东风本田HR-V试驾体验：1.5T动力+2655mm轴距，适合家用

近期，我们对东风本田 HR-V进行了试驾体验，值得注意的事，本次试驾东风本田 HR-V 的过程中，所有感受均来自实际驾驶和使用场景，旨在为有购车需求的消费者提供一份客观的参考。另外需要告知大家，东风本田 HR-V 的焕新直播将于 1 月 8 日 19 点正式开启上市活动，感兴趣的朋友可以关注直播间，了解更多车型相关的细节信息。

对于大多数城市用户来说，一台合适的紧凑级 SUV，通常需要满足动力够用、操控灵活、空间实用这几个核心诉求。而东风本田 HR-V 搭载了 1.5T 涡轮增压发动机，车身轴距为 2655mm，接下来就结合实际驾驶和使用场景，详细说说这台车的表现。

本田HR-V

最低售价：10.99万起最高降价：5.00万

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动力方面，这台 1.5T 涡轮增压发动机的参数为功率 135kW、扭矩 315N・m、马力 184Ps，这样的参数在同级别车型中处于主流水平。在实际驾驶中，它的动力响应表现比较务实。早高峰的城市主干道上，车辆密集且车速变化大，频繁起步和跟车是常态。驾驶 HR-V 在这样的路段行驶，踩下油门时，动力反馈比较及时，没有明显的涡轮迟滞现象。在红绿灯路口起步时，轻轻踩下油门就能获得足够的动力输出，能够轻松跟上前方车流，不会出现起步滞后的情况。当遇到前方车辆减速，松开油门后再加速，动力衔接也比较顺畅，没有顿挫感，整个跟车过程相对平顺。

在超车场景中，这台发动机的表现也能满足日常需求。在双向两车道的城郊公路上，遇到前方缓慢行驶的货车，提前观察好路况后深踩油门，发动机的动力储备会逐步释放，车身能够顺利提速，超车动作完成得比较利落，整个过程中车辆保持稳定，给驾驶者带来一定的信心。无论是市区内的短途代步，还是高速路段的长途行驶，这台发动机的动力输出都能应对不同场景的使用需求。

为了进一步测试动力的实际使用效果，本次试驾还特意选择了一段带有连续坡道的城郊路段。这段路的坡度不算小，部分路段还伴有弯道。驾驶 HR-V 爬坡时，得益于 315N・m 的扭矩，车辆的动力输出保持稳定，即便在上坡过程中需要加速，也能感受到持续的动力支撑，不会出现动力衰减导致的行驶吃力的情况。同行的乘客表示，坐在车内没有明显感受到爬坡时的顿挫感和失重感，乘坐体验较为舒适。

值得一提的是，这台车的动力输出不仅能满足日常行驶需求，还兼顾了燃油经济性。本次试驾涵盖了城市拥堵路段、城郊公路、坡道等多种不同的行驶场景，实际的综合油耗表现比预期要好。对于日常通勤使用来说，这样的动力水平和燃油经济性的平衡，能够在一定程度上降低用车成本，提升日常用车的体验感。

操控性也是影响日常驾驶体验的重要因素，尤其是在城市驾驶中，经常会遇到狭窄的巷道、拥堵的停车场以及复杂的环岛路口，这些场景都对车辆的操控灵活性有较高的要求。东风本田 HR-V 基于本田 Honda Architecture 新架构打造，采用了运动级底盘调校，搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，最小转弯半径仅为 5.2 米，这些配置为其操控表现提供了基础。

在老城区的狭窄巷道行驶时，HR-V 的操控优势得到了实际体现。老城区的巷道宽度有限，两侧还经常有非机动车和行人穿行，对车辆的转向精准度和灵活性要求较高。HR-V 的转向系统精准度不错，没有明显的虚位，转动方向盘时，车头能够迅速做出响应，指向性比较明确，驾驶者可以精准控制车身位置，避免与两侧的障碍物发生碰撞。同时，5.2 米的最小转弯半径，让车辆在狭窄巷道内掉头变得比较轻松，不需要多次调整方向，节省了驾驶时间，提升了驾驶效率。

周末前往商场购物时，停车场往往车位紧张且空间狭小，这是很多车主都会遇到的困扰。驾驶 HR-V 停车时，凭借其灵活的操控和精准的转向，即便是驾驶经验不算丰富的新手，也能较为轻松地将车辆倒入狭窄车位。此外，车辆的悬架系统表现也比较稳定，在经过停车场的减速带时，能够有效过滤掉部分颠簸，车内乘客几乎感受不到明显的震动，提升了乘坐的舒适性。

在城郊的盘山公路上，HR-V 的操控稳定性得到了进一步验证。盘山公路的弯道较多，部分弯道的角度较大，车速较快时容易出现车身侧倾的情况。而 HR-V 的运动级底盘调校和独立悬架组合，能够有效抑制车身的侧倾，即便在过弯时保持一定的车速，车身也能保持相对稳定的姿态。转向系统的精准性，让驾驶者在连续弯道中能够准确判断转向角度，驾驶过程比较顺畅，不会有失控的感觉。

