降价增配，渠道减负，宝马在憋什么大招？

2026年一开年，宝马就搞了波大的。不是什么新车发布，也不是搞促销活动，而是直接动刀——全系车型官降。这回可不是小打小闹，像i7 M70L这种顶配旗舰，一下就砍了30.1万，从189.9万干到159.8万起。7系燃油版也跟着降，735Li从91.9万降到80.8万，740Li从106.9万降到93.8万。这么猛的降价，搁以前想都不敢想。

更狠的是入门车型。X1 sDrive25Li指导价从31.69万降到25.8万，iX1 eDrive25L直接从29.99万降到22.8万，降幅24%。M235L以前卖36万多，现在29.8万就能拿下。宝马2系四门轿跑车更是下探到20.88万，创了国产宝马的价格新低。这些车以前是“蓝天白云”的象征，现在价格快跟普通合资车一个水平了。

可别以为这降价全是给消费者让利。懂行的人都知道，这波操作其实更偏向救经销商。就拿7系来说，之前终端裸车已经能打十几万的折，比现在官降后的指导价还低。厂家这波是把“暗降”变“明降”，表面上价格下来了，实际成交价没便宜太多。但好处是，经销商可以少亏点，返点可能还涨了。

说白了，这就是渠道在“止血”。这几年宝马卖车越来越难，很多4S店靠保养和维修撑着，新车卖一辆亏一辆。厂家再不调整，下面真要扛不住了。现在统一降价，把价格透明化，搞不好是在为“一口价”铺路。你看特斯拉、理想早就这么干了，省掉讲价环节，消费者也省心。

这招也不是突然来的。早在2025年11月，X5就开始试水了。那时候就降了价，还把低配给砍了，座椅加热通风这些以前中高配才有的功能，全系标配。等于说一边降价，一边加配置，叫“降价增配”。本来X5是宝马的销量支柱，一直不愁卖，现在主动这么干，说明压力不小。

更奇怪的是年底的优惠策略。往年这时候，3系、5系这种爆款都会收紧优惠，甚至控货提价。但2025年底完全反着来，3系优惠还在5万左右，5系直接干到6万，厂家也没收产能。这说明什么？市场份额在丢。2025年宝马在中国市场丢了1.2个点，奔驰奥迪反而稳住了。

宝马X3

最低售价：29.99万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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新能源这块更拉胯。宝马原计划2025年电动车卖到25%占比，结果只做到10%。行业平均渗透率都35%了，它还在个位数打转。i3卖得最便宜的时候不到15万，全年销量才2.4万辆，还不如特斯拉Model 3一个月卖得多。车子是油改电，续航410公里，车机还卡，消费者用脚投票。

所以这一轮官降，说到底是为了稳住基本盘。燃油车靠降价保销量，给电动车转型争取时间。而且这次调了31款车，覆盖面太广了，从X7、X6这种百万级SUV，到X2、2系这种小型车全包括了。连M系列性能车都破30万大关，说明品牌在放低身段。

有意思的是，i5 M60也降了8万多，现在55.8万起。这个价格跟高配燃油5系差不多，等于说宝马自己在打价格战。以前电动车为了撑溢价，卖得比油车贵，现在反过来用电动拉低门槛，挺反常的。

现在去店里看宝马，基本不用怎么讲价了。优惠都在明面上，销售也不会跟你绕弯子。特别是X5这种加了配置又降价的，性价比确实高了。虽然总有人吐槽“品牌贬值”，但现实是，车卖不动，不降不行。

宝马这次一口气调31款车的指导价，说是“系统性价值升级”，听着挺高大上。其实就是面对理想L9、问界M9这些新势力打上门，传统豪华车躺赢的日子到头了。X5卖不过L9，5系干不过A6L，再不降价，门店真要关门了。

这波操作之后，奔驰奥迪怎么看？跟，品牌溢价受损；不跟，客户全被宝马抢走。尤其是20-40万这个主流区间，宝马已经把门槛踩到地板上了。接下来就看谁先撑不住。

宝马X5

最低售价：55.30万起最高降价：9.20万

图片参数配置询底价

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