试驾一周，全新威兰达让我彻底打破对油车的刻板印象！

最近后台不少车友来问，预算20万左右想找台家用SUV，既要续航扎实不焦虑，又得跟上智能潮流不脱节，有没有靠谱的选择。巧了，全新换代的威兰达(图片|配置|询价)刚上市，作为广汽丰田油电同强战略的重磅车型，它喊出的“下一代油车”口号，说实话我还挺好奇的。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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抱着替大家把关的心态，我找4S店借了台双擎2.0L两驱PRO+版本，开了整整一周。早高峰通勤的拥堵路段、高速长途巡航、周末带家人近郊自驾，能覆盖的日常用车场景基本都跑了个遍。今天就跟大家好好聊聊，这台全球180个国家1500万用户都认可的SUV，到底藏着多少真东西，全是真实感受，没什么虚头巴脑的书面话。

先给大家交个底，这一周开下来，让我惊喜的是它彻底打破了我对传统油车的刻板印象。以前总觉得油车要么续航够但智能拉胯，要么勉强加了点智能功能却卡顿得不行，而这台威兰达(逛导购)，把续航、性能和智能这三件事平衡得相当好。尤其是1500km的超长续航、丰田油车域控架构，还有全新一代TSS 4.0智能辅助驾驶这三大亮点，每一个都精准戳中了家用车用户的核心需求。

对于家用车来说，“少去加油站”就是实打实的省心。全新威兰达(用车口碑)喊出“1500公里续航实力派”的时候，我一开始还以为是厂家的宣传套路，直到自己跑了一趟长途才彻底信服。我专门规划了一条从市区到周边景区的往返路线，全程420公里。去的时候走高速，回来走城郊快速路加部分国道，全程开着24度空调，还连着CarPlay放音乐。出发时加满油，到家的时候表显还剩62%的油量，折算下来实际油耗也就4.6L/100km，跟官方公布的4.59L/100km几乎没差别。

按这个油耗算，它55L的油箱容积，跑1500公里真不是吹的。我身边已经提车的朋友说，他从昆明开到重庆，900公里路程跑下来，油箱还剩1/4油量，折算下来续航接近1200公里。对于经常长途自驾的家庭来说，中途不用特意绕路找加油站，这点真的太香了。

能有这样的续航表现，核心还是第五代智能电混双擎技术的功劳。可能有些车友对这个技术不太了解，简单说就是丰田把这套系统做小、做精、做轻了，能效和性能都提升了不少。比如电池组重量从原来的47.5kg减到了24.8kg，体积也缩小了很多。我特意看了下后备箱，完全没被电池侵占空间，放两个20寸的行李箱再加上一个婴儿车毫无压力，日常家庭出行的储物需求完全能满足。

还有PCU动力控制单元，四驱版重量从13.9kg降到了11kg，集成度提升了17%。这不仅让能耗控制更高效，动力响应也更灵敏了。而且不管是燃油版还是双擎版，都能加92号汽油，不用特意找高标号汽油，长途自驾到偏远地区也放心，这点丰田想得确实周到。

开起来的感受比参数更直观。全新威兰达的油电切换，几乎感觉不到顿挫。低速行驶的时候基本是电机驱动，安静又平顺。早晚高峰在市区堵车，不会有传统燃油车那种频繁启停的顿挫感，心情都顺畅了不少。当需要加速或者车速提起来之后，发动机才会无缝介入，介入的时机特别自然，不仔细感受根本察觉不到。我特意试了下急加速，深踩油门的时候，动力输出很线性，没有迟滞感，推背感来得干脆利落。2.0L双擎版本的马力虽然不算特别暴躁，但家用完全够用，高速上超车只要给油就有响应，心里很有底。

除了双擎版，我也简单试了下2.0L燃油版，搭载的是M20C 2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，开起来同样平顺。官方标的WLTC综合油耗是6.29L/100km，我实际开了80公里混合路况——30公里早高峰拥堵路、30公里城郊快速路、20公里国道，表显油耗也就7.0L，对于一台紧凑型SUV来说，这个表现已经相当不错了。

