日本最后王牌失守！中国汽车销量或超日本，差距正在拉大

“除了汽车外，日本几乎再没有什么占据优势的领域。”十多年前，当《日本经济新闻》写下这句话时，恐怕未曾料想，这张被视为日本制造业“最后王牌”的底牌，竟会在短短几年间遭遇如此严峻的挑战。最新数据预测，2025年全球汽车销量榜首即将易主，中国车企正以不可阻挡之势，将曾经不可一世的日本汽车甩在身后。

这场跨越二十年的榜首之争，胜负似乎已定。根据全球车企业绩及标普全球汽车数据推算，2025年中国汽车制造商全球销量有望同比增长17%，突破2700万辆大关；反观日本车企，预计销量将与2024年持平，维持在2500万辆左右。这意味着，日本汽车稳坐了20多年的全球销量头把交椅将不得不让位。回望2018年，日本车企销量曾逼近3000万辆的巅峰，而仅仅三年时间，中国车企便填补了2022年尚存的800万辆巨大差距，实现了惊人的“绝地反击”。

更令日本产业界感到焦虑的是，这种优势的崩塌并非局限于单一市场，而是呈全方位蔓延之势。在曾被视为日本汽车“后花园”的东盟市场，中国汽车2025年销量预计激增49%至50万辆。丰田泰国子公司的数据足以说明问题：该国新车销量中日本车的占比已从五年前的九成锐减至69%。与此同时，在欧洲市场，中国汽车预计稳步增长7%至230万辆，而在各新兴市场，中国车的身影同样随处可见。面对这一局势，英国《卫报》直言不讳地指出，中国汽车能在欧洲势如破竹的核心原因简单而粗暴——“消费者喜欢”，过硬的品质、极具竞争力的价格以及引领行业的创新技术，构成了中国汽车无坚不摧的竞争护城河。

巨大的差距迫使日本车企不得不放下身段，开始向昔日的“徒弟”学习。为了挽回颓势，日产计划出口由中方主导研发的低成本电动车，丰田则扩大在东南亚对中国零部件的采购以降低成本。日本资深经济记者井上久男在实地考察中国汽车、通信等领域后，甚至发出了充满危机感的感叹：“日本产业界或许在各方面都已落后于中国。”随着2026年双方差距可能进一步拉大，汽车行业的洗牌在所难免。当日本制造业的“最后荣光”也黯然失色，我们不禁要问，在全球产业格局重塑的浪潮下，日本还能拿什么来追赶中国？