，日常使用频率很高，确实解决了实际用车难题。

五、安全与健康：家庭用车的核心底线，这台车没让人失望

家庭用车，安全永远是第一位的。零跑 C10 搭载了 LMC 爆胎稳定控制系统，高速行驶时如果突发爆胎，系统能主动干预稳定车身，这个功能在同价位车型中并不常见，对于经常带家人跑高速的用户来说，是实实在在的安全保障。

车身结构上，采用了大量高强度钢，刚性表现不错。电池方面使用了 CTC（Cell to Chassis）一体化技术，将电芯直接集成到底盘结构中，不仅提升了空间利用率，还增强了碰撞安全性。同时系统还具备 24 小时电池状态监控功能，一旦电池出现异常会及时发出预警，平时用车也更放心。

车内健康同样重要，尤其是有孩子的家庭。零跑 C10 的内饰材料选用环保亲肤面料，官方表示达到 “婴儿可接触” 级别。我提车当天就特意留意了，车内几乎没有异味，之后用了几个月也没出现异味反弹的情况，家人坐久了也不会觉得不适。这种对内饰环保性的重视，确实戳中了家庭用户的痛点。

六、智能座舱：操作流畅，实用功能拉满

进入车内，14.6 英寸的中控大屏很显眼，操作流畅度接近高端智能手机，这得益于高通 8295 芯片的加持，不管是切换界面还是打开应用，都没有卡顿感。

语音助手是我日常用的最多的功能，支持连续对话，识别准确率很高，就算我偶尔带点方言口音，指令也能被正确响应。开车时想打开空调、切换音乐、设置导航，不用动手操作，直接语音指令就能完成，大大提升了行车安全性。

更贴心的是，车机系统集成了 DeepSeek 与通义千问两大 AI 模型，交互更有 “理解力”。比如夏天开车时，我随口对孩子说 “有点热”，系统就会主动询问是否需要调低空调温度；当车辆检测到电量低于 20% 时，会自动推荐沿途的充电桩，这些细节设计让用车变得更方便，不用刻意去操作设置。

七、价格与权益：13 万不到拿下中型 SUV，还送终身质保 + 家充桩

最后聊聊大家最关心的价格和权益。2026 款零跑 C10 增程版起售价 12.28 万元，我入手的激光雷达高配版价格也才 13.28 万元，现在购买还能直降 4000 元，再加上送整车终身质保和家充桩，综合下来落地价能控制在 15 万以内。

这个价格能买到中型 SUV 尺寸的车型，而且配置接近部分 20 万元级别的车型，性价比确实很高。作为全球车品质的车型，已经有 20 万 + 家庭选择了零跑 C10，从市场反馈来看也比较靠谱。

对于预算不高、想选一台均衡家庭主力车的用户来说，这样的价格和权益很有吸引力。整车终身质保解决了长期用车的后顾之忧，家充桩则进一步降低了日常用车成本，这些权益不是花哨的营销噱头，而是真正能提升用车体验的实用福利，确实值得把握。

总结：预算 15 万内选家庭主力 SUV，这台均衡型选手可以重点考虑

经过小半年的实测，零跑 C10 给我的整体感受是 “均衡、实用、靠谱”。它没有夸张的性能参数，也没有花哨的营销话术，但在家庭用户最关心的空间、续航、安全、用车成本等方面，都交出了不错的答卷。

全球车品质、中型 SUV 尺寸、13 万不到的价格，再加上 20 万 + 家庭的选择背书，这台车的产品力在同价位中很有竞争力。如果你的预算在 15 万以内，想买一台能满足全家出行、日常通勤省钱、长途出行无忧、安全配置到位的家用 SUV，零跑 C10 确实是更超值的选择。

现在购车的直降 4000 元、整车终身质保和家充桩权益也很实在，有需求的用户可以去 4S 店实际试驾体验一下，毕竟选车还是要结合自身需求，亲自感受过后才能知道是否符合预期。对于追求务实用车体验的家庭来说，这台零跑 C10 大概率不会让人失望。