至于大家关心的双擎版电池衰减问题，其实完全不用操心。丰田的混动技术经过这么多年市场验证，可靠性没话说，而且厂家对双擎版的电池还有完善的保障政策，长期用下来没后顾之忧。

这里给大家个小建议：如果主要在市区代步，2.0L燃油版就足够了，购车成本更低，保养也简单；如果经常跑高速或者对油耗敏感，优先考虑2.0L双擎版，平衡性更好；要是追求更强动力和超长续航，直接上2.5L双擎版，1500公里续航加上E-FOUR电子四驱，不管长途出行还是复杂路况都能轻松拿捏。

以前总觉得“智能”是电动车的专利，传统油车的智能功能都是小打小闹，体验很割裂。但全新威兰达的油车域控架构，彻底改变了我的看法。

可能有些车友听不懂“域控架构”是什么意思，我用大白话解释下：以前的传统油车，车里有40多个分散的控制器，各自管各自的功能，就像一群分散作战的士兵，沟通慢，所以会出现智能功能卡顿、响应延迟的情况。而域控架构，就是把这些分散的士兵整合起来，交给5个核心的“域控制器”统一指挥，形成高效协作的团队，数据交互速度能达到0.1秒级，这在以前的燃油车里根本做不到。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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这种底层重构带来的提升是全方位的。直观的就是车机系统的流畅度，全新威兰达搭载的是15.6英寸中国专属超窄边框悬浮中控屏，边框只有7.5毫米，屏占比很高，视觉体验很沉浸。关键是它用了高通骁龙8155P芯片，我试了各种操作——轻点图标、拖拽菜单、快速切换导航和音乐界面，屏幕都能迅速响应，没有任何卡顿延迟，跟平时用的平板电脑一样顺手。

而且这套车机是中国现地自研的，基于Harmony OS生态打造，预装了26款常用APP，高德地图、网易云音乐这些都有，能满足日常需求。语音交互功能也特别实用，支持四音区识别和免唤醒。我特意做了个测试，主驾说“打开空调调至25度”，副驾同时说“打开天窗”，后排家人说“播放儿童歌曲”，系统都能准确识别并同时执行，不会互相干扰。

它还能识别粤语、四川话这些带乡音的方言，甚至中英混杂的表达也能轻松应对。平时开车不用动手，开口就能控制各种功能，大大提高了驾驶安全性。另外，它支持苹果CarPlay、华为HiCar以及Android Carlink等主流手机互联，不管用什么品牌手机都能轻松连接，兼容性拉满。

更惊喜的是，域控架构让这台燃油车具备了整车OTA升级能力——这可是新能源车的标志性功能。也就是说，买回去之后，车子还能通过远程软件更新不断进化，后续导航优化、驾驶模式升级，甚至新增智能功能，都不用去4S店，在家就能完成。这种“车能跟着时代成长”的属性，不仅提升了保值率和使用价值，也避免了买回去几年就过时的尴尬。我觉得这才是“下一代油车”该有的样子，不是简单堆砌功能，而是从底层重构智能体验。

全新一代TSS 4.0智行安全系统，不管是老司机还是新手都得夸一句好用。这一周开下来，不管市区通勤还是高速巡航，这套系统都帮了我不少忙。先说说硬件基础，它配备了24个传感器和830万像素前置摄像头，探测距离能达到280米，既能同时盯着前方好几辆车的动静，还能识别电动滑板车、交叉方向的车辆，甚至能提前1.2秒察觉邻车要加塞，及时做出反应，就像给车子装了双敏锐的眼睛和聪明的大脑。

