年底选家用车，可以看看本田HR-V，还有焕新版即将上市

现在家庭选车的需求越来越全面，不再只满足于 “能开”，而是更看重实用性和使用体验。毕竟车子要陪伴家人多年，空间舒适性、动力表现、驾控便捷度、品质可靠性都是需要重点考虑的因素。很多家庭选车时的需求比较一致：既适合日常通勤，又能满足全家出游的装载需求，偶尔还能享受驾驶带来的愉悦感。当下合资车市场中，紧凑级 SUV 的选择不少，但能在空间、动力、驾控等方面都做到均衡表现的车型并不多。东风本田 HR-V 焕新版即将正式上市，此前我有机会对这款车进行了深度体验，发现它在不少方面都契合了家庭用车的核心需求。作为本田旗下的热门车型，HR-V 延续了品牌在空间利用和动力调校上的特点，再加上新架构带来的驾控提升，整体表现有不少可圈可点之处。下面就结合实际体验，和大家详细说说这款车是否能满足普通家庭的多重用车需求。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

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在家庭用车的考量中，空间是无法回避的一点，东风本田 HR-V 在这方面的表现值得一提。它的车身尺寸为 4569mm×1840mm×1621mm，轴距达到 2655mm，属于主流紧凑级 SUV 的规格，但实际空间利用率比预期要好。我身高 178cm，调整好前排驾驶座后，再坐到后排，腿部能留出两拳多的空隙，即便前排座椅稍微往后调整，后排乘客的膝盖也不会顶到前排座椅靠背。家里老人乘坐后排时，反馈相比同价位的部分竞品车型，坐姿更舒展，不会有蜷腿带来的不适感。这款车采用 5 门 5 座的布局，平时带着爸妈和孩子一起出行，五个人坐进去都比较宽松，不会显得拥挤。

储物空间的设计也比较贴心。门板上的储物格能够轻松放下保温杯和折叠伞，日常使用很方便；前排扶手箱既深又大，用来放置行驶证、充电线等小物件完全没问题，而且支持分层收纳，找东西时不用反复翻找，提升了使用便利性。中控台下方还有一个开放式储物格，尺寸刚好能放下一部手机，并且支持无线充电功能，平时开车时，随手就能把手机放进去充电，无需额外插线，既保持了车内整洁，又很实用。后备箱的表现也让人满意，常规状态下的容积已经能满足不少场景的需求，放两个 20 寸的行李箱、一个婴儿车，再加上几个装满衣物和零食的背包，完全能应对家庭出行的行李装载。之前带孩子去海边游玩时，除了这些日常行李，还携带了折叠帐篷、沙滩椅、游泳圈等大件物品，原本以为需要挤占后排空间，没想到所有物品都能轻松装下，而且还有剩余空间。

如果需要装载更大件的物品，比如折叠桌、小书架或者露营装备，将后排座椅按比例放倒后，后备箱的纵深会大幅拓展，形成一个近乎平整的储物空间，空间利用率很高。另外，后备箱的开口较低，搬运重物时不用花费太大力气，家里老人也能轻松把东西放进去，这个设计比较人性化。同时，这款车的短前后悬设计也起到了积极作用，既没有影响车身的灵动性，又为车内空间争取了更多余量，不管是日常通勤放置随身物品，还是全家出游携带行李，HR-V 的空间都能从容应对，实用性较强。

动力方面，东风本田 HR-V 搭载的 1.5T 发动机有不错的表现，其最大功率为 135kW，最大扭矩 315N・m，最大马力 184Ps，这样的参数在同级别车型中处于中等偏上水平，实际驾驶体验也比较顺畅，日常使用基本不会出现动力不足的情况。平时在市区通勤，起步比较轻快，绿灯亮起时，轻轻踩下油门就能快速跟上前方车流，不会有明显的迟滞感。即便是在满载五人的情况下，起步依然顺畅，不会让人觉得吃力。早晚高峰堵车时，跟车也比较轻松，油门响应较为灵敏，动力输出与脚下操作匹配度较好，不容易出现踩轻了不走、踩重了窜出去的突兀感，驾驶体验比较平顺。