无论是在城市拥堵路段的低速跟车，还是在城郊公路的高速行驶，HR-V 的驾控表现都比较均衡。它既能满足日常通勤对车辆灵活性的需求，又能在复杂路况下保证驾驶的稳定性，这种兼顾灵活与稳定的驾控体验，适合大多数用户的日常用车场景。

对于紧凑级 SUV 而言，空间表现直接关系到用车的实用性，尤其是对于有家庭出行需求的用户来说，后排空间和储物能力尤为重要。东风本田 HR-V 的车身长宽高分别为 4569mm×1840mm×1621mm，轴距为 2655mm，采用了短前后悬的设计，在保证车辆操控灵活性的同时，也为车内空间的拓展提供了有利条件。5 门 5 座的布局，能够适配多种出行场景，无论是日常单人通勤，还是全家集体出游，都能满足基本的使用需求。

先看前排空间，身高 178cm 的驾驶者调整好驾驶坐姿后，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也比较充裕，长时间驾驶不会有明显的压抑感。驾驶位的座椅包裹性较好，支撑性处于适中水平，能够在一定程度上缓解长时间驾驶带来的疲劳感。方向盘的可调节角度较大，不同身高的驾驶者都能找到相对舒适的驾驶姿态。

后排空间是很多家庭用户重点关注的部分，HR-V 的 2655mm 轴距为后排提供了较为充足的腿部空间。当身高 178cm 的体验者坐在后排时，腿部距离前排座椅还有两拳左右的距离，即便是身高 180cm 的乘客乘坐，也能获得相对舒展的乘坐体验，不会出现膝盖顶到前排座椅的情况。后排的头部空间表现也不错，同样有一拳左右的距离，避免了头部压抑的问题。同时，后排地板中间的凸起较低，中间座位的乘客乘坐时，腿部也能找到较为舒适的放置位置，提升了后排中间座位的实用性。

除了乘坐空间，车内的储物空间实用性也值得一提。HR-V 的车内设计了多个储物格，前门扶手处的储物格可以用来放置手机、水杯等日常物品，中控台下方还有一个开放式的储物空间，方便放置随身的小物件，取用起来比较便捷。后备箱的常规容积能够满足日常使用需求，日常购物的几个行李箱、购物袋都能轻松容纳。周末全家出游时，我们在后备箱放置了两个 20 寸行李箱、一个婴儿车以及一些户外用品后，后备箱依然留有一定的剩余空间。

如果需要装载体积较大的物品，HR-V 的后排座椅支持放倒功能，放倒后后备箱空间会进一步扩大，能够容纳露营装备、婴儿床等大件物品。实际测试中，放倒后排座椅后，放置一个 1.5 米长的折叠桌和几个露营帐篷，完全能够满足需求。这种灵活的储物空间设计，让 HR-V 的实用性得到了进一步提升，无论是日常购物、家庭出游，还是偶尔需要搬运大件物品，都能应对。

此外，HR-V 的车内空间不仅实用，在舒适性方面也有一定的考量。车内座椅采用优质材料包裹，触感较为柔软，后排还配备了空调出风口，能够为后排乘客提供舒适的温度环境，在全家出游的长途行驶中，后排乘客也能获得较好的乘坐体验。

经过多场景的试驾体验，东风本田 HR-V 的综合表现较为均衡。其搭载的 1.5T 涡轮增压发动机，动力输出能够满足城市通勤、超车、爬坡等不同场景的需求，没有明显的动力不足或拖沓的情况；基于新架构打造的运动级底盘调校，搭配精准的转向系统，让车辆在狭窄巷道、狭小车位等场景中表现出较好的灵活性，同时在盘山公路等复杂路况下也能保持稳定的行驶姿态；2655mm 的轴距带来了较为充裕的乘坐空间，后排乘客乘坐时不会感到拥挤，灵活的储物空间设计也提升了车辆的实用性，能够适配多元的出行场景。

本田HR-V

最低售价：10.99万起最高降价：5.00万

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从日常用车的实际场景来看，在城市通勤中，HR-V 的动力响应及时，操控灵活，停车方便，能够在一定程度上提升通勤效率；在全家出游时，充足的乘坐空间能够保证乘客的舒适性，灵活的储物空间则能满足全家人携带行李和户外用品的需求，让旅途更加顺畅。

总的来说，东风本田 HR-V 在动力、操控、空间等核心方面的表现都比较务实，能够满足大多数城市用户日常通勤和家庭出游的多元用车需求。对于有相关购车需求，注重车辆综合性能和实用性的消费者来说，可以关注这款车型。后续如果有更多车型焕新相关的动态，也会为大家带来进一步的解读。