朗逸清洗节气门分享

我的那一辆朗逸(图片|配置|询价)已经跑了十几万公里，虽然平时我在开车的时候比较温柔，而且都是以高速为主，但是想着也应该要清洗一下节气门。之前只做过简单的清洗，从来也没有拆过内部的结构，这一次就打算去挑战一下，特意准备好一字螺丝批，节气门专用的清洗剂以及刷子，还有精密仪器的清洗剂。

让人比较头疼的就是节气门接头，之前几次尝试都没有拆下来。这次我小心翼翼的从缝隙里面用螺丝批挑下卡扣，然后打开了，看到里面的6条控制线。没想到控制线还是很复杂的，需要拆6个铁卡箍。这一个东西弹力很大，翘的时候要一定要保护小心眼睛，真担心会突然的弹飞出去。拆开之后发现有一些车辆是铆钉固定，幸好我的这个是卡箍设计，就能有效减少不必要的麻烦。那接下来的操作相对是比较复杂的，想动手的朋友，那就赶紧去看一下对应的视频。

打开节气门的内部，意外发现还是比较干净的，电路的磨损也并不是很大，这大概和平时的驾驶习惯也有关系。内部的结构清晰可见，减速齿轮，电机，还有节气门翻板。减速齿轮分大小两个，大的是电机驱动，小的会带动节气门阀齿轮，在网上单独就可以购买到，一个才18元，电机也只不过是65元。看来以后就不需要动不动就更换总成，除了电路滑触片损坏之外，其他机械零件全部都可以单独更换。

清洗的过程是比较耐心细致的，中间那一块电路板就成为控制节气门的核心。不用精密仪器清洗剂反复的喷洒，然后用刷子仔细的刷洗干净，直到表面变得光亮。电机和齿轮也少不了洗刷刷，在清洗的时候特意选择侧放，可以让冷凝水的脏水流出来，之后选择自然风干即可。节气门翻板主要是靠弹簧自动回位，要是缝隙或者是轴承上有油污就容易卡顿。我又用节气门专用的清洗剂，重点清洗翻板以及接触缝隙，之前使用的光顶油门踏板是根本洗不到这些死角。

组装的时候还算比较顺利，前面5个卡箍一下子就可以按回去，最后一个却费了不少。更换了好几个角度，才能成功的压合。中间的减速齿轮轴心很光亮，套上去之后间隙并不是很大，我没有敢打油，就担心油污污染电路，只能用布穿过去，然后来回的擦拭。朗逸没有怠速马达，全部都是靠节气门自动控制，对于可靠性拥有较高的要求，难怪车友建议每相隔2万公里就需要拆洗一次翻板和缝隙。

保养完之后检查油耗一开始有一点高，在不开空调的情况下大概1.3升，跑了十几公里之后就降下来了，大概是在0.8升左右，清洗之前是0.9。对于这一款老车来说，能有这样的效果，我还是很满意的，建议那些跑得比较多的车友，不如有空就去好好的保养一下，以免因为堆积油泥而导致卡滞。