全能型伙伴！东风本田HR-V焕新上市，动力更强，空间更大

现在的人选车，早就不再满足于只解决基本代步的需求了。就拿紧凑级SUV来说，每天要应对早晚高峰的堵车，周末得带全家老小出门，偶尔还想跑趟近郊露营，没点真本事还真满足不了这些需求。东风本田HR-V(图片|配置|询价)这次焕新上市，明显是冲着解决这些痛点来的，因为它把动力、空间这些核心点打磨得更到位了。而且这车1月8日晚上7点还有专场直播，据说会揭秘不少升级亮点，比如动力优化、配置提升之类的，说不定还会有专属福利。今天，咱们就好好聊聊这款车，看看它到底能不能接住咱们日常用车的各种“考验”，值不值得蹲守直播好好看看。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.6万车友热议二手车8.78万起 | 17辆

选车的时候，动力就像人的“心脏”，不够劲的话，开着总觉得不得劲。很多人担心紧凑级SUV会“小马拉大车”，但焕新HR-V搭载的1.5T发动机，真能让人把心放肚子里。先说说参数，可能有人觉得枯燥，但说成大白话就好懂了：它的最大功率为135kW，最大马力为184Ps，峰值扭矩达315N·m。这些数字意味着什么？简单说就是“够劲”。平时在市区开车，特烦的就是路口起步慢，被别人加塞，越堵越急。但开焕新HR-V就没这问题，轻轻踩点油门，车子就稳稳地动起来，一点不拖沓，跟在车流里不会被甩在后面。早晚高峰堵车的时候，跟车、起步都很顺，不会让人急得拍方向盘。

我之前曾试驾过老款，这次新款的动力响应感觉会更灵敏了。要是在快速路上需要超车的话，深踩一脚油门，动力马上就来，而且输出很线性，不会突然窜一下，超车动作干净利落，一点不费劲。高速上从80km/h加到120km/h，过程也会很顺畅，不会有“没力”的感觉，就算开着空调、坐满了人，动力也依旧在线。

更难得的是，它不光动力强，还省油。搭配的CVT变速箱换挡特别平顺，开起来几乎感觉不到顿挫，不管是低速跟车还是高速巡航，都很舒服。平时市区开，油耗大概8-9个油，高速能降到6-7个，加92号汽油就行。按现在的油价算，一公里也就5毛多，比很多同级别SUV省不少。我一个开某合资1.4T SUV的朋友，市区油耗得10个左右，对比下来，这车长期开能省不少油钱。

遇到爬坡也不用怕，315N·m的扭矩能提供很强的牵引力。而且它还有好几种驾驶模式可以选，特别贴心。平时上下班开，切换到节能模式，动力输出比较温和，油耗也更低；要是周末想“撒个欢”，切换到运动模式，油门反应变快，踩下去动力马上就来，开着很有激情。不管你是喜欢稳稳当当开车的“佛系司机”，还是偶尔想体验驾驶乐趣的年轻人，都能满足。

光有动力还不够，车子还得好开、顺手才行。毕竟在城市里开，窄巷子、挤停车场到处都是，要是车子笨手笨脚的，简直是给自己找罪受。焕新HR-V在这方面做得确实不错。它是基于本田Honda Architecture新架构打造的，这个架构的好处就是重心低、车身轻、刚性高，为灵活驾驶打下了好基础。平时开着它在市区穿梭，感觉跟开小型车一样灵活，一点不像紧凑级SUV。上次在老小区那种特别窄的巷子里会车，两边都是墙，稍微打打方向盘就过去了，不用来回倒腾，特别省心。

转向系统也得夸夸，特别精准，几乎没有虚位。你打多少方向，车子就转多少，能清晰地感觉到路面的反馈，有种“人车合一”的感觉。不管是连续弯道上精准走线，还是平时微调方向保持车道，都特别顺手。对于新手来说，这种精准的转向能降低驾驶难度，很快就能上手；对于老司机来说，开着更有乐趣，心里特别有数。

更让我惊喜的是它的转弯半径只有5.2米，这点太实用了。不知道大家有没有过这种经历：在那种老小区掉头，或者在特别挤的停车场停车，车子转弯半径大的话，得来回倒好几次才能搞定，又费时间又着急。焕新HR-V就不用，即使是在商场地下车库那种特别窄的车位停车，一把方向就能进去。早晚高峰在车流里变道，也能轻松应对，不用等半天，开着特别省心。

底盘调校是焕新HR-V的另一大亮点，它采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，这种组合在同级别里算比较好的了。过减速带或者坑洼路的时候，能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得颠得难受。不像有些车，过个减速带能把人颠起来，开久了特别累。过弯的时候也很稳，悬挂支撑力很足，能有效抑制车身侧倾。上次在郊外的盘山路上，开得稍微快点，过弯的时候车身倾斜不大，坐在驾驶座上很有信心，不会有“要翻车”的害怕感。这种兼顾舒适和操控的调校，特别适合家用——平时开着舒服，偶尔想跑点山路也能应付。

