小米SU7登顶，特斯拉稳如泰山，新势力集体哑火

2025年11月的纯电动车保值率榜单已经公布，小米SU7排在首位，保值率达到81.5%，问界M9和理想MEGA(图片|配置|询价)跟在后面，这三款都是今年才上市的新车，可以看出现在消费者买车不仅关注品牌，更加重视智能体验和营销做得到位，吉利星愿这样十万元左右的小车也进入前四名，用户对便宜又实用的产品仍然愿意接受。

特斯拉的Model 3、Y和X这几款车，保值率都超过72%，虽然没有排到第一名，但大家一般把它们当作一个参考标准来看待，三年之后，Model 3还能保留52.2%的价值，Taycan也差不多是这个水平，这两款车用起来比较让人放心，蔚来ET5和腾势D9勉强挤进三年保值榜，极氪和阿维塔连榜单都没进去，配置堆得多不一定能让车子更保值，这一点挺实在的。

五菱Air EV、奔奔E-Star和比亚迪海豚这几款价格不高的电动车，三年保值率反而很靠前，很多人觉得便宜的车肯定掉价快，实际不是这样，这些车平时用来代步很方便，电池稳定，维修成本也低，所以不少人愿意买二手，插电混动车的三年保值率跌得比纯电车还多，看起来政策一退坡，大家对于“油电过渡”这种形式就不那么放心了。

软件更新这件事变得越来越重要，特斯拉和理想汽车能持续推出新功能，用户感觉车越用越值钱，有些新兴车企虽然一开始智能驾驶能力很强，但后续服务跟不上，二手车买家看到车辆功能过时，就会直接要求降价，工信部今年推出了数据安全规范，以后车辆的保值率说不定真的会和系统能否合规更新挂钩，这个现象很有意思，车不只是铁壳子，软件也成为资产的一部分。

我身边很多朋友都在说，买车不能只看发布会上宣传得有多厉害，还要看售后服务和后续升级能不能跟上，现在市场上大家都很精明，真正用心做产品的品牌才能留下来，那些只靠发布会造势的，用户迟早会用脚投票。