特斯拉车主开车横穿美国，全程没碰方向盘，马斯克回应了

今天，美国一个叫大卫·摩斯的车主，开着他的Model 3，从加州一路到南卡罗来纳州，将近4400公里，全程没碰方向盘，也没踩刹车。车自己开，自己停，连在超充站停车充电都是系统搞定的。这事听起来像科幻片，但它真发生了。

他是12月底出发的，花了差不多两天半的时间。起点是加州的特斯拉餐厅，终点是默特尔海滩。路上经过24个州，中间停了快30个超充站。每次到了充电站，车自己找车位、倒车、插电，完事再自动发动上路。没有一次需要他动手。

最关键的是，他说一路上啥意外都没出。没压线、没急刹、没误识别红绿灯，也没被系统弹出警告。这种稳定程度，说实话，我开手动挡都不敢保证能这么稳。

他用的是特斯拉最新的FSD版本，v14.2.1.25。这个系统比以前更像人开车了，加速不猛，变道也不生硬。虽然车上还有驾驶员，也得随时准备接管，但他这次全程都没接。数据显示，他已经连续用FSD开了超过一万英里，是第一个做到这个里程无接管的人。

Model 3

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这事在特斯拉圈子里炸了。官方账号直接发文说：“首辆全程零干预横穿美国的特斯拉。”马斯克也转发了，就回了一个字：“酷。”轻描淡写，但其实这事儿他等了快十年。

2016年特斯拉推Autopilot 2.0的时候，马斯克就说，完全自动驾驶横穿美国很快就能实现，甚至说可能2017年底就搞定。结果一拖就是八九年。现在终于有人做到了，还是普通车主，不是工程师也不是测试员，就靠公开推送的软件。

有人可能会问，这不就是增强版辅助驾驶吗，怎么算“全程”？因为从技术看，FSD现在还是L2级，得有人盯着。但这次摩斯真没干预，连系统都没提示他接管。整个过程都在监督模式下完成，符合当前法规。

不过也不是所有FSD都这么靠谱。就在去年10月，美国那边还在查近290万辆特斯拉的FSD系统，说有车主投诉车子过红灯不停，或者变道乱来。NHTSA收到了五十多起报告，涉及闯红灯、逆行这些危险行为。

有次测试里，一辆特斯拉在FSD状态下，开到路口没识别出前方黑色塑料袋，直接撞了。系统对低反射物体还是有点懵。这也说明，现在的“自动驾驶”离真正的无人工干预，还是有差距。

但摩斯这次能成功，说明FSD v14这波更新确实进步大了。加入了新的感知模型，比如占用网络（Occupancy Flow），对障碍物判断更准。训练数据还加了中国城市道路的影像，虽然不知道具体怎么用的，但估计对复杂场景有帮助。

而且特斯拉最近改了监控方式。以前靠方向盘感应你手在不在，现在换成车内摄像头盯着你脸。只要确认你看着路，系统就继续跑。这对长时间使用FSD的人来说，体验更顺了。

为了推广FSD，特斯拉去年11月在北美搞了个30天免费试用。只要是带Hardware 4系统的车都能开。试用完可以买断，8000美元，或者月付99美元。价格不便宜，但愿意尝鲜的人不少。

他们还在搞Robotaxi，就是无人驾驶出租车。去年6月开始测试，最近几次连安全员都没配。虽然只在特定区域跑，但也算往前迈了一步。不过国内还没动静，估计还得等等。

摩斯这一趟，不只是刷个记录。他把整个路线都公开了，停靠点、时间、系统状态，全晒在网上。社区有人去核对数据库，发现数据对得上。不是吹的，是真的跑完了。

有人拿他跟122年前的汽车先驱对比。那时候两个人开着老式汽车，从旧金山到纽约，走了63天才到。路上没路，全是泥地，车坏了自己修。现在4400公里两天半，舒服坐在车里看系统干活。

时代变了。当年证明汽车能用，现在证明车能自己开。虽然还没到完全撒手不管的地步，但至少能看到方向了。

马斯克当初画的饼，现在总算被人咬了一口。虽然是小口，但也是实打实的进展。

这事就这么发生了。