才出60天账期的潭，又栽进支付方式的坑

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文字┃高原追风

2025年6月10日至11日，多家车企发布声明，承诺向供应商付款账期不超过60天。

转眼半年了，实际情况如何呢？

车圈邦对车企2025年三季报的相关分析发现，相较于一季度，所有车企前三季度应付账款周转天数均有所下降。

但供应商却表示，直到2025年年底，仍有部分车企的回款时间没有实质性改善，还有车企的账期改善流于形式。

怎么个形式呢？

从供应商提供的信息显示，部分车企只是尽可能把开票到支付控制在60天内，而关键的支付方式却门道多多。

01

支付方式

事实上，车企的账期分为三个阶段：从供应商发货到车企验收开票；开票到支付，车企的付款方式包括现金、银行承兑票据、商业承兑票据和企业电子债权凭证，以及票据兑付。

看看，付款方式有5种。这比孔乙己的回字的写法还多一种。

在汽车产业链中，车企（主机厂）对其供应商的付款方式复杂多样，且具有很强的金融属性。

通常，这些付款方式的风险从低到高、流动性从强到弱大致排序为：现金 ≈ 票据兑付 > 银行承兑票据 > 商业承兑票据 > 企业电子债权凭证。

我们先尽可能简单地介绍一遍各自的定义。

1.现金付款即车企直接将现金交付给供应商或卖方，卖方收到现金后直接入账。。

2.银行承兑票据（Bank Acceptance Bill）车企委托银行开具一张票据，承诺在票据到期日（如30天、90天）无条件支付票据金额。车企将此票据交给供应商，供应商持票据去银行贴现（提前收回现金）或持有至到期。

3.商业承兑票据（Commercial Acceptance Bill）车企自行开具票据，承诺在到期日支付，供应商可以选择持有至到期，或向银行申请贴现（有时需要第三方担保）。

4.企业电子债权凭证（Enterprise Electronic Credit Certificate）车企通过企业电子票据系统生成一张电子债权凭证，记录债权债务关系。该凭证可以在电子平台上转让或用于融资。

5.票据兑付（Ticket Settlement）这不是一种独立的支付工具，而是上述银行承兑汇票、商业承兑汇票等到期后，持票人向出票人（或其背书人）索取票据金额的过程。

前四种付款方式，货款距离到账时间越来越远，且成本越来越高。成本在哪里？

02

兑付成本

第一种付款方式，对供货商非常友好，但对车企意味着现金流即时萎缩，因此能不用就不用。车企尽可能地给供货商后三种支付方式。

而后三种结款方式，即便忽略兑付风险，供货商也要付出些代价才能真正提前拿到货款，否则只能用第五种票据兑付方式收回货款。

例如，好多车企的付款周期为“3个月的账期+6个月的票据兑付期”。这意味着什么？我们以饭店老板和菜贩子的合作来个更生活化的比喻：

1.起初约定：“老张啊，规矩一样，三个月结一次账（（3个月账期）。但是，到第四个月初结账的时候，我不直接给你现金。”

菜贩心态：只要认账，你还不给钱？

2.花式操作：第四个月月初，饭店开了一张6个月后才能兑现的支票，并且说：“钱我认，账我清。你看，这是6个月后就能取钱的凭证，（6个月票据期）白纸黑字，有法律效力！”

菜贩现实：提前换钱？得打折！硬生生再等6个月？ 9个月里我怎么办？喝西北风？

三种支付方式，哪一种都要供应商出血才能收到货款。以200万货款为例，可以看到不同的收回方式，实际到账的成本和风险差别很大！

作为供应商，同样供货，当然都想着远离风险，落袋为安。可车企是客户，是衣食父母，你不送货还有大把的合作者等着招呼呢。那，风险可就全要自己担着了。

最终，供货商只能听任车企安排，被迫接受在60天的账期外以不同的支付方式实施的盘剥压榨。这就是鲜活的行业内卷现象。

03

大家玩法

其实，只要做企业，都会面临付款周期和付款方式的两难选择，都会尽可能的选择和信誉好的大客户长期合作。而大客户，正是把这几种付款方式玩得提溜转的行家里手。但有时，行家也会玩脱手。

这时，供货商就倒了血霉了，轻则一蹶不振，重则关门破产。

最具代表性的就是恒大及其千千万万的供应商。而房企和车企在支付方式上多少有些差异。

在向供应商付款时，大型房企（如恒大、万科等）和车企作为核心企业，都会使用商票、银承、电子债权凭证等工具来管理现金流、延长账期。这是现代供应链金融的普遍做法。

但房企这些“欠条”的价值和风险，与房地产行业的冷暖紧密绑定，其波动性和不确定性比汽车行业通常更大。

一旦暴雷，大批攥着大把承兑汇票的供应商，眼见兑付无期，那真是欲哭无泪，想死的心都有了。

前车之覆，后车之鉴。监管层面才在汽车行业提出反内卷，才有了60天账期，才有了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。

在此，也期望2026年里，车企能改善支付方式善待供应商。

您对此事有什么想法，欢迎在评论区留言。

（网图侵删）

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