1500km超长续航+全域OTA，全新换代威兰达来了！

2026年1月1日，全新换代的威兰达(图片|配置|询价)正式上市，作为一个长期关注燃油SUV市场的车迷，我在第一时间赶到了广汽丰田4S店，想要近距离体验这款被称为“下一代油车”的实力。在当下，很多车企都在向电动车市场发力，但对于我们这些习惯于燃油车用车场景的人来说，拥有一款续航可靠、与时俱进的智能油车，才是真正的需求。这次体验全新威兰达(逛导购)，它的1500km超长续航以及丰田油车首款域控架构带来的变化，都给我留下了深刻的印象。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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首先，外观方面，全新威兰达(用车口碑)采用了丰田全球设计语言，与之前的款式相比，变化非常明显。前脸设计与全新“世极”概念车同源，几乎垂直的车头立面，配以缎状铬饰条构成的格栅，气势明显提升。最令我惊艳的是尾灯，大量竖状LED灯组组成的“琴键式”造型，在点亮后辨识度极高，晚上行驶时，远远就能认出这是威兰达。

走近车身，侧车身线条硬朗，凹凸曲面的车门与外扩的轮拱设计相结合，一眼就能看出明显的肌肉感，不仅好看，实用性也很强，外扩的轮拱便于后期更换越野AT胎。车身尺寸为4600mm×1855mm×1680mm，轴距为2690mm，搭配20寸的大轮毂，运动气息瞬间显现。此外，车轮的高度与车身高度接近1:2的比例，使得侧面姿态很协调，整体看上去非常稳重。

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进入车内，整个驾驶界面呈现出跑车化的布局。基于TNGA低重心设计，不管是驾驶还是乘坐都相当舒适。显示屏和各种操作按钮集中在水平仪表板上，开车时无需低头操作，提升了安全性。我特别注意到座椅，它是全新设计的高包裹性一体式运动座椅，坐上去明显感觉到坐骨周围的压力被分散，长途驾驶也不容易疲劳。头枕的设计变薄，久坐也不会感到压迫感。

座椅的通风功能采用吸风式设计，吸热效果不错，能避免直吹关节而受凉，且噪音也相对较小。踏板的设计是高音琴式，加速踩上去觉得输出很线性，脚部放置的位置也比较舒服，长途驾车时不会感到脚酸。

作为家庭用车，空间和实用性无疑是重点。全新威兰达的座椅使用了与埃尔法相同的半苯胺面料真皮，手感细腻，在这个价位的油车中显得相当良心。中控扶手箱采用可拆卸双用设计，驾驶席和副驾驶席两侧都能方便地打开，拿放物品毫无障碍。箱门可拆卸或翻转安装，正面有软质包覆的衬垫，能当扶手用；翻转后，中央区域形成的托盘结构既防水又防滑，放外卖或饮料非常稳妥。

全景天窗的透光面积相比老款增加了21%，坐进后排时空间显得更为开阔，不会有压抑感。车内的充电设备非常充足，无线和有线充电都有，手机和家人的平板都能随时充电，出门时不必再带一堆充电线。

动力和续航上，威兰达提供了2.0L汽油、2.0L混动和2.5L混动三种动力选择。此次我体验的是2.0L混动版本，搭载了第五代智能电混双擎技术，其核心是行星齿轮功率分流结构，最明显的感受是几乎没有顿挫感，油电切换时的衔接非常自然，几乎感觉不到发动机何时介入。

这套混动系统进行了一系列升级，重点在于做小、做精、做轻。混合动力电池组的总重从上一代的47.5kg降至24.8kg，采用全新的铝压铸外壳，体积也有所缩小，这样车内空间显得更加宽敞。PCU动力控制单元的集成度提升了17%，尺寸缩小，重量减轻，两驱版从12.2kg降至10.1kg，四驱版则从13.9kg降至11kg。驱动电机的磁路设计也全新升级，单极磁铁数量从3块提升至6块，输出扭矩由202N·m提升至208N·m，动力更强。

在续航表现上，两驱版本最高能达到1500km，四驱版本的续航也有1300km。平常周末我喜欢带家人自驾游，以前驾驶老车经常担心半路没油，如今有了这样的续航，几百公里的来回路程无需特意找加油站，真是省心。油耗表现同样出色，百公里油耗低至4.59L，比上一代2.0L燃油版降低了28%。按照一年行驶2万公里计算，可以省下一笔不小的油费，且不需要频繁充电，也无需考虑峰谷电价，整体用车成本非常低。