之前在早高峰的环路上，遇到前车突然减速，我松油门后再补一脚油，动力能够快速衔接，顺利完成跟车动作，没有拖沓感。在城市快速路或者高速上行驶时，这款车的动力储备也能满足需求。有一次在快速路上需要超车，当时车速大概 60km/h，旁边的货车行驶速度较慢，我深踩一脚油门，发动机能够迅速释放动力，转速攀升较快，有一定的推背感，轻松超过货车后再平稳收油，整个过程比较顺畅。高速行驶时，即便车速已经达到 100km/h，再踩油门加速，依然能感受到持续的动力输出，超车并线时心里更有底。周末带家人去郊区游玩，走了一段有坡度的山路，原本还担心动力不够爬不动，实际体验后发现这种担心是多余的。即便车上坐满五个人，再带着行李，爬坡时动力依然充沛，踩下油门就能感受到持续的动力输出，车身行驶平稳，家人表示没有感觉到爬坡时车子有明显的动力衰减。

油耗表现也在可接受范围内，这次体验主要涵盖市区和郊区路段，综合下来百公里油耗大概 7.5L 左右，而且只需加 92 号油，按照当前的油价计算，一公里的用车成本大概五毛钱。对于这个动力水平的 SUV 来说，这样的日常使用成本不算高，能够有效降低家庭日常用车的经济负担。另外，这款车的变速箱换挡比较平顺，不管是加速还是减速，日常驾驶中很难感受到明显的顿挫感，驾驶体验流畅，家人坐在车里也能保持舒适，不会因为换挡顿挫而感到不适。

HR-V 的驾控感受也有不少亮点，它基于本田 Honda Architecture 新架构打造，整体调校偏向运动，但同时也兼顾了舒适性，驾驶起来既灵动又能保持较好的稳定性。转向精准度较好，虚位较小，转动方向盘时，车头能够快速响应，基本能做到指哪打哪。平时在市区行驶，需要频繁变道时，轻轻转动方向盘就能完成操作，比较轻松。之前在狭窄的巷道里会车，两边的距离都比较近，凭借精准的转向，顺利完成了会车，没有那种心里没底的感觉。即便在高速上行驶，转向也依然沉稳，不会出现明显发飘的情况，转动方向盘时的力度适中，既不会太轻也不会太重，长时间驾驶下来，手臂不会觉得疲劳。

底盘方面，HR-V 采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在同级别车型中比较常见，但 HR-V 的调校有自己的特点。滤震效果尚可，行驶在有小坑洼或者井盖较多的路面上，悬架能够较好地过滤掉颠簸，坐在车里不会有明显的颠簸感，车身也几乎没有多余的晃动。之前经过一段正在维修的路段，路面坑坑洼洼，当时车速保持在 30km/h 左右，通过时车身比较平稳，家人坐在后排表示没有觉得太颠，比家里之前的老车舒适性要好。在过减速带时，悬架的回弹比较干脆，没有拖泥带水的感觉，车身也不会有明显的弹跳，驾驶体验较为顺畅。另外，这款车的最小转弯半径达到 5.2 米，这在紧凑级 SUV 中是一个不错的表现。之前去商场停车，车位特别狭窄，周围还停满了其他车辆，原本以为要倒好几次才能停进去，结果一把就转进去了，在拥堵的停车场里找车位、挪车都比较方便。高速行驶时，车身稳定性较好，即便遇到横风，也不会出现明显的车身飘动感，方向盘也不会发飘，双手握着很稳。有一次开高速回老家，车速跑到 120km/h，整车依然保持稳定，变道时车身侧倾不明显，能给人带来较强的安全感。

刹车系统的表现也值得肯定，刹车踏板的脚感比较线性，动力输出与踩踏力度匹配均匀，不会出现踩轻了刹不住、踩重了点头的情况。不管是日常通勤时的紧急制动，还是高速上的减速操作，刹车都能让人有足够的信心，制动距离处于同级别车型的上游水平，进一步提升了驾驶安全性。整体来看，HR-V 的驾控表现兼顾了灵动性和稳定性，不管是在狭窄的城市巷道、拥堵的停车场，还是在开阔的高速路、蜿蜒的山路上，都能带来不错的驾驶体验。

