丰田也开始卷内卷成这样？这款新车续航超1500km，香吗？

现在选车真的太纠结了，要么是堆了一堆复杂配置的新势力，要么是主打长续航的纯电车型，反而像我这样，就想要一台“省心好开、能拉着全家通勤也能偶尔郊游”的家用SUV，挑起来格外费劲。月中借了台2026款威兰达(图片|配置|询价)双擎2.5L四驱MAX开了几天，从平时送娃通勤、逛超市，到周末带全家去近郊郊游，把日常能用到的场景都试了个遍。今天就以普通宝妈的视角，跟大家唠唠这台车到底值不值得选，没有那些听不懂的花哨术语，全是实实在在的用车感受。

RAV4荣放

最低售价：15.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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先说说第一眼的感觉吧，女生选车多少都看重眼缘。这代威兰达(读测评)的外观比老款年轻了不少，没有那种老派合资车的沉闷感，看着很清爽。车头是近乎垂直的立面，中间用缎面铬饰条勾勒的格栅，摸上去质感很细腻，不是那种廉价的塑料感，后来才知道这个设计和丰田“世极”概念车是同源的。不同光线下铬饰条的反光都柔和，细节做工看得出来很用心。

本来以为这种垂直设计只是好看，没想到开高速的时候发现了意外之喜——风噪比我之前试过的同级别一些车型小不少，后来查了下才知道是优化了风阻系数，这点对经常带娃跑长途的家庭来说太重要了，孩子在后排睡觉也能更安稳。车身尺寸还是4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，属于标准的紧凑型SUV，比例很协调，没有为了凑空间把车身拉得臃肿，停车的时候也不会觉得费劲，像我这种新手妈妈，在小区狭窄的车位里也能轻松停进去。

车身侧面的线条很硬朗，曲面门板在阳光下能看出层次丰富的光影，再加上外扩的轮拱，显得很有肌肉感。我身边有朋友喜欢轻度越野，看到这台车都问，这轮拱空间是不是能直接换AT胎，后来我特意留意了下，确实预留了足够的位置。这点对喜欢带全家去郊外撒欢的人来说太实用了，很多城市SUV就是因为轮拱限制，想升级轮胎都不行。车尾的“琴键式”LED尾灯也得夸一句，点亮后辨识度很高，晚上下雨的时候穿透力也强，后方车辆能很清楚地看到，安全性也多了一份保障。

坐进车内，第一感觉就是舒服。TNGA低重心架构带来的坐姿很友好，不会有那种居高临下的压迫感，像我这种身高165cm的女生，开车的时候视野很好，也不会觉得驾驭不了。水平仪表板把显示屏和操作按钮都集中在驾驶员视线范围内，开车的时候不用低头就能操作，大大提升了安全性，平时带娃开车，本来就分心，这种设计能让人更安心。

15.6英寸的中控屏边框很窄，屏占比很高，视觉效果不错。搭载的高通骁龙8155芯片也很给力，切换界面、缩放导航地图都很顺滑，没有卡顿的情况，用着就像平时用平板一样顺手。导航的时候，屏幕显示的地图很清晰，还能和手机无缝衔接，不用重新设置路线，特别方便。

座椅的舒适性必须重点说，毕竟带娃出行，不管是驾驶员还是家人，坐得舒服太重要了。这台车的座椅是真皮和仿皮拼接的材质，摸上去细腻又柔软，包裹性也很好。我周末带全家去郊游，连续开了两个小时高速，腰背部的支撑很到位，坐骨压力被分散得很好，下车的时候没有腰酸背痛的感觉。吸风式通风功能太适合夏天了，不像有些车型的直吹风，吹久了关节会难受，这个吸风式能均匀地带走热量，而且运行的时候很安静，不会打扰到后排睡觉的孩子。

后排空间对家庭用户来说也足够宽裕，我家老公身高180cm，调整好前排坐姿后，坐在后排头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，不会觉得局促。后排座椅靠背还能调节角度，家里老人坐久了也不会觉得累。平时送两个孩子上学，后排放两个安全座椅也没问题，孩子们之间还有足够的活动空间，不会互相挤着闹脾气。

后备箱空间也很实用，常规状态下就能轻松放下两个28寸的行李箱、一个婴儿车，还有一堆孩子的玩具和零食。如果需要装大件物品，把后排座椅按40:60比例放倒后，能拓展出很大的空间，上次带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、烤炉这些装备都轻松装下了，不用纠结取舍。

动力部分是这台车的核心，也是我比较关注的地方，毕竟要拉着全家，动力够不够用、开着顺不顺手太关键了。这台车搭载的第五代智能电混双擎系统，开起来最大的感受就是“顺”。2.5L自然吸气发动机搭配前后双电机，综合功率174kW，起步的时候电机先发力，没有顿挫感，跟车的时候特别舒服。平时在城市拥堵路段行驶，基本靠电机驱动，车厢里很安静，不会有燃油车那种怠速的抖动和噪音，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

