13 万拿下中型新能源 SUV！26 款零跑 C11 实测：悬架 / 配置 / 续航都能打

预算 15 万左右想买中型新能源 SUV，这段时间我算是把同价位主流车型摸了个遍。当下新能源市场内卷到极致，有的车堆配置却忽略核心体验，有的看似续航亮眼实际打折扣，直到试驾 26 款零跑 C11 (图片|配置|询价)后，才终于找到 “闭眼入” 的感觉。提车一个半月，日常通勤、周末短途出游全覆盖，今天就从真实用车场景出发，聊聊这款车到底值不值得选。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 280辆

驾控体验：双叉臂 + 五连杆悬架，质感远超同价位预期

作为每天往返 40 公里通勤的打工人，车辆的操控和舒适性是我选车的核心诉求。26 款零跑 C11 最让我惊喜的，就是它配备的前双叉臂 + 后五连杆独立悬架 —— 这组配置在 15 万级中型 SUV 里实属少见，很多同价位车型还在用扭力梁或入门级独立悬架。

实际开下来，这套悬架的表现完全超出预期。每天必经的路段有几段连续减速带，之前试驾过的几款车要么颠簸感直接传到座舱，要么车身会有明显余震。而开零跑 C11 时，悬架能快速过滤掉路面震动，动作干脆利落，车身没有多余晃动，后排家人反馈几乎不会有颠簸不适感。后来了解到，这款车是联合欧洲底盘团队调校的，还经过了近 300 组减振器方案优化，难怪行驶质感这么扎实。

周末特意找了段多弯道的山路体验，高速过弯时车身侧倾控制得很到位，不会有 “甩出去” 的不安感。方向盘指向性也比较精准，没有明显虚位，转动时力度均匀，低速挪车不费力，高速行驶也能保持稳定。制动表现同样让人放心，百公里制动距离 35.7 米，日常跟车时刹车响应及时，遇到突发情况踩下去也有足够信心，不会出现制动滞后的情况。

动力方面我选的是纯电版，峰值功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，百公里加速 6.1 秒。市区通勤时，起步和加速都很轻快，超车时深踩电门就能获得充足动力，不用刻意预留加速空间；高速上时速 100km/h 再提速，动力储备依然充沛，超车并线很从容。而且这套电驱系统是零跑自研的，重量控制得不错，开起来完全没有中型 SUV 的笨重感，反而很灵活，掉头、侧方停车时都很顺手。

辅助驾驶与科技配置：激光雷达 + 8295 芯片，实用才是核心

现在选新能源汽车，辅助驾驶功能和车机体验的实用性越来越重要，但不是功能越多越好，顺手、靠谱才是关键。26 款零跑 C11 标配了高通骁龙 SA8295P 旗舰芯片，还搭载了激光雷达，加上其他 27 个感知硬件，组成了一套全面的感知系统，这配置在同价位车型里竞争力很突出。

先说说芯片带来的车机体验。之前试驾过一些同价位车型，车机卡顿是常见问题，打开导航、切换音乐时总要等一两秒，体验很影响心情。而零跑 C11 的车机响应速度完全不一样，不管是启动导航、调节空调温度，还是切换音乐列表，几乎都是秒开秒响应，没有任何卡顿感。17.3 英寸的悬浮式超清中控屏分辨率很高，显示效果细腻，操作逻辑也简单易懂，不用花时间适应就能上手。

语音交互功能也很实用，支持多模态指令，不用固定话术就能识别。比如 “打开主驾通风”“把温度调到 24 度”“关闭氛围灯”，不管是正常语速还是稍微带点口音，都能快速识别并执行。高速行驶时，即便车速达到 120km/h，通话降噪效果也很好，跟朋友打电话不用刻意提高音量，对方也能清晰听到。

最实用的还要属 60 英寸 AR-HUD，亮度调节很到位，哪怕是大太阳天也能看得清清楚楚。导航信息会直接投射到前方视野里，车道指引、转弯提醒都很直观，不用低头看仪表或中控屏，大大提升了驾驶安全性。平时开陌生路段，盯着前方就能获取导航信息，再也不用分心操作设备了。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 280辆

辅助驾驶功能方面，它搭载了 27 项实用功能，我日常用得最多的是泊车辅助和高速领航辅助。作为停车 “手残党”，侧方停车和倒车入库一直是我的难题，但零跑 C11 的泊车辅助很靠谱。不管是狭窄的侧方车位，还是空间有限的地下车库，只要系统识别到可用车位，就能自动规划路线，平稳完成停车，全程不用手动干预，对新手非常友好。

高速领航辅助也很实用，跑高速时开启后，车辆能保持在车道居中行驶，跟车距离可以调节，遇到前车减速时会自动跟着减速，前车提速后也会平稳跟上去。而且人机共驾的算法很平顺，不会有突然加速、减速或 “抢方向” 的突兀感，遇到需要手动接管的情况，系统会提前通过语音和仪表盘提醒，让人很放心。通勤领航辅助在日常上下班路段也能用到，能减轻不少驾驶疲劳，不过全程还是会保持专注，毕竟辅助驾驶只是辅助，不能替代人工操作。

