32.99万落地！这台奔驰E级太“犯规”：2.0T＋9AT＋3米轴距

关于这台2026款奔驰长轴距E级，我先把结论放这儿——**这车是真的香**。32.99万的落地价，堪比顶配迈腾，却能把你直接送进中大型豪华轿车的门槛。你要是犹豫，那只能说，对奔驰不够尊重。

打败奥迪A6L的，不是宝马5系，也不是凯迪拉克CT6，而是它——降价后实力“开挂”的奔驰E级(图片|配置|询价)。终端优惠直接到位，经典版价格干到32.99万，比官方指导价便宜了整整10万块。**价格像坐滑梯，老车主心态都要破防。**

价格直接打穿底线：「豪华门槛被踩碎」

2026款E级长轴这次只上了三款：售价区间42.99万–47.78万。听着挺贵，但你去店里聊聊就知道——**奔驰这波是真急了**。入门“经典版”终端价直接跳水10万，落地32.99万。你品，这诚意是不是有点过分？

这一刀砍得太实在，连我这种看惯了价格战的老车评人都忍不住乐了。要知道，这可是奔驰E级——中大型豪华轿车的“标杆选手”，平时一副“高贵冷漠脸”。如今自己下场拼性价比，这操作有点让人上头。

说白了，这波降价背后，就是被国产新能源“逼出来的诚意”。车还能原汁原味保持“奔驰味”，配置也没缩水太狠，这叫一个——**性价比闷声干大事。**

外观＆排面气质：「立标一竖，主角光环直接拉满」

外观延续老款E级的稳重路线，但那颗“立标”真是灵魂。**立起来的三叉星徽，就像老派西装配袖扣——懂的都懂，气场这块拿捏死死的。**

运动版还没到位没关系，大多数买E级的人压根不是为了飙车。他们要的，就是开出去有那种“回老丈人家能抬头挺胸”的自信——自带气场加成，谈生意都更踏实了。

空间＆内饰：「后排直接变小单间」

尺寸够硬：长5092mm、宽1880mm、高1493mm，轴距3094mm。你感受下这个数字，A6L是3024mm，5系是3105mm。E级稳稳排在“空间天花板”阵营。

我找了个身高175cm的同事体验了一下——后排腿部还能剩两拳半，头部有一拳多的余量。差不多就是那个级别里，“越坐越上瘾”的舒服程度。

进入车内，那熟悉的奔驰高级感回来了。14.4英寸中控屏 + 12.3英寸液晶仪表，双联屏一体化布局，既科技又不浮夸。各种软包、镀铬、氛围灯一通组合，视觉冲击直接拉满。

最让我意外的是——**座椅不是那种陷下去的沙发感，而是“支撑到位的舒适感”**，尤其腰部承托，长途开几个小时都不累。

配置表现：「入门不寒酸，该有的都有」

这“经典版”名字听着像低配，其实料很足。360°全景影像、全速自适应巡航、电动尾门、真皮座椅、座椅加热统统标配。没错，这些都在入门车型上。

这点必须表扬一句——**奔驰这次真没耍花活。**不像某些合资车，低配恨不得连雷达都省掉，这台E级可以说是“同级里能打的狠角色”。

⚙ 动力＆底盘：「不冲，是稳！」

全系2.0T涡轮发动机＋48V轻混，最大204马力，320Nm，搭配那台熟悉的9AT变速箱。纸面看不炸裂，但上路一开你就懂，**顺得像涂了黄油。**

轻踩油门，它不会狂暴输出，而是那种柔顺、有层次的推背感。7.7秒破百，对一台E级来说，刚刚好。毕竟买它的不是去跑山，而是享受那股「不急不躁」的高级氛围。

底盘是前后多连杆独立悬架，调校纯正的奔驰味，偏软但不散。过减速带车身稳，不点头，后排乘客也不会被晃得晕车。**舒适感这一块，E级依旧是老大哥。**

总结：「这波奔驰，真是价格打骨折」

写到这儿我得说一句——**32.99万落地的E级，直接没治了。** 既有豪华质感，又有价格诚意。把面子、里子、舒适性都顾上了。以前三十来万只能买个高配雅阁迈腾，现在？直接闭眼上奔驰。

开出去，自带主角光环；坐进去，是那股从容的豪华味。这个价位段，A6L瞬间不香，5系要小心。奔驰这波，是真的打疼了对手。

那问题来了：预算三十多万，你是选个顶配帕萨特，还是给自己安排一辆立标奔驰？我反正不犹豫——毕竟，那一抹三叉星，走哪儿都自带气场加成。

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