我重点说说几个日常用得多的功能。全速域自适应巡航在市区拥堵路段和高速都能用。早高峰堵车的时候，打开这个功能，车子能自动跟着前车保持安全距离，前车加速它就加速，前车减速它就减速，刹车力度很柔和，像老司机开车一样，没有突兀的急刹，大大减轻了脚部负担。我有时候堵在车流里，脚不用一直踩刹车，整个人都轻松不少。

高速上用的时候更省心，系统能预判前车减速，提前调整车速，降低连环追尾风险。就算遇到车道线模糊的路段，也能精准追踪前车轨迹，不会跑偏。预碰撞安全系统更是能救命，有一次在小区门口转弯，视线遮挡，我差点误踩油门撞到突然冲出来的小朋友，还好系统瞬间介入控速并发出预警，吓出我一身冷汗。还有一次在路口遇到“鬼探头”，我还没反应过来，系统就已经提前识别并点刹预警了，反应速度比我还快。

这套系统还新增了弯道误踩抑制功能，有时候转弯不小心深踩油门，系统会主动抑制加速，减少碰撞概率，对新手特别友好。下车开门预警功能也很实用，停车开门时，系统会实时监测后方来车，有车辆靠近就发出警示，还会稍微锁住车门，提醒注意安全。我有次载朋友，他下车没注意后方，就是这个功能及时预警，避免了一场意外。除此之外，车道保持、盲点监测、驾驶员失能紧急停车等功能，从起步到停车全程保驾护航。

智能座舱里的细节设计也特别贴合日常用车习惯。悬浮式全液晶仪表盘信息一目了然，车速、油耗、续航、驾驶辅助状态都看得清清楚楚。HUD抬头显示功能不用低头就能看到重要信息，进一步提高了行车安全性。中控台下方有支持快充的无线充电板，放置手机贴合度好，充电效率稳定，还节省了空间，形成一个规整的储物区域，放手提包、矿泉水瓶都很方便。

那个小巧的拨片式电子换挡杆我真要吹一波，手感细腻精准，还为中控台下方腾出了额外储物空间，让车内更整洁。车内还保留了必要的物理按键，比如空调控制区域，调节温度和风量不用分心看屏幕，盲操就能完成，这种务实的设计太贴心了。

它还有OMS座舱感知系统，能感知乘员情绪主动推荐音乐，还能监测心率、血氧等健康指标。长途开车的时候，如果系统检测到你疲劳了，会主动提醒休息，还会播放舒缓音乐提神，这种人性化的交互体验真的很暖心。

空间方面，全新威兰达是5门5座SUV，表现很不错。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指空间，后排腿部空间也充裕，坐三个成年人完全不拥挤，中间地板凸起不高，中间乘客的舒适性有保障。座椅填充物厚实，包裹性不错，长途开车不会觉得累。

Silver Spur

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隔音效果也超出预期，高速行驶时风噪和胎噪都控制得很好，发动机介入时的噪音也很轻微，车内交流完全不用刻意提高音量。

价格方面，官方指导价格区间是16.98万至23.08万元，包含2.0L燃油版和2.0L、2.5L双擎版等多种配置，一共9款车型可选。这个价格对于一台全球畅销的合资紧凑型SUV来说，性价比很高。而且目前终端还有一定优惠，实际落地价更具竞争力，预算20万左右的车友可以重点关注。

这一周试驾下来，全新威兰达确实配得上“下一代油车”的称号。它没有盲目跟随纯电潮流，而是在传统燃油车基础上做了底层重构式的革新。1500km超长续航解决了续航焦虑，第五代智能电混双擎技术实现了高效与性能的平衡；丰田油车域控架构让油车也能拥有不输电车的智能体验；全新一代TSS 4.0智能辅助驾驶和中国现地自研的智能座舱，从用户习惯出发，让开车变得更轻松、更安全。

对于家用车用户来说，选车不就是图个省心、靠谱、实用吗？全新威兰达有全球1500万用户的口碑验证，再加上这三大核心亮点加持，无疑是个非常稳妥的选择。