国家令下：禁止亏本卖车

价格战终于要熄火了。

国家一声令下，禁止亏本卖车，比亚迪、小鹏们纷纷举手叫好！

这可不是开玩笑。就在2025年12月26日，国家市场监管总局直接甩出了一张“王炸”新规，要把车圈这种“杀敌一千自损八百”的乱象彻底管一管。俗话说“买的没有卖的精”，可如今这车市，卖的却是在“割肉喂鹰”。这回国家出手，到底是动了谁的奶酪？

咱们把时间轴拉回来看看这背后的惨状。2025年的车圈，表面看着热闹，实则哀鸿遍野。数据不会骗人：今年超过60%的传统燃油车经销商都在亏损，很多4S店为了维持生计，竟然不得不靠“金融手续费”这些旁门左道来填补窟窿。这种搞法，不仅把市场秩序搅得乌烟瘴气，更是让整个产业链都喘不过气来。

这回发布的新规，简直就是给车企们套上了一个“紧箍咒”，而且尺寸卡得死死的。简单来说就三条高压线：第一，价格绝对不能低于成本价；第二，别想通过强行增加配置来搞变相降价；第三，什么补贴、终端优惠这类暗降手段也全部封死。往夸张了说，这回是把以前车企为了降价挖空心思搞的那些“骚操作”，统统给摸透并堵死了。

有意思的是，新规一出，比亚迪、长安、长城、小鹏、北汽这些主流车企竟然齐刷刷地表示积极响应。难道它们不想卖便宜点抢市场？非也，实在是被卷怕了。回想一下2024年，全行业的利润率仅仅只有4.5%，连工业平均6.5%的水平线都没摸到。赚不到钱，研发投入自然就得砍，最后倒霉的还是咱们消费者。

前车之鉴就在眼前。看看哪吒、威马、极越这些品牌，当初哪个不是信誓旦旦要“颠覆行业”，甚至高管们还公然喊出“卖一台亏一台”的悲壮口号？结果呢？钱烧光了，质量没跟上，最终只能落得个黯然退场的下场。

良性竞争那是“百花齐放”，无底线的内卷就是“饮鸩止渴”。国家这次出手，显然是看透了本质：如果车企们为了价格战把质量和创新都给牺牲了，那咱们老百姓买回家的虽然便宜，却全是隐患，这样的便宜你敢捡吗？

只有让车企不再“亏本赚吆喝”，有钱赚、能活下去，它们才有心思去搞真正的技术创新，造出更硬核的好车。这一记“回马枪”，不仅救了经销商，长远来看，更是为了保护咱们车主的切身利益。车市要想开得稳，还得先得把规矩立起来，毕竟，活着才有未来，你说是不是？