对于家庭用户来说，空间绝对是“硬指标”。后排够不够宽敞、行李能不能装下，直接影响出门的心情。焕新HR-V虽然是紧凑级SUV，但空间设计得真挺巧妙，完全不像这个级别该有的表现。先看车身尺寸，它的长宽高分别是4569mm×1840mm×1621mm，轴距为2655mm，这个轴距在紧凑级里算很有优势的了。而且本田一直有“MM理念”，就是“机械空间小一点，乘坐空间大一点”，还设计了短前后悬，所以车内空间特别充裕。后排空间表现太亮眼了，2655mm的轴距让腿部空间特别足。以身高180cm的成年人为例，坐在后排，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，完全能伸直腿，长时间坐着也不会觉得累。而且后排中间地台凸起很低，几乎是平的，满员的时候，中间的人也能舒服地放脚，不用蜷着腿，这点比很多合资车强多了。有孩子的家庭肯定特别在意后排空间，安装好儿童安全座椅后，旁边还能轻松坐下一个大人照顾孩子，不会觉得挤。孩子在安全座椅上也能活动活动，不会因为空间小而哭闹，全家出门都能安安心心的。

储物空间的设计也特别懂用户，到处都是小惊喜。中控台下面有个贯通的储物格，放手机、奶茶杯特别方便，拿取顺手，开车的时候不用低头找；门板上的储物槽很大，能轻松放下大瓶矿泉水和折叠伞；中央扶手箱是双层的，小物件都有地方放，因此车里看着特别整齐，不用到处乱翻东西。

后备箱的扩展性更是没话说。平时日常用，常规容积就够了，放2-3个行李箱或者几个购物袋很轻松。要是需要装大件，把后排座椅放倒，就能形成一个纯平的空间，装东西特别方便。即使周末想出去露营，帐篷、烧烤架、野餐垫、孩子的玩具，一大堆东西塞进去，还有富余空间，完全不用为装不下发愁。

焕新HR-V的厉害之处，就是不管你是哪种用户、哪种场景，它都能应付自如，堪称“全能型伙伴”：

对于家庭用户，它的优势很明显。带老人孩子出门，宽敞的后排让大家坐得舒服，长时间坐车也不累；灵活的后备箱能装下全家的行李、孩子的玩具、老人的拐杖，不用为“东西太多装不下”发愁。周末去郊外玩，强劲的动力应付各种路况没问题，稳定的底盘让旅途平稳；想露营的话，后备箱装下所有装备，全家都能享受户外时光。5门5座的布局，不管是一家三口还是带上父母，都能坐得舒展，满员也不挤。

对于都市白领来说，开着它每天上下班肯定特别舒服。1.5T动力让起步、超车都很顺，早晚高峰跟车不会觉得憋屈；灵活的驾控让车子在车流里穿梭自如，变道、转弯轻松，能节省不少通勤时间；丰富的储物空间能放下电脑包、健身装备、化妆品，车里整整齐齐的，看着就舒服。加班晚归的时候，精准的转向和稳定的底盘让人安心，累了一天也能舒舒服服到家。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.6万车友热议二手车8.78万起 | 17辆

焕新HR-V的细节配置也很贴心，能提升不少用车体验。车内有全液晶仪表和悬浮式中控屏，科技感十足，还支持CarPlay/HiCar无线连接，导航、听音乐不用插线，特别方便。还有全系标配的Honda SENSING安全超感系统太实用了，有车道居中辅助、全速域ACC自适应巡航、前方碰撞预警等功能。跑高速的时候，开启自适应巡航，车子能跟着前车自动加速减速，车道居中辅助能帮你把车保持在车道中间，长途开车不累；在市区跟车，前方碰撞预警能提前提醒，万一没注意，主动刹车还能帮忙减速，安全性拉满。全景天窗也特别受欢迎，打开后车内采光特别好，通透感十足。带孩子出门的时候，孩子看着窗外的风景，能安静好长时间，不用一直哄。下雨的时候关上天窗，听着雨声也挺惬意。

总结：经过这么一番梳理，能看出东风本田HR-V(看资讯)这次焕新确实有备而来。1.5T黄金动力够劲又省油，不管是市区通勤还是高速超车都能应对；灵活的驾控让开车变成享受，新手也能轻松上手；宽敞实用的空间能装下全家的需求，细节设计也很贴心；再加上全场景适配的能力，确实是一款兼顾驾驶乐趣和家用实用性的紧凑级SUV。值得一提的是，1月8日晚上7点的焕新上市直播，据说会详细解析新车的所有亮点，还有可能有专属购车福利。如果您正在关注紧凑级SUV，想要一款动力强、空间大、好开又实用的车，那这场直播绝对值得蹲守，相信焕新HR-V会用实力给你带来意想不到的惊喜。