续航与用车成本：告别里程焦虑，省钱又省心

买新能源汽车，续航和用车成本是绕不开的话题，这也是我当初选车时重点关注的点。26 款零跑 C11 提供纯电版和超级增程版两种选择，刚好覆盖不同用车需求。

我选的是纯电版，CLTC 续航 640km，实际用车下来，续航达成率很实在。平时上下班通勤一天 40 公里，一周下来也就跑 200 公里左右，充一次电完全够用，不用天天找充电桩。周末带着家人去周边城市游玩，来回 300 多公里，返程后还剩 30% 左右的电量，完全没有里程焦虑。而且它标配了全域 800V 高压碳化硅快充平台，充电速度很快，从 30% 充到 80% 只需要 18 分钟。有一次出差路上电量不足，找了个快充站，买杯咖啡、歇口气的功夫，就补够了后续行程的电量，非常方便。

如果平时长途出行比较多，超级增程版会是更稳妥的选择。增程版纯电续航 300km，日常通勤完全可以当纯电车开，不用加油，用车成本很低。我身边有个朋友买的就是增程版，他说平时市区开基本不碰油箱，一个月电费也就几十块钱，比之前开燃油车省太多了。长途出行时，配合 47L 的油箱，综合续航能达到 1220km，不管是跨省自驾还是回老家，都不用频繁找充电场站，彻底解决了长途出行的续航顾虑。

说到用车成本，零跑 C11 的表现更是让人满意。纯电版百公里电耗低至 14.4kWh，按家用电价 0.56 元 / 度计算，百公里电费也就 8 块钱左右，一个月下来通勤电费也就 30 多块钱，比坐地铁还划算。而且电池提供终身免费质保，后续使用过程中不用担心里程衰减的问题，这一点真的很让人放心。对比之前开燃油车时，一个月油费至少上千，零跑 C11 的用车成本可以说是 “零压力”。

内饰空间：细节拉满，豪华感与实用性兼顾

坐进 26 款零跑 C11 的座舱，第一感觉就是 “用料扎实”。它采用了 Nappa 环保真皮座椅，材质是北美五大湖区的优质牛皮，摸起来柔软细腻，而且透气性很好，夏天长时间开车也不会觉得闷。前排座椅支持多向电动调节，还有腰部支撑 4 向电动调节、通风、加热、按摩功能，我这种每天开 1 小时车的人，长时间驾驶下来也不会觉得腰酸背痛。副驾配备的电动腿托更是加分项，家人坐车时可以把腿伸展开，长途乘坐也能保持舒适姿势。

后排空间表现同样出色。我身高 180cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，不会有压抑感。后排座椅支持 27° 和 32° 两级靠背调节，加上后排加热功能，冬天家人坐车时能一直保持温暖舒适。隐私玻璃的设计也很贴心，既能阻挡阳光直射，又能保护后排乘客隐私，平时带家人出行，后排老人孩子可以安心休息，不会被外界打扰。

内饰的细节处理也很到位。尤加利木纹饰件搭配天鹅绒置物面板，提升了整个座舱的质感，不会有廉价感。下方 16.3L 的超大镂空储物空间非常实用，放手提包、折叠伞、矿泉水等物品都很方便，而且还嵌入了柔光照明灯，晚上取放物品时也能看得很清楚。环绕式 256 色氛围灯可以随音乐律动变换，配合 21 扬声器 PSS 豪华音响，开车时能营造出不错的氛围感，偶尔独处时放首喜欢的歌，座舱瞬间变成移动音乐厅。

销量与品牌：30 万车主背书，13 万入手正当时

选车时，销量和品牌口碑是我重要的参考依据。零跑 C11 自 2021 年上市以来，累计销量已经接近 30 万辆，能有这么多用户选择，足以说明它的产品力。我加入的车友群里，大家讨论最多的就是这款车的续航达成率高、驾乘体验好、用车成本低。有位北京的车友分享，他开纯电版从北京到天津，全程 200 多公里，实际续航消耗和表显相差不大；还有位车友开了一年多，除了正常充电，没有出现过任何小毛病，可靠性值得肯定。

26 款零跑 C11 在原有基础上进一步提升了产品力，不管是悬架配置、硬件规格，还是内饰用料，都有明显升级，加上亲民的价格，性价比优势更加突出。而零跑品牌的表现也很给力，连续霸榜新势力前茅，11 月销量再次突破 7 万，稳定的销量背后是品牌实力和用户认可的体现，也意味着后续的售后、维保等服务更有保障。

最让人动心的是年末促销政策，现在入手 26 款零跑 C11，入门版 13 万出头就能拿下。这个价格能买到配备双叉臂 + 五连杆悬架、8295 芯片、激光雷达，还拥有 Nappa 真皮座椅、AR-HUD 等高阶配置的中型新能源 SUV，性价比可以说是同级非常高的。我订车时还享受到了免费充电桩安装、终身免费基础流量等福利，虽然不是大额优惠，但对于车主来说都很实用。

结合当下新能源汽车市场的情况，15 万级中型 SUV 市场竞争激烈，但能做到配置、体验、性价比三者兼顾的车型并不多。零跑 C11 凭借接近 30 万辆的累计销量、良好的用户口碑，以及 26 款升级后的产品力，成为了这个价位段的价值参考。如果你和我一样，预算 15 万左右，想买一款兼顾操控、配置、续航和舒适的中型新能源 SUV，26 款零跑 C11 确实值得重点考虑。

总结下来，26 款零跑 C11 没有刻意堆砌配置，而是在核心体验上做到了同价位优秀：双叉臂 + 五连杆悬架带来扎实的驾控质感，激光雷达 + 8295 芯片保障了辅助驾驶和车机的实用性，640km 纯电续航和 300km 增程纯电续航解决了里程焦虑，再加上丰富的豪华配置和亲民的价格，完全符合普通消费者对家用 SUV 的核心需求。现在年末促销政策给力，13 万出头就能入手，对于有购车计划的朋友来说，确实是个不错的时机。