在操控方面，全新威兰达的E-FOUR电子四驱系统让我有不少惊喜。这套系统升级了域控制器，扭矩调节的比例可以达到前后20:80和左右0:100。我在4S店周边的非铺装路面试驾时，遇到小斜坡，后轮能获得80%的扭矩，轻松就爬了上去。如果遇到坑洼路面，单侧车轮的扭矩甚至可以提升到100%，脱困能力表现得相当不错。而且，这套四驱系统还有一个很大的优点，无论电量多少，四驱动力都能保持稳定，不类似某些混动车型在低电量时动力会衰减。

底盘方面，全新威兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，调校非常扎实，在经过减速带时，颠簸感被很大程度filter，车身没有松散感。过弯时的侧倾控制也非常出色，方向盘打过去，车头的反应很迅速，驾驶起来让我充满信心。在市区通勤时，无论是面对拥堵路段还是快速路，都能够轻松应对；而周末前往郊外轻度越野，也非常合适。这种全能的操控表现，让我对各种用车场景都很满意。

当今购车时，智能配置和安全性成为越来越受重视的点，而全新威兰达在这些方面的表现，完全颠覆了我对传统油车的认知。它是丰田首款搭载域控架构的油车，将全车上百个独立ECU整合为高性能的域控制器，仿佛为车子装上了一个“超级大脑”，指令传输更快，并支持全域OTA升级，这在油车中非常少见。

基于这套域控架构，全新威兰达搭载的全新一代TSS 4.0系统带来的智能辅助功能非常实用。传感器数量提升至24个，前向摄像头的像素增强至830万，探测距离可达280米，让视野范围更广。在快速路上试驾时，能明显感受到车道保持功能的稳定性，覆盖的场景比老款多了50%。即使遇到模糊的车道线，它也能够准确识别。

系统能提前约1.2秒预判邻车加塞的意图，并迅速做出反应。在市区的拥堵路段行驶时，这样的设计提升了我的安全感。低速行驶时，系统会像老司机一样与前车预留安全距离，遇到红绿灯转绿时，如果没有留意，车机还会主动提示。盲区并线监测系统也相当全面，能检测到盲区内驶来的机动车、自行车甚至小型摩托车，减少剐蹭的风险。

在高速行驶时，这套系统还能预测距离前车快车道后会减速，从而避免连环追尾事故的发生。车道偏离警示系统的作用范围也更加广泛，自车运行速度下限从50km/h降低至35km/h，适用场景也更多。遇到紧急情况时，系统会提前介入制动，施加的制动力也更强，能够识别电动滑板车以及从盲区交叉驶来的车辆，充分考虑了中国路况的复杂性。

除了驾驶辅助，搭载的智能座舱也很符合我们的用车习惯。15.6英寸的大屏视觉冲击力很强，边框只有7.5mm，设计得相当精致，屏幕比例为16:9，观影体验也很不错。搭载的8155芯片让界面切换、导航缩放等操作流畅，没有出现卡顿的问题。

语音交互功能十分强大，支持四音区识别，四个人坐在不同位置同时用不同语言下达指令，车机都能精准识别并快速响应。一句话内下达多个指令也能准确执行，系统甚至能够记住你的偏好。这次我还亲身体验了手势互动功能，频频挥手即可执行常用的操作，使用便捷。车机还支持Carplay、Hicar和Carlink，不论是苹果还是安卓手机，都能进行无缝连接，信息生态系统设计得非常到位。

在下车时，还有一个细节让我感到惊喜，就是开门辅助功能，开关车门时会有双重警示，能避免乘客不小心打开车门撞到路人或车辆。如果遇到突发情况，驾驶员失能，车辆自身会启动紧急停车功能，平稳将车停下，最大限度保障安全。

总而言之，这次体验全新换代威兰达，超出了我的预期。1500km的超长续航完美解决了长途出行的续航焦虑，第五代智能电混双擎技术卓越地实现了动力和油耗的平衡；丰田首款域控架构的搭载，让传统油车也能够提供出色的智能体验；全新一代TSS 4.0系统和中国现地自研的智能座舱保证了日常出行的便捷和安全。

作为广汽丰田“油电同强”战略下的重磅车型，可以说全新威兰达为燃油SUV市场树立了新的价值标杆。它不要求我们改变传统的用车习惯，却能让我们享受到与电车不相上下的智能体验，对于偏爱油车的消费者而言，这是一款值得考虑的车型。

如果你有时间，我建议带上家人去附近的广汽丰田4S店看看实车，亲自坐进去感受空间和内饰，再开一圈体验一下动力和操控。我相信这款续航可靠、智能贴心的全新威兰达，必将为你带来意想不到的惊喜。