高速超车的时候也很有底气，发动机和电机会协同工作，深踩油门就能感觉到源源不断的动力，不会有那种底气不足的情况。重点说下E-FOUR电子四驱系统，这是这台车重要的加分项。之前我也开过几款城市SUV的四驱，很多都是“样子货”，遇到点烂路就不行，但这台威兰达(用车口碑)的四驱真的能打。周末去近郊的山路，有段30度左右的斜坡，把模式切到越野，后轮能分到80%的扭矩，稳稳地就爬上去了，没有一点打滑。遇到泥泞路面的时候，ECB电子控制制动系统反应很快，能及时抑制轮胎空转，保持牵引力稳定。

最让我惊喜的是，哪怕电池电量很低的时候，四驱性能也没打折。后来了解到，它靠行星齿轮结构就能驱动后桥电机，不用依赖电池电量，这对长途出行来说太重要了，不用担心半路没电四驱就失效，心里更有底了。油耗表现也超出了我的预期，官方WLTC综合油耗5.23L/百公里，我实际开了一周，涵盖市区拥堵、快速路和高速，平均油耗5.2L/百公里。对于一台四驱SUV来说，这个成绩真的很优秀，而且对比了下两驱版本，油耗差距只有0.32L，花不多的成本就能拥有四驱功能，还不用承担高额的油耗代价，这点真的很良心。

配置方面，丰田TSS 4.0辅助驾驶系统真的很实用，不是那种华而不实的配置，对我们这种经常带娃开车的宝妈来说太友好了。高速上开的时候，系统能很好地追踪前方多车动态，邻车有加塞意图的时候能提前预判并做出反应，大大降低了驾驶疲劳。平时开长途带娃，本来就很耗费精力，有了这套系统，能轻松不少。

RAV4荣放

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这套系统的传感器很全面，有5个车外摄像头、12个超声波雷达加5个毫米波雷达，前向摄像头探测距离能到280米，识别范围很广。自动泊车功能也很靠谱，不管是垂直车位还是水平车位，识别精度都很高，就算是狭窄的车位也能轻松停进去，对我这种新手妈妈来说，再也不用为泊车发愁了。

还有一些细节配置特别贴心，26.4英寸的抬头显示系统，能把车速、导航这些重要信息投射在驾驶员视野里，不用频繁转移视线，开车的时候更安全；50W的手机无线充电功率很高，平时送孩子上学的路上把手机放上去，到学校的时候基本就能充满，再也不用担心手机没电了；双区自动空调还带空气净化系统，最近天气不好，经常有雾霾，打开净化功能后，车内空气明显感觉清新了不少，孩子在车里也能呼吸到干净的空气。

不过有个小缺点要跟大家说说，车内的储物格有点少，手机、钥匙、孩子的小零食这些小物件没地方放，只能放在扶手箱里，拿取的时候有点不方便。如果后续能多增加几个小储物格，就更完美了。

总结一下这一周的试驾感受，2026款威兰达双擎2.5L四驱MAX是一台非常适合家庭用户的“全能型”SUV，没有明显的短板。它不像有些车型那样堆砌花哨的配置，而是把钱花在了刀刃上，比如可靠的混动系统、实用的四驱功能、舒适的座椅和全面的安全配置。虽然急加速的时候发动机噪音会明显一点，但在可接受范围内，毕竟家用车也不是用来飙车的，平时开着平顺舒服才是最重要的。

再说说适合的人群吧，首先是三口之家或四口之家，这台车的空间、舒适性和安全性都能满足日常出行需求；其次是喜欢偶尔带全家进行轻度越野或周末郊游的用户，四驱系统和充足的轮拱空间能支撑简单的越野需求；还有就是像我一样注重用车成本和可靠性的用户，混动系统油耗低，丰田的品控也有保障，后期维护成本不高，开着省心。

最后给大家一点购车和用车建议，购车方面，这台车23.08万的起售价，对比同级别合资混动四驱车型，性价比还是不错的。预算充足的话，我建议直接上MAX版本，配置非常全面，尤其是辅助驾驶系统和舒适性配置，后期加装不仅麻烦，效果也不一定好。用车方面，首先要注意电池保养，虽然厂家提供八年或20万公里的质保，但平时尽量避免长时间亏电行驶；其次，如果喜欢带全家去轻度越野，升级AT胎的时候要注意选择合适的尺寸，不要影响四驱系统的性能；最后，平时开车的时候可以多利用动能回收功能，能进一步降低油耗，我试了下，市区拥堵路段开启后，油耗能再降0.2-0.3L/百公里，长期下来也能省不少钱。

总的来说，这台车不是那种能让人一眼惊艳的车型，但却是一台能让人越开越顺手、越用越省心的车。另外提一句，我之前去4S店看车的时候，销售顾问讲解得很细致，还主动邀请我深度试驾，没有过度推销的不适感，进店体验挺舒服的。如果你也在找一台没有短板、适合家庭日常使用的SUV，不妨去4S店实际感受下这台2026款威兰达双擎2.5L四驱MAX，它值得纳入考虑清单。