智能配置和辅助驾驶方面，东风本田 HR-V 以实用为主，日常开车时能提供不少帮助，减轻驾驶压力。先说说车机系统，它配备了 10.1 英寸的 DA 智能屏互联系统，屏幕显示清晰，操作起来也比较流畅，没有明显的卡顿情况。平时使用语音控制很方便，说出 “打开空调 24 度”“导航到附近的超市” 这样的指令，车机都能较快识别并执行，识别准确率不错，无需手动操作，让驾驶过程更安全。而且它还支持手机互联，将手机与车机连接后，能直接在屏幕上操作手机里的导航、音乐软件，使用起来很便捷。

在辅助驾驶方面，它搭载的 Honda SENSING 安全超感系统实用性较强。这套系统通过前视感应摄像头和微波雷达感知外部环境，具备较好的综合信息处理能力，能精准识别驾驶操作意图和车辆状态，实现全方位安全辅助。平时在高速上开长途，打开 ACC 主动巡航控制系统，设置好跟车距离和车速后，车子就能辅助跟上前车，前车加速它也加速，前车减速它也减速，不用一直踩着油门和刹车，脚部能得到休息，大幅缓解了长途驾驶的疲劳感。而且还有车道保持辅助系统，如果不小心偏离车道，系统会轻轻修正方向盘，把车子拉回车道中间，同时发出提醒，避免因注意力不集中引发危险。另外，BSI 盲区监测系统也很实用，变道时如果侧后方有来车，后视镜会及时给出提示，有效规避了视线盲区带来的风险。MVCS 360° 全景影像系统能清晰呈现车辆周围环境，倒车时即便新手也能从容应对，大幅提升了停车的安全性。不过需要说明的是，入门版车型没有配备倒车影像，对于新手来说可能不太方便，这算是一个小小的不足。

本田 HR-V 的外观设计简洁大气，没有过于张扬的元素，比较耐看，符合大多数家庭的审美偏好。前脸采用了大尺寸的星幕格栅，搭配 LED 贯穿式晶钻前大灯，辨识度较高，也显得比较精致。大灯的照明效果很好，晚上开车时，灯光亮度充足，能清晰看清前方路况，而且还有 ACL 主动转向照明系统，转弯时能照亮弯道内侧，提高了夜间行车的安全性。车身侧面线条流畅，从车头到车尾的线条舒展，整体比例协调。18 英寸的铝合金轮毂设计简洁大气，与车身比例搭配得当，不会显得突兀。而且它还配备了一体式感应门把手，靠近车子时会自动解锁，离开时会自动落锁，无需掏出钥匙，使用方便，也让整车的使用体验更便捷。车尾的设计同样简洁，LED 贯穿式组合尾灯和前大灯相呼应，晚上点亮后辨识度高，能提高行车安全性。脚部感应式电动尾门实用性较强，手里提着东西的时候，用脚在车尾下方扫一下就能打开尾门，不用放下东西再掏钥匙，特别方便，平时买完菜或者带孩子出门，这个功能能省去不少麻烦。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车8.98万起 | 19辆

总的来说，东风本田 HR-V 在空间、动力、驾控这几个核心方面的表现都比较均衡，无论是日常城市通勤，还是周末全家出游，都能较好地适配需求。2655mm 的轴距让车内空间灵活充裕，后排乘坐舒展不局促，储物能力及座椅放倒后的扩容性也具备较强的实用性；1.5T 动力总成响应较为迅捷，超车、起步过程顺畅，使用起来省心；运动化底盘调校兼顾了灵动性与稳定性，狭窄巷道会车、拥堵停车场挪车都能轻松应对。

关于这款车的上市相关信息，1 月 1 日至 1 月 8 日期间，官方会重点传播其动力和空间方面的优势，同时 HR-V 焕新直播将于 1 月 8 日晚 19 点开启，想要了解更多车型细节的消费者可以关注。1 月 8 日晚 19 点 30 分至 1 月 20 日，官方还会公布焕新信息，包括新版本的配置及新价格，对这款车感兴趣的朋友可以留意相关信息。如果近期正在挑选一款适合家庭使用的 SUV，并且比较看重空间、动力与驾控表现，那么 HR-V 值得亲身到店体验一番，实际感受其各方面的表现。