奔驰回应迈巴赫冰雪测试失控打滑方向盘被人为加大角度并延迟回正

2025年2月，尊界这个新的汽车品牌办了一场发布会，他们放出两段视频，视频里他们的车在雪地上以60多公里的时速跑得很稳，而迈巴赫S680开到46公里就开始打滑、失控，这视频传得很快，大家看了以后都在议论，奔驰的顶级车型是不是真的在冰雪路面不太行。

到了2026年，奔驰方面终于坐不住了，北京奔驰总裁段建军亲自出来回应这件事，他说视频里那辆车出现的失控情况根本不是正常开车的样子，是有人故意把方向盘打得很大，回正的时候又拖拖拉拉搞出来的，段建军当天就自己去雪地里开了一圈，迈巴赫和S级都跑到55公里每小时，一点问题都没有，他自己还笑了，说这根本不是车的问题，是开车的人操作有问题。

其实这件事早有苗头，2025年亚布力论坛上段建军就提到过，现在很多新势力喜欢把奔驰当作对比对象，动不动就拿它来比较，他表示欢迎竞争，但不能乱来，比如有人故意调低轮胎气压、换上不合适型号的轮胎、选择特别滑的路面，再加上刻意剪辑视频，观众看了就会觉得奔驰表现差，段建军当时已经表态，如果再发生这种情况，可能会采取法律手段处理。

我觉得这事儿很有意思，奔驰的车本来就不追求漂移或者极限操控，它要的是舒服、稳当，开长途也不累人，新势力那边呢，主打智能驾驶和反应快，底盘也调得偏运动一些，这两种车走的根本不是一条路，硬要放在一起比，就像拿跑车跟越野车比爬坡一样没什么意思，可观众就喜欢看谁输谁赢，短视频一剪出来，谁强谁弱立马就有了定论。

更关键的是，尊界方面始终没有明确测试条件的具体细节，雪地类型属于干雪还是湿雪，轮胎配置采用原厂还是改装版本，驾驶员是否由同一人担任，这些信息都没有提供，奔驰方面也没有公布第三方数据来验证他们的说法，双方停留在口头争论阶段，没有人愿意公开全部数据，普通观众看得一头雾水，最终只能根据视频剪辑效果和宣传声势来判断谁更有说服力。

现在买车的人越来越注重车子的技术感，但真正了解底盘、懂得标定、明白测试的人实在不多，大家看到算法推荐什么就相信什么，短视频里一个急转打滑的画面，比一万字的技术报告还管用，你可以说这是营销手段的较量，也可以说是认知上的差距，反正车子本身没有变化，可大家对它的